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, le il y a 3 années et 7 mois.
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Sujet
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Bonjour, Je commence donc sur ce forum par une demande d’aide… Suite à une immobilisation de quelques mois, plus moyen de démarrer ma 750: En actionnant le démarreur, j’entends un « zzzouuuuuiiiiiiiiiiiiiiiii » qui vient du relais de démarreur (juste derrière le carter latéral gauche), mais rien n’accroche: aucune réaction du démarreur, pas même un petit broutage… ( Il ne s’agit pas du « clac » qui indiquerait un relais de démarreur HS mais d’un bruit continu tant que le démarreur est actionné) J’ai essayé de shunter le relais en connectant directement les 2 fils mais cela n’a aucun effet. Comme ma batterie pourtant rechargée tombe à environ 7V pendant que j’actionne le bouton du démarreur, j’ai pensé qu’elle était HS et j’en ai posé une neuve: aucun changement, toujours ce bruit et c’est tout. Pensez-vous que mon démarreur est mort ?
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Réponses
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Oui, dans le sens ou elle est soumise à une limite d’à¢ge. Il faut donc etre connecté pour regarder ces vidéos « adultes » Je crois aussi que c’est le même bazar qui empeche l’intégration du coup. Lorsque tu publie la vidéo il faut preciser si le contenu est approprié aux plus jeune ou non. Ca détermine les paramètres de lecture et d’intégration qu’on vient de citer.
Ah exact Celle-là, je l’ai soumise à une limite d’à¢ge, pour que les minots et les mecs à la masse tentent pas de faire ça pieds nus avec les doigts mouillés. Elle approche les 100000 vues, c’est mon best seller, je l’aime cette video C’est comme celle-ci, qui sera bientôt à 5000 vues, prise à la pause d’un lavage de salade du jardin. Incroyable, non ? ‚https://youtu.be/I6dTvxYFB1g
Si tu as toujours des problèmes de batterie alors qu’elle est neuve , c’est que ton alternateur ne la recharge pas . Je ne sais pas si le sujet a déjà été abordé , mais tu devrais déposer le carter qui est a gauche du vilebrequin ainsi que le carter du sélecteur vitesse , tu le déconnectes et tu fais tester le stator chez un spécialiste . C’est le stator qui induit et recharge ta batterie .
Ok Caretaker: retour de vacances (en Fiat, hein, moto en attente!), batterie rechargée à bloc, démarrage nickel. Je teste donc la tension en sortie d’alternateur comme indiqué dans la RMT, en déconnectant les « 3 fils jaunes » sous le carter gauche: Bonne tension entre les 3 fils (>40V de courant alternatif à 4000 Trs/min). Avant de rebrancher, je nettoie un peu les fiches car je les trouve un petit peu oxydées, (rapide coup de papier de verre), puis je reteste la tension de la batterie moteur allumé…. ET là, je retrouve enfin des valeurs correctes ! 12,8 éteint, 13,2 au ralenti, et surtout, augmentation jusqu’à 14,5V à 4000 Trs/minutes ! (signe que l’alternateur fait son boulot si j’ai bien compris. Conclusion: avant de tout changer, nettoyez !
Bonjour,pour les problèmes d’alternateur, avant toute chose il y a un truc à vérifier qui est très important c’est le connecteur blanc en sortie d’alternateur. Il a tendance à fondre et les cosses ne font contact que par moments.En plus ça ne se voit pas mais quand on veut le déboiter on ne peut pas, il est comme soudé à l’intérieur.
( voir sujet centrale ABS ).- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.