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Sujet
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Bonjour, Je commence donc sur ce forum par une demande d’aide… Suite à une immobilisation de quelques mois, plus moyen de démarrer ma 750: En actionnant le démarreur, j’entends un « zzzouuuuuiiiiiiiiiiiiiiiii » qui vient du relais de démarreur (juste derrière le carter latéral gauche), mais rien n’accroche: aucune réaction du démarreur, pas même un petit broutage… ( Il ne s’agit pas du « clac » qui indiquerait un relais de démarreur HS mais d’un bruit continu tant que le démarreur est actionné) J’ai essayé de shunter le relais en connectant directement les 2 fils mais cela n’a aucun effet. Comme ma batterie pourtant rechargée tombe à environ 7V pendant que j’actionne le bouton du démarreur, j’ai pensé qu’elle était HS et j’en ai posé une neuve: aucun changement, toujours ce bruit et c’est tout. Pensez-vous que mon démarreur est mort ?
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Réponses
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Je viens de nettoyer tout ça, effectivement on y voit plus clair. Les charbons mesurent e,ntre 10 et 11 mm donc c’est ok d’après ce que je comprends. Que vérifier d’autre?
chez Kawa tu as 2 types de démarreur, parfois sur le m^me modèle de moto ou bloc moteur selon les années de production. des demarreurs avec 4charbons, et des demarreurs avec 2 charbon. En cherchant sur le net je trouve ça: https://www.ebay.com/itm/Starter-Rebuild-Kit-for-Kawasaki-Ninja-750-ZX750-ZR750-Zephyr-ZN700-1983-1992/281338451660?hash=item41811416cc:g:9hcAAOxyzqdTdOcx mais sur la tienne il y a 4 charbon, et cela devrait plutôt être du genre de ça (mais pour autres kawa): https://www.ebay.com/itm/Starter-Rebuild-Kit-for-Kawasaki-ZX1000-Ninja-1000-ZX10-1988-1989-1990/271502401059?epid=1761087060&_trkparms=ispr%3D1&hash=item3f36cdde23:g:wOsAAMXQ1ZhTf2U6&amdata=enc%3AAQAFAAACkBaobrjLl8XobRIiIML1V4Imu%252Fn%252BzU5L90Z278x5ickkY3FSd4Ad8xn3oRtkVexxrINDTMwwHFU5PsS6M6vIduIgTXY8KUk7LBFyrDZCFfjhbFucqQEXSVsQatDBwu7PpXlkkz3GpngmZyA%252FATeFd6ttblTPzAESQv46WWC18stR4VNi%252BJla6OxI1VNGEMGCAgpTFT08Y%252BC1lJtYAP5sn4oAq%252B2ryDGL89XRbT7vZlaa%252BwYAzI4%252Bdm8z3%252FhuqN44%252FV2b0CUREn6kCpA3zrvbTCagQv%252B8kh2%252BXi7b4U8OvhmPpbvUUab3tklxgWW5jjxYCziIkAwc8N6MF%252FHxtHn9u0Rs3PSZxsNp%252B%252BsTQj%252BtpY4sxF0raUT%252FAFgGv1vZxtfkXoRW%252BHirlpg8gLKlF1fU7yBnOJCc%252B0BgXc%252F1KxAKX%252Bz9lX%252FYxJbTRD0U13QpEECQij9O1vvGAl0W6o7OI05bR4Cb41vElBxEvlQuDr9SmVJQFgTo773oQAdR8J3upDLpR6MGuMm6qxHdSZR26mrjNI7XvBcy2qN7kJowfcIePhpFf3xQTb%252BXjUGSng6%252BilL6QXB07fn1ylAjWk28DkKc9hzHb177d4BOacNn1V%252FiYNh%252FAFNY6yXcpIrYQdxc0N%252BU6LvcmOBMC2xGvF1WwzThz%252Bxt9vgnOY9GvHF8QP%252BpXEvVunv8T74q3SP2cA%252B7d34gCuOSYUsTvm5V62mPcmroLiFdZl2mYRawRkOOXGt6JudSIo74WaAfaOolhhwev76ovNohY2f0PJfl5B1cuC4yk0wRZYznFjX%252Byl69UeWAg9koSxrMMGOCGacCEi9WMkaG2qc%252FKXzBueoSqpUIoJQ%252BcCt15YxZfURoCr7SbGqutvRg%7Ccksum%3A271502401059dc20239df20f4efda106dbe99d364e7a%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524 https://www.ebay.fr/itm/STARTER-REPAIR-REBUILD-KIT-for-Kawasaki-JS750-750-SX-Sxi-JS800-SX-R-Brushes/151787181771?hash=item23573896cb:g:eIkAAOxyOeBR11mt cela doit se trouver ailleurs que sur Ebay.motor US
plus proche: https://www.ebay.fr/itm/Charbon-demarreur-et-support-Motos-Kawasaki-ZR-750-Zephyr-de-1991-a-1992/153668060153?hash=item23c75483f9:g:26cAAOSwLm1dlC1M tu as des charbons seul aussi (vérifier les dimenssions et raccords): https://www.ebay.fr/itm/BALAIS-de-CHARBON-de-DEMARREUR-12-6×13-8-x5-9-mm-Pour-KAWASAKI/123731742159?hash=item1ccefc8dcf:g:yLIAAOSwVEFcEDTd avec isolant (+12V): https://www.ebay.fr/itm/BALAIS-de-CHARBON-de-DEMARREUR-12-3×4-9×9-9-mm-Pour-KAWASAKI/113715336470?hash=item1a79f65516:g:7EIAAOSwcqxcECMn sans isolant (masse): https://www.ebay.fr/itm/Jeu-de-balais-de-charbon-demarreur-pour-Kawasaki-VN-750-vulcan-de-1986-a-2006/132911320501?hash=item1ef221cdb5:g:qnwAAOSwylBcM2g1
En réponse à sylpaf (post 253233) ”Je viens de nettoyer tout ça, effectivement on y voit plus clair. Les charbons mesurent e,ntre 10 et 11 mm donc c’est ok d’après ce que je comprends. Que vérifier d’autre?”
Essaie de le tester avec une batterie sans le remonter pour voir s’il tourne maintenant que tu a tout nettoyé
Bon, remontage du démarreur après nettoyage et vérification des charbons (longueur ok, résistance ok selon indications de la RMT), bien galère le repositionnement des charbons avec leurs petits ressorts… Résultat: oh! il tourne !…. mais alors franchement, il tourne mollement, sûrement pas de quoi entraîner mon moulin. Et puis à la 3ème tentative, tourne plus… Je vais quand même mettre à charger ma batterie de salon cette nuit, je retente avec un max de voltage demain matin… Si la batterie est bonne, qu’est-ce qui pourrait expliquer cette molesse ?
J’ai déjà refait 2 fois mon déùmarreur sur le KZ. La première fois il était noyé dans de la poussière de charbon qui faisait des court circuit entre les crabons, la masse, et entre plots du rotor.
il faut aussi que la cosse du + 12 Volt (charbon avec isoloant) ne touche pas le cadre relié à la masse, sinon court circuit. si le rotor est trop bouffé, et que les charbons aussi, pas assez de presssion sur les contacts, pas assez de jus. 
une fois avoir bien nettoyer les contacts des plots du rotor, je l’avais mis au bout d’une perceuse vitesse lente, et appliqué une lime pour rectifier les plots(et il me semble après un tasseau de bois avec du papier de verre carrosserie collé dessus): mais c’est du boulot de sagouin! pour le faire proprement il faut faire cela au tour. Ensuite une fois cela fait, vvérifier qu’il reste suffisament de cuivre sur les plots, et gratter avec une lame pour être sure qu’aucun pont de contact se fait d’un plot à son voisin. les plots sont isolé entre eux, le dessous noyer dans de la résine. La seconde fois, j’ai du changer les charbons. Bonjour Sylpaf Je pense que tu n’as pas le bon modèle de démarreur . Le zéphyr de 93 n’a que deux charbons . Tu as un démarreur de ZR 750 qui a 4 charbons et qui a étéeventuellement importé du canada enfin hors union européenne
En réponse à Caretaker (post 253262) ”Bonjour Sylpaf Je pense que tu n’as pas le bon modèle de démarreur . Le zéphyr de 93 n’a que deux charbons ”
Pourtant la RMT mentionne bien 2 balais solidaires de la borne d’alimentation et 2 sur la platine.
La première fois il était noyé dans de la poussière de charbon ”[/i]
Effectivement moi aussi comme tu peux le constater sur ma photo !
En réponse à lezef (post 253257) ”Les 4 charbons touchent bien la partie cuivrée et sur toute leur surface ? ”
Là j’ai un petit doute: il m’a semblé que l’usure n’était pas totalement égale, comme un peu « en biais ».
Parfois quand tout cela est bon (charbons,ressors,contact) cela viens du bobinage.Si il a surchauffé,une partie de l’isolant à fondu pour mettre en court circuit les fils de cuivre. Vérifier aussi que chaque fil de chaque bobine est bien branché sur le collecteur,j’ai déja vu des charbons mettre le dawak et en arracher.Si il manque une ou plus bobine,le rotor ne fait pas le tour complet dans le stator
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