- Ce sujet contient 39 réponses, 14 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 3 années et 9 mois.
-
Messages
-
En réponse à Guillaume22 (post 252428) ”je peux pas voir ton lien, la page est périmé”
remets ton pseudo et pass
Et bien en matière de robinet,d’origine sur ma ”Big-One” c’est un 3 positions avec une variante que je n’ai jamais comprite (comme disait Coluche…) . ON,OFF et Réserve, pas de PRIse. Impossible donc d’avoir de l’essence par la durite ce qui fait que je dois jouer du tuyau dans le réservoir pour vidanger ou prendre de l’essence,à l’ancienne, avec le bon gout dans la bouche et tout. Mais pourquoi avoir mis un ” Off ”vu que c’est à dépression et que l’essence ne peut arriver sans coup de démarreur ???
Les joies du CB sont impénétrables…
ATTENTION…!!! Je préviens de suite les ceusses et icelles qui auraient l’outrecuidance de dire du mal de Honda que ça peut finir bagarre…!!! 
C’est là où j’ai acheté mon kit pour la 11 il y a deux ans http://zephyrclub.fr/forum/vos-restaurations/58051-remise-en-route-de-la-11?start=0#213710 Aucun souci depuis
j’ai réglé mes niveaux de cuves, mes pointeaux sont en bonne état apparent et presque neuf. Peut être des pointeaux de mauvaise qualité par contre, kit de refection acheté a pas chère donc bon
Conseil avisé d’examiner les pointeaux. Mais bonne nouvelle si les cuves ne se remplissent plus et ne fuient plus. Finalement, comme disais le chef Chaudard : “c’est le ressort qu’à du mou”
Merci Guillaume, de ces infos Un robinet qui fuit ne devrait pas à lui seul faire déborder les cuves, l’essence s’arrétant de couler au niveau du pointeau Si tes cuves se remplissent et débordent, c’est qu’un des pointeaux au moins est fuyard, et ça, ce n’est pas bon du tout Dans le principe, le robinet a dépression reste fermé lorsque le moteur ne tourne pas pour justement éviter de remplir les cuves en cas de pointeau fuyard ‚Je pense qu’il serait bon que tu vérifies le bon fonctionnement de tes pointeaux
Un petit retour d’expérience, mon robinet fuyait continuellement, malgré un bon nettoyage, l’étanchéité ne se faisait pas et mes cuves débordaient au bout de quelques jours. J’ai alors tester en étirant le ressort qui pousse le piston qui bloque l’arrivée d’essence quand la membrane n’est pas sollicité par les retours de dépression. Et bien au miracle çà marche, j’ai retrouvé un robinet qui ne fuit plus. Voila si ça peut aider, c’est rare que ça soit dans ce sens la, je suis plus souvent demandeur :)
J’avais rajouté un truc vachement intéressant sur cette histoire de flèche mais quand j’ai voulu intégrer une photo , j’ai vu fleurir des ” blockquote ” un peu partout y compris dans le message de Jeazac que je citais où il cite Ben . Quand j’ai cliqué sur “source” qui est une bouée de sauvetage sur smartphone , tout mon message a disparu . Comment que je suis trop dégouté façon ado désabusé ! Dommage , c’était vachement intéressant… ‚
En réponse à ZephyrOliv (post 251694) ”Pas sur les 11, mais p’tet sur les naines‚‚‚‚”
on la voit bien sur ta photo pourtant En réponse à Ben (post 251702) ”Apres, la manette de commande ne peut que faire 3/4 de tour. Suffit de voir quel coté peut aller sur sur 3 positions.”
Voilà, c’est comme ça que j’fais
Sinon pour les 11 et 7 et demi, les flèches sont sur le plus long bras par rapport à l’axe, soit en bas pour ON Pour la 11 : 
Sur la 750 il y a bien une flèche mais assez peu visible.Du coup quand j’ai reconstruit mon robico,je l’ai peinte en rouge !
De mémoire, la question s’était déjà posée, d’ou mon souhait de le voir intégré au tuto ci-dessus. Apres, la manette de commande ne peut que faire 3/4 de tour. Suffit de voir quel coté peut aller sur sur 3 positions. (enfin, j’me comprend)
‚- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.