- Ce sujet contient 37 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 4 années et 2 mois.
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Sujet
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bonjour a tous j’ai racheté a bon prix une paire de jante polies avec peinture neuve pour la 750 que je renove. je monte donc une paire de pneu neufs, y pose mes disques, et je decide de les monter. je verifie que l’entraineur de compteur est bien dans son logement. je monte l’ensemble et je serre le probleme : l’axe est serré au maxi se son filetage, et la roue n’est pas assez serré entre les tubes de fourches, il manque un petit tour de serrage pour que tout soit en place. ……et pourtant je ne peux pas serrer plus l’axe. la je seche des conseils ? …….et bonne annƒìe, prenez soin de vous merci fred3
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Réponses
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oui, dans le bon sens l’entraineur est aussi bien dans ses ergots de l’autre côté j’ai meme démonté la rondelle sur la roue (celle qui est apres le circlip côté gauche et qui va s’emmencher dans l’entraîneur de compteur) pour l’inverser avec celle de la roue d’origine …..monté, démonté 3 fois la roue …..je sèche fred3
je viens de sortir les roulements pour les changer……vu comme ils etaient ……ce n’est pas un luxe j’ai remarqué que les deux circlips n’ont pas le le meme diamètre l’un fait un diametre 42 et l’autre 40 …..et qu’a priori ils étaient inversés sur la roue peut etre une piste de solution ? merci fred3
bonjour a tous j’ai remarqué en retirant les roulements d’origine qu’ils n’étaient pas tout a fait au contact de la bague interne (celle qui est dans la roue entre les deux roulements ) un leger jeu de cette bague est il souhaitable …… ou mon roulement côté compteur n’etait pas assez enfoncé dans son logement ? merci fred3
Je dirais que logiquement il faut un léger jeu pour éviter qu’il y ai une interaction mécanique entre l’entretoise et les roulements, ce qui pourrait abimer les roulements. Mais c’est théorique, à confirmer par d’autres « spécialiste ».
L’entretoise qui se trouve entre les deux roulements dans le jante a un léger jeu pour extraire ces derniers mais également éviter de les bouffer.
Ce genre de diag à distance est risqué sans être face au soucis.Risque entre autre d’induire en erreur celui qui lira la réponse.On peut « appuyer » sur la partie interne d’un roulement,de la à dire si tout est OK…..Si tout ce bazard n’est pas nickel chrome,c’est quand mème la gamelle assurée.Remet t’en à la RTA ou aux schémas de chez Kawa,respecte les couples de serrage. NB: j’ai quand mème vu que les roulement avant sont assez vulnérables,j’ai changé les miens plusieurs fois.Mais ça ne vaut pas grand chose (on peut les prendre directement chez SKF) et c’est stupide de faire l’impasse dessus.Bourre de graisse (de la bonne) avant de remonter,tu verra ça simplifie.
C’est l’empilage des entretoises, (y compris celles situées dans le moyeu) et des roulements qui permet que l’on puisse serrer la roue sans pour autant freiner celle-ci dans sa rotation Il y a donc de légers jeux sans lesquels il ne serait pas possible d’insérer la roue dans le bras oscillant Au serrage, les jeux disparaissent, et heureusement, sinon, la roue bougerait latéralement Roue ôtée, on peut faire bouger l’entretoise du moyeu avec le bout du doigt, c’est tout à fait normal Son rôle est aussi de retenir la graisse de montage de l’axe de roue et celle des roulements
En réponse à lezef (post 250170]Tu a mis l’axe dans le bon sens avec le filetage coté entraîneur ?”
Sauf usinage particulier, les axes de roues à diamètre constant et écrou de serrage peuvent être montés dans n’importe quel sens Il y a en général un sens plus pratique pour le montage, qui permet de moins galérer et il vaut mieux respecter le sens de montage d’origine, qui est souvent de la droite vers la gauche, pour tous les axes de la moto J’ai toujours pensé qu’il y a une raison esthétique à cela, pour qu’on ne voit pas les écrous du côté droit, celui opposé à la béquille latérale
merci pour ces renseignements je vais chercher les nouveaux roulements demain je suis assez adepte de la methode les roulements dans le congelateur (dans leur emballage hermétique) et un petit coup de chaud sur la roue……ca m’a jusqu’a present assez bien réussit par contre de la à° savoir si les nouveaux roulements bien montés vont regler mon probleme de serrage de l’axe …..à° suivre ou alors c’est un probleme d’entraineur fatigué au niveau de la butée d’arret je fais ca et je vous dit quoi ! fred3
Les roulements av viennent assez facilement avec un jet et un marteau.Il y a une entretoise entre les roulements. L’entraineur doit être « libre »;mais de mémoire,il faut bien le positionner (les deux languettes rentrent dans deux gorges),cela se voit aussi car dans la mauvaise position il n’est pas droit. Du fait des lumières (trous) dans la jante alu ,les roulements sont assez exposés à la corrosion,raison pour laquelle je graisse tout cela
le circlip diametre 42 
le circlip diametre 40 
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