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Sujet
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Bonjour , J’ai acheté une Zeph 750 dont le cul a été coupé droit par l’ancien proprio. J’aimerais refaire ça proprement et changer de forme de selle, l’arrière carré ne me plait pas. Avez vous des photos d’exemple de zeph donc la boucle arriere a été modifiée ainsi que la selle? A voir si refaire la selle différemment avec un arrondi arrièere chez un sellier peut suffir, je ne suis pas chaud à souder tout seul. Je ne trouve pas beaucoup d’exemple qui me plaisent sur g**gle. Help =)
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Réponses
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Outch, la connectique du feu arrière, mes yeux saignent. Quoi que tu fasses pour ta selle, tente de revoir l’électricité. Difficile de trouver une selle/forme de selle. 1∞ faut que ça te plaise 2∞ faut que ça s’accorde à la moto. C’est pas scrambler, c’est pas café… Peut-être reprendre globalement le projet et la personnaliser selon tes goûts propres. Sinon, l’origine ;)
En réponse à lolo (post 249503]Punaise effectivement elle a bien morflé ,comment est le reste ?”
Pour le reste ça va!
Je pige vraiment pas pourquoi virer l’arrière d’une Zeph est une grosse nécessité chez certains,c’est quand mème son bec de canard qui lui donne cette ligne fluide.Un peu comme si on démontait le dernier étage de la tour eiffel,elle perdrait un peu de sa grà¢ce non ? Pourquoi ne pas partir d’une bécane qui en est dépourvue ?
Et sinon, pour répondre à la première demande, les membres que j’ai en tête ne sont plus inscrits sur le forum… Ca complique un peu pour trouver les photos de leur mob ;) En 550 y’a bien la dernière de Bastin En cliquant sur l’ [url=http://www.zephyrclub.fr/ class= ») ”ACCUEIL tu auras un aperçu de quelques réalisations (KW44, Harold, )
En réponse à oldman (post 249992]Je pige vraiment pas pourquoi virer l’arrière d’une Zeph est une grosse nécessité chez certains,c’est quand mème son bec de canard qui lui donne cette ligne fluide.Un peu comme si on démontait le dernier étage de la tour eiffel,elle perdrait un peu de sa grà¢ce non ? Pourquoi ne pas partir d’une bécane qui en est dépourvue ?”
La principale raison est sans doute aucun l’ignorance du côté emblématique du bec de canard, digne héritage du passage de Kawa du deux au quatre temps au début des années 70, quand cela est devenu une nécessité économique. Pour ces ignorants, supprimer cette partie ne pose aucun problème. La deuxième raison est plus subjective, elle est d’ordre esthétique, et chacun est juge à sa manière de la beauté réelle d’une pièce, d’un ensemble de pièces. Plusieurs pièces seules peuvent ne pas être belles, mais une fois combinées former un ensemble harmonieux. Morgannh n’a semble t-il pas eu le choix de supprimer l’arrière, puisqu’il a acheté sa moto déjà amputée de cet appendice identifiable entre tous. Je suis bien de l’avis de nombre d’entre nous, le bec de canard est juste indispensable aux zéphyr Il tend la ligne générale, et sans lui, on se retrouve avec un objet rondouillard sans à¢me De ce point de vue, il en ressort, mais ce n’est que mon avis, que les 550 et les 1100 sont les plus réussies, avec de surcroit des selles plus longilignes. Les 750 et la petite dernière qui n’ose assumer sa filiation en ne portant pas l’emblème zéphyr sur ses rondeurs ont toutes les deux des arrières moins longs Feelooz a bien pigé ce truc là en dotant sa zedneufsanhéresse d’un dosseret plus effilé C’est aussi pour cette raison que les porte-paquets sont indésirables et ne peuvent être qu’affublés de sobriquets dégradants lorsqu’ils arborent l’arrière de nos montures
je trouve le porte paquet fort utile, et condition sien qua non de l’achat d’une moto (Z900RS comprise). par contre, y ajouter un top cas, hors de question. Comment veux tu « barouder » sans porte paquet ou valises? Pour le » bec de canard » typique des kawasaki des années 70, il donne tous le charme de ces motos et cette prolongation effilé et ronde donnait une impression de vitesse (un coté sportif). Sur les KZ des années 80, cette extension taillé à coup de serpes (la mode des « carrées ») est beaucoup moins gracieuse, c’est pour cette raison que je l’ai supprimé sur la mienne, ainsi que la boucle arrière également carré et très prolongé. Si la boucle arrière avait été en bec de canard, sure que je l’aurais laissé. (je préférais les forme ronde type CB four , ou XS Yamaha, mais rien dans mes moyens à l’époque). Alors couper une « carré » je comprend, mais une ronde non (autant prendre une KZ, la mode du carré n’est pas près de revenir m^me si à l’époque c’était signe de modernisme). Sinon pour ta boucle AR, à part faire cintrer un tupe et le ressouder, mais attention à la longeur du U du cintre si tu veux ajouter un garde boue, si ton cintre est trop court le garde boue ne rentrera pas, il faut le positionner et le couper à la bonne longueur en fonction du garde boue que tu veux mettre….garde boue fortement conseiller si tu veux ne pas être couvert de boue. et ne pas oublier de mettre 2 petites oreilles tourner vers le bas, ou 2 équerres pour pouvoir fixer tes clignotants, qui sont obligatoires! pour la boucle arrière, tu peux peut être trouver ton bonheur là, si bonnes dimensions: https://fr.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20201230023756&origin=y&SearchText=boucle+arri%C3%A8re+moto
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