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, le il y a 3 années et 10 mois.
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Sujet
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Pour retrouver un peu de motivation, mais surtout parce que le projet touche à sa fin et que vos avis éclairés m’intéressent, je crée ce sujet pour présenter ce projet de « modification » d’une petite CB500W, twin de 1998. Un gars est venu me voir pour lui réaliser un projet sur cette base, comme seul indice je dirais qu’il m’a parlé d’une bécane vue dans la série the walking dead. Pour le meilleur et pour le pire, j’ai accepté… Voilà la base:
désolé pour la qualité, les photos et moi ça fait 2 – pourquoi croyez vous que je n’ai jamais participé au concours… ma première réflexion en voyant la machine, a été de me dire qu’un seul disque c’est pas très beau, et que le coté sans disque c’est même carrément moche. Donc j’ai cherché un moyen d’y remédier, et là j’ai rencontré le premier problème technique, remplacer A par B: 
je donnerais les détails dans la présentation finale, la liste des modification faites le problème global ensuite résidait dans le fait de donner un coté « vintage » à une moto assez moderne finalement, et cela sans trop changer son aspect général, limite paradoxal, mais la peinture et les accessoires devraient faire le job (vous me direz). Pour la peinture justement j’ai fait appel à un peintre qui aime faire dans l’artistique et le résultat est plutôt sympa, et pour la selle, comme le réservoir reste celui d’origine, et que les selles « rétro » ne s’adaptent « esthétiquement » jamais correctement, le travail a été confié à une sellière pour un résultat optimal. Voilà pour la présentation du projet, je vous l’accorde assez mystérieuse, mais le but est d’éveiller votre curiosité et de faire travailler votre imagination…
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Réponses
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Non Olivier, ce n’est pas embouti. Je pense que c’est assemblé légèrement en force, puis aligné correctement, et finalement soudé pour ne plus bouger. voila pour la 500, comme sorti d’usine
et voilà celui qui a été raccourci, il a été rectifié un poil pour avoir une prise parfaite afin que les usinages soient nickel 
sur les deux on voit bien le cordon de soudure liant la colonne au TC’est ptet parce que sur ces saloperies de japonaises, les ajustages sont si précaires qu’il vaut mieux souder
Dommage de partir en chantier sur un bon Cb des familles. La fourche de 600 Cbr passait également avec sa jante.
pourquoi « dommage »? exact pour le train avant de 600 CBR, et plug and play, à priori, celui là, mais pas de pontets sur le T sup.(Parfait pour un café racer avec bracelets)
Bon alors, donc, tu as raccourci et refileté le pivot d’origine, c’est ça ? (Pour moi, le pivot entre dans la colonne de direction, qui elle est solidaire du cadre)
J’ai hà¢te de voir la suite et le résultat que ça donnera. J’aime bien cette moto, elle est simple, efficace, bonne à tout faire, même du circuit. C’est une des motos qui m’a laissée le plus de supers souvenirs autant en balade avec madame que sur circuit. C’est comme ma première voiture, une 2cv, c’est pas les « meilleures » mais j’y suis attaché.
Autant pour moi Olivier: colonne de direction
axe de direction ( ou axe de colonne de direction) 
Et donc, c’est ça , usinage pour raccourcir l’axe et report des filetages et épaulements La CB 500 est (d’après pas mal de tests pro) un excellent petit utilitaire, moto de débutant, robuste et fiable. Mais soyons honnêtes c’est une moto basique avec un look banal et moyen… on en trouve sans problème, elle a été vendue pendant 10 ans ( pour exemple 159 CB 500- 93-03 en vente par annonce en France aujourd’hui, contre 72 Zéphyr – toutes cylindrées), comme quoi il y a de quoi faire. Franchement, on ne peut pas comparer une CB 500 à une Zéphyr… Et il y a une légère différence entre une petite découpe de la boucle, et un massacre qui est sous entendu en employant « tronçonner » ;)J’ai un gros défaut, qui est aussi une qualité, c’est de toujours vouloir nommer les choses par leur nom. J’appelle l’axe de colonne « pivot de direction »; c’est un terme qui me vient du vélo, que j’emploie aussi à tort L »appelation « axe de colonne »; est plus juste Le pivot de direction, c’est l’ensemble formé par l’axe, la colonne et les roulements. A deux, on progresse …
C’est un travail délicat que tu as fait, qui necessite aussi d’avoir le matos J’imagine que tu as fileté avant de recouper
la méthode que j’ai employé pour l’usinage, je l’avoue sans honte, et plus commerciale que technique, j’ai amené la pièce dans une entreprise spécialisée, j’ai donné les consignes, et mon client est allé la récupérer contre un peu de papier…. Même si j’ai quelques souvenirs de mes travaux en atelier lors de ma scolarité en lycée technique pour mon bac E, je n’ai pas accès aux machines, ni les connaissances pour les commandes numériques.Donc sur ce projet je sous traite les travaux qui demandent du matériel et des compétences spécifiques: l’usinage (axe de direction et platine d’adaptation du bouchon de réservoir), le thermolaquage, la peinture carrosserie, la sellerie. En fait le boulot le plus compliqué pour moi, dans ce projet, c’est de comprendre ce que veut le client, et de le retranscrire en termes techniques pour expliquer aux sous traitants ce qu’il y a à faire :laugh:.
…”
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