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, le il y a 13 années et 3 mois.
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Sujet
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Bonjour, en cours d’achat de zephyr, je suis sur le coup d’une 750 pas loin de chez moi prix honnete mais ……. suspens le collecteur a été remplacé par une horreur de 4 en 1 genre ZR7 lazer ou je sais pas quoi … J’ai trouvé un collecteur + pots d’origine d’occase sans rouille mais deux questions se posent à moi: 1 est ce que collecteur et pots d’une zephyr 93 sont compatibles avec une zephyr 98 ? 2 est ce facile à changer ? fautilun outillage spécifique, des jointsneufs, à quoi faire attention Si vous me rassurez je deviens Zephyrien d’ici deux jours :)
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Réponses
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Ou as tu trouver la peinture grise haute temperature ? quand je secoue le pot, il y a un bruit et de la rouille tombe, inquiétant ?
Excellent état : c’est du foutage de gueule!!! Pour la tenue dans le temps du décapage, c’est pas énorme, faut souvent les entretenir pour les maintenir à peu près correct. Et tout dépend de la région où on se trouve. Pour la rouille qui tombe quand tu le secoues, ben pas trop surprenant, quand on voit l’extérieur, on devine un peu l’intérieur, la corrosion y est plus importante vu la condensation lors des arrêts. La ligne d’échappement d’un véhicule qui fait des petits trajets rouille plus vite que celle d’un véhicule qui ne fait que des longs trajets.
Pour la peinture, j’ai utilisé ce que j’avais sous la main: de la Julien THERMO 600 aspect alu (a base de résines acryliques et de silicones). Il me semble que je l’avais trouvée chez Casto. Je l’ai appliquée au pinceau après avoir bien décapé les parties rouillées non visibles, en dessous du collecteur. Pour la rouille intérieure, pas grand chose à faire, malheureusement. Pour le bruit, par contre, le problème est bien connu. Il s’agit souvent des doublages internes qui se désolidarisent des tubes chromés et entrent en vibration (souvent moteur chaud, vers 3000 tours). Une des solutions consiste à percer le collecteur aux endroits concernés et de mettre des rivets (inox, diamètre 4,8 Minimum)qui vont maintenir le tube interne plaqués contre la paroi extérieure. Pour moi ça a marché mais j’ai du en mettre dans le bas et dans la partie haute, derrière le premier coude. Mais ça reste assez discret. Et pour revenir sur la franchise des vendeurs, le gars qui m’a cédé sa bécane s’était bien gardé de m’informer de ce problème… Heureusement que sur ce Forum on peut partager nos expériences, et comme nous ne sommes pas des tanches on s’en sort toujours!
bonjour si ca peut t’aider chez RESTOM ils proposent: – BCR 2070 : qui est un produit que tu passes sur les chromes oxydés et permet d’éliminer les points de rouille. prix 10 euros les 250 ml -PROTEC POT 8835 : produit liquide que tu introduis des 2 cotés du pot qui permet d’éliminer la calamine et stoppera la dégradation à l’interieur. prix 17 euros le litre voila personnellement je ne les ai pas utilisés mais pour un total de 27 euros sans les fdp ca peut etre une solution cordialement
Pour restom je vais y penser ça m’a l’air bien bon la je frotte je frotte avec du tissu doux et du 40 ça s’améliore… demain je passe au belgom :) sinon nouvelle question (je vais finir exclu du forum moi …) ci joint des photos de mon moteur à l’endroit ou se fixe le collecteur je ne vois et ne sent pas de joint ? 1 ou ce sont mes yeux et il y en a sous le « noir » et il faut forcer avec je ne sais quel outil pour enlever l’ancien et mettre les tout neuf en cuivre que j’ai acheté? 2 ou le collecteur 4 en 1 avec pot lazer installé avant n’en avait pas besoin ??? merci d’avance sinon dernière photo j’en ai profite pour installer les pare carter :) au fait il y a 3 vis de fixation, laquelle était la bonne ? PS j’avoue que avant de décider d’être motard avoir décidé de ne jamais mettre les mains dans la mécanique (malgré mes études … ) alors je n’y connais rien de rien… merci donc d’être indulgents et merci a tous pour votre aide et l’accueil qui est fait ici, ça fait du bien de sentir de la solidarité dans notre société :nakedcg .
Ne t’inquiète pas pour les joints, ils devraient être bien là, sous « le noir »! Je me suis posé exactement la même question et en grattant un peu pour les dégager ils sont sortis! (Sous réserve que le « mécano » précédent ne les ait pas virés et que l’accumulation de calamine donne quand même cet aspect mais en tout cas chez moi cela se présentait exactement comme ça.)
En réponse à CBX (post 24259]bjr; Vu la très faible épaisseur de chrome, ça rouille effectivement vite… sur l’ancien fofo, j’avais montré comment dérouiller un collecteur grà¢ce à l’électrolyse (une grosse gamelle plastique, un chargeur de batterie, 1Kg de soude) et ça marchait relativement bien. Mais ça ne te rendra pas le chroma disparu.. Si un modo (auvergnat en retraite pas ex) pouvait récupérer mon sujet sur l’ancien fofo, j’en ferait bien un p’tit tuto !!!!”
ca ca m’interesse
En réponse à CBX (post 24259] Si un modo (auvergnat en retraite pas ex) pouvait récupérer mon sujet sur l’ancien fofo, j’en ferait bien un p’tit tuto !!!!”
Halte aux cadences infernales ! :mauvais_bon
En réponse à mirages (post 24424] ca ca m’interesse”
Bjr; Mon post est arrivé dans les tutos (mais tout le début qui n’est pas de moi n’a rien à faire la dedans). bonne lecture
En réponse à CBX (post 24440]En réponse à mirages (post 24424] ca ca m’interesse”
Bjr; Mon post est arrivé dans les tutos (mais tout le début qui n’est pas de moi n’a rien à faire la dedans). bonne lecture”[/i]
retiré de la publication pour correction !
A propos des joints de collecteur de 750, j’ai vu sur le site new old stocks que les joints d’origine étaient en cuivre (du type qui s’écrasent, style joint de boulon de vidange de voiture). Quelqu’un aurait-il essayé des joints de ce type, que l’on pourrait trouver chez AD ou autres (a condition que ce diamètre existe en pièces voiture ou camion)?
Bonjour, pour les joints en cuivre je vais vous dire bientot c’est ce que j’ai acheté pour remettre un collecteur d’origine. Enfin bon ça c’est quand j’aurais fini de gratter astiquer lustrer. :fete1 Xavier
Si ça peut te consoler je retourne aussi de ce pas gratter merdouilles et lustrer ferrailles! C’est bien gentil quand tu cogites devant les brelles du boncoin, mais quand tu te retrouves face à la réalité c’est beaucoup moins glamour! Allez, de toute façon il neige alors faire ça ou peigner la girafe.. Si ça marche pour tes joints je serai bien intéressé par les refs. Merci! :sautenyk
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