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Sujet
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Bonjour, j’ai remis en état dans les règles de l’art, enfin je crois, un zéphyr 750 de 1991. Terminé en dec2019 aspen alcalyte dans le réservoir et je la faisais tourner de temps à autre. Hier je suis tombé en panne après 2 km et plus moyen de la remettre en marche. Moteur 17000 km compression 12/10.5/10.5/10 ; allumage ok étincelle aux 4 bougies; cuve carbu pleine mais l’essence n’arrive plus dans l’admission (bougies sèches). Elle démarre au starpilote. Kit toumax neuf et carbu faits aux ultrasons. Donc elle fonctionnait bien et soudainement elle a crevé et plus rien. Qu’en pensez vous ? Qu est ce qui empêche l’essence de sortir du carbu dans l’admission? Merci beaucoup.
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Réponses
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En réponse à ZephyrOliv (post 247996]La différence entre une durite souple et une cuite, la voilà Des fois, je me dis que je fais des videos bizarres, mais en fait, elles servent toujours Qui n’est pas abonné à ma chaine Youtube ? https://www.youtube.com/watch?v=C0hnMtnocWc&feature=youtu.be”
La, au moins, c’est clair ! Merci ZephO ! Je pense aller vérifier les miennes rapidement… :dry::blink:
En réponse à williamb (post 248021]En réponse à ZephyrOliv (post 247996]La différence entre une durite souple et une cuite, la voilà Des fois, je me dis que je fais des videos bizarres, mais en fait, elles servent toujours Qui n’est pas abonné à ma chaine Youtube ? https://www.youtube.com/watch?v=C0hnMtnocWc&feature=youtu.be”
La, au moins, c’est clair ! Merci ZephO ! Je pense aller vérifier les miennes rapidement… :dry::blink: :whistle:”[/i]
Oui mais pour la changer ……bonjour !!!
En réponse à lolo (post 248033] Oui mais pour la changer ……bonjour !!!”
Pas faux ^^ J’avais changé toutes celles des carbus il y a 7 ou 8 ans, pendant la restomisation de mon résé. Appparement elles sont encore bonne.
En réponse à ZephyrOliv (post 247996]La différence entre une durite souple et une cuite, la voilà Des fois, je me dis que je fais des videos bizarres, mais en fait, elles servent toujours Qui n’est pas abonné à ma chaine Youtube ? https://www.youtube.com/watch?v=C0hnMtnocWc&feature=youtu.be”
:bravo zepho , simple et efficace
Bonjour, j’ai re démonté mes cuves re nettoyé gicleurs , remonté et elle démarre et tourne très bien à la nourrice; donc je vais m’attaquer au réservoir. Un pot m’a dit peut être de l’eau dans l’essence ça passe au filtre mais pas aux gicleurs déjà vu… J’avais fait une électrolyse pour dérouiller le réservoir l’an passé . Je dirai quoi…Pour les autres pistes mes durites sont neuves, le filtre laisse passer correctement l’essence, pas de pompe sur la moto mais gravité, l’essence synthétique c’est aspen 4 temps alkylate; husqvarna en fait aussi, idéal tout ce qui a un carbu; j’en mets dans mes tondeuses tronçonneuse (2 temps) au moins avant de remiser pour l’hiver.
Voilà finalement je pense que c’était des restes de saletés très fines dans le réservoir, qui passaient le filtre. Je ne l’ai peut etre pas nettoyé assez après l’électrolyse et l’essence alkylate nettoie et j’ai laissé la tôle brute. Quelqu’un sait comment tester une jauge car elle ne fonctionne plus , je l’ai nettoyée et passée au ultrasons est ce une bonne idée, Plus rien à voir avec l’alimentation mais je viens aussi de remarquer une fuite d’huile à l’avant droit du moteur entre le bas du cylindre et le bas moteur je crois. Est ce grave ? Merci
il faudra que tu traite l’intérieur de ton réservoir avec une résine si non ton soucis va revenir et ton reversoir va finir par percer! avec un multimètre tu peux tester la résistance de ta jauge. fouille sur le forum y en a qui l’ont déjà fait. C’est du joint d’embase dont tu parle si je comprend. C’est une maladie connue sur ce moteur… pareil sur le joint d’embase tu trouvera de quoi sur le forum Si la moto a pas tournée depuis longtemps, essaie par resserrer au couple la culasse et quelque cycle de chauffe vont peut-être permettre au joint de ce dilaté de nouveau et de faire étanchéité
Voilà essai routier 9 km elle va super bien mais en rentrant le radiateur d’huile est encore froid …est ce normal?
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