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C’est en phase avec le look des motos de production des années 80 Une réponse moderne aux 1100 zéphyr transformées dans le même sens J’aime bien, et esthétiquement, il y a des choses intéressantes Faudrait la voir de l’autre côté aussi
En réponse à LeCiao (post 245709]J’ai rajouté la photo, il y en a plusieurs autres sur le site mis en lien”
Ouaip, j’avais vu, mais j’avais la flemme …
En réponse à ZephyrOliv (post 245710]En réponse à LeCiao (post 245709]J’ai rajouté la photo, il y en a plusieurs autres sur le site mis en lien”
Ouaip, j’avais vu, mais j’avais la flemme …”[/i]
:mdr
En réponse à ZephyrOliv (post 245707]C’est en phase avec le look des motos de production des années 80 … ”
C’est exactement ça ! Et c’est magnifique ! Ca rappelle les Z1R et autres engagées au Mans à la fin des 70’s, avec des moteurs survitaminés et des « grands » guidons !
Superbe la Z1r… La 900 RS me fait également (comme Oliv’) penser à ça
J’aime bien le bleu et cette version Moriwaki est bien foutue (à mes yeux)En réponse à yw45 (post 245774]En réponse à ZephyrOliv (post 245707]C’est en phase avec le look des motos de production des années 80 … ”
C’est exactement ça ! Et c’est magnifique ! Ca rappelle les Z1R et autres engagées au Mans à la fin des 70’s, avec des moteurs survitaminés et des « grands » guidons !
”[/i]C’est une photo de Moto Journal, Yves, c’est ça ? Ah… La course des silhouettes au mans en 79, j’y étais … C’était pas encore totalement la fête de la bière, même si la présence du club « les Sénobites tranquilles »; lettres cloutées dans le dos avec des capsules de bière, pouvant laisser penser le contraire. Les rupteurs n’existaient pas, l’ambiance sonore était différente. Pas de moteur montés sur des chassis en palettes de bois, pas de Kékés rasés sur les côtés avec la galette de poils sur le dessus du crà¢ne, la plupart des gens était là pour voir la course, pas de radars sur la route du Mans. C’était l’époque où une même moto au départ devenait à l’arrivée, un chopper, un café racer, une routière, selon les accessoires montés dessus. C’était l’époque qui était bien plusse mieux. Si si. Parce que, vous je sais pas, mais moi, j’étais plus jeune.
En réponse à Feelooz (post 245835]En réponse à yw45 (post 245774]En réponse à ZephyrOliv (post 245707]C’est en phase avec le look des motos de production des années 80 … ”
C’est exactement ça ! Et c’est magnifique ! Ca rappelle les Z1R et autres engagées au Mans à la fin des 70’s, avec des moteurs survitaminés et des « grands » guidons !
”[/i]C’est une photo de Moto Journal, Yves, c’est ça ? Ah… La course des silhouettes au mans en 79, j’y étais … C’était pas encore totalement la fête de la bière, même si la présence du club « les Sénobites tranquilles »; lettres cloutées dans le dos avec des capsules de bière, pouvant laisser penser le contraire. Les rupteurs n’existaient pas, l’ambiance sonore était différente. Pas de moteur montés sur des chassis en palettes de bois, pas de Kékés rasés sur les côtés avec la galette de poils sur le dessus du crà¢ne, la plupart des gens était là pour voir la course, pas de radars sur la route du Mans. C’était l’époque où une même moto au départ devenait à l’arrivée, un chopper, un café racer, une routière, selon les accessoires montés dessus. C’était l’époque qui était bien plusse mieux. Si si. Parce que, vous je sais pas, mais moi, j’étais plus jeune.”[/i]
Comme tu dis, Philippe ! Moi aussi, j’étais là-bas ! J’ai le souvenir de cette première édition où la catégorie « silhouettes » a fait son entrée. Des pilotes qui prenaient des angles incroyables avec des motos « pratiquement » de série ! J’ai en particulier le souvenir d’un équipage américain qui roulait sur un Kawa Z (900 ou 1000), gonflé à bloc, avec le grand guidon, sans tête de fourche, et qui a fait le spectacle durant les premières heures de course, avant de casser … De grands moments ! C’était le bon temps ! …. ben oui, on était jeunes ! :laugh: B)
C’est marrant ce que vous dites , parce que moi aussi j’y étais avec ma 400 S3 Diesel. Les silhouettes ça avait du sens car chacun pouvait reconnaître sa moto sur la piste . Grands guidons , phares longue portée additionnels , selle mono malgré tout et ça vous mettait une ambiance sur les campings ! Je crois que c’est là que j’ai appris le chambrage . Et puis le plus drôle , contrairement à vous , c’est que , à cette époque , je n’étais pas plus jeune que maintenant . En fait je suis resté bloqué à 25 . Je vous plains !
Il y avait aussi des modèle strictement sortis de chaine , comme ici au Mans , Steve Mac Queen reconnaissant le circuit
…et ma version silhouette personnelle aux 25 heures de La Source Orleans . 7cv a la roue avant 85 km/ h en pointe sur le plat . Un avion de chasse ! 
Ah ! Les 24 h Solex d’Orléans ! La piste auto-école Serreau, en bord de Loire, s’en souvient encore ! B) Les dernières années, les pièces détachées devenaient rares, et il n’était pas bon de laisser trainer son Solex quelques mois avant la course ! Pour le reste, tu as raison, c’est le corps qui était plus jeune ! La tête, elle, n’a pas fondamentalement changé ! :ange
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