Zeph 750 Héritage Virer le réchauffage des cuves de carbu

[bobx.]

Comme je dois sortir ma rampe de carbu , je pense en profiter pour virer ce système de réchauffage de cuve qui d’après les infos glanés sur le fofo ne servirait pas à grand chose dans nos contrées. De plus c’est très moche et je pars rarement en balade avec mon extincteur. Et j’avoue que c’est surtout ca qui me fait peur ayant déjà connu des débuts d’incendie sur un véhicule , à tord peut-être mais un système electrique sur des carbus qui peuvent pisser l’essence dès qu’un pointeau est coincé (ce qui m’arrive suite manip sur réservoir des saloperie ont du passer dans les carbu) , bof bof bof Bref si une à¢me charitable pouvait me donner qq conseils sur les manips à effectuer pour virer proprement le dit système, je suis preneur

Sujet

[stef.]

C’est vrai que ça ne sert pas à grand chose mais ça ne risque pas non plus de mettre le feu. Pour les virer, t’as juste à tirer sur les 4 cosses au raz des cuves et ensuite tu débranches le connecteur qui remonte vers la sonde de température.

[lolo.]

Il y en avait sur la rampe de la chipie ,Aslel les a enlevé sans problème comme dit Stef

[marcello 63.]

il y a un post qui parle de ça très très bien avec des photos en plus recherche : réchauffage carbu

[Jeazac.]

http://zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-carburation/58798-j-ai-des-rechauffeurs http://zephyrclub.fr/forum/42-electrique/57735-c-est-quoi-cette-piece c’est là où tu voulais nous emmener Marcello j’imagine : http://zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-carburation/50908-rechauffeur-carbu-750-heritage1996?start=20#182130 D’ailleurs, déjà début 2019, je me disais que j’allais les enlever, ils y sont toujours :laugh:

[bobx.]

Merci pour vos retours et pour les liens donnés par Jeazac Dans le dernier lien on voit aussi la résistance , je pense que je vais aussi les virer ca sera encore plus clean pour ne plus voir les connecteurs . Pour résumer faisceau éléctrique à enlever , plus les résistances sur les cuves des carbu et la sonde de t∞ en amont (2eme lien) , cool ca devrait être facile

[andre_damien03.]

Moi je les laisse Sur la mienne pour respecter l’état d’origine…. En cas de vente y a des puristes qui seraient sûrement déçus :blessé:

[Jeazac.]

En cas de vente, tu les donneras avec ou les remonteras, en attendant, c’est plus chouette sans ;) Pareil pour le système de durite un peu merdique sur les freins avant, deux durites avia en direct et zou, mais faut garder l’origine dans un carton

[andre_damien03.]

Oui mais toi tu es un mec ordonné et tu retrouveras sans soucis tes petits bouts de ci de lࢠMoi …. pffff…! Bref je les laisse là où ils sont …! Et pis….. C’est pas si moche que ça…!

[Jeazac.]

Ordonné, pas du tout, mais je compense par une excellente mémoire, mon répartiteur de freinage d’origine est dans un sac plastique blanc, lui même dans une caisse ikéa blanche, elle même derrière une grande table au fond du garage sous une tonne de merde :laugh: àâvidemment, mon garde boue arrière, selle, poignées, carter latéraux, silencieux et garde-boue avant d’origine sont tous à des endroits différents… sinon, c’est pas drôle !

[bobx.]

je vois qu’on s’écarte du sujet donc j’en profite pour demander des conseils sur la dépose de la rampe , nécessaire toutefois pour enlever cette tripaille inutile Car la RMT est assez peu explicite: – « retirer le filtre à air ainsi que le boitier arrière du filtre (une vis cruciforme)  » : s’il s’agit de la boite à air situé entre le boitier du filtre à air et les pipes d’admission coté filtre, je ne vois pas très bien comment on l’enlève ? Et si c’est juste le boitier du filtre à air lui-meme , ca aide pas vraiment pour sortir la rampe !?

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