- Ce sujet contient 17 réponses, 11 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 4 années et 8 mois.
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Sujet
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Salut ! Comme indiqué dans ma présentation, ma selle d’origine lorsque j’ai acheté la moto était dans un état déplorable. J’ai recommandé une selle en bon état sur lbc. En revanche j’ai un problème, c’est bien une selle de zephyr pas de souci, mais je n’arrive pas a la clipser dans le loquet… Avez-vous déjà rencontré ce souci ? Je ne sais pas si c’est dû aux petits ergots en plastique vers l’arrière de la selle, ou si il faut que je lime un peu les pattes en metal sur la selle pour que ça passe…
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Réponses
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Si c ‚òest une selle d ‚òorigine de la meme cylindrée il n’y a pas de raison que cela ne se clipse pas
En réponse à lezef (post 238157]Si c ‚òest une selle d ‚òorigine de la meme cylindrée il n’y a pas de raison que cela ne se clipse pas”
Tu penses qu’il y a une différence de selle entre les 550-750-1100 ? Genre j’aurais une selle de 1100 ?
A Fox 49 et aux récents entrants sur le forum : Pensez a indiquer le type de votre Zéphyr dans votre signature sur votre profil . Ainsi , on sait toujours de quelle machine vous parlez . C’est indispensable . J’ai rencontré ton problème sur ma onze . C’était la barre de liaison des deux loquets qui s’etait incurvée. De ce fait les loquets ne rentraient plus dans leur gà¢che . Elle doit être bien droite .
Ha oui, aucune compatibilité de selle entre les cylindrées. N’enlève pas de matière, là tout de suite on ne voit pas de raison pour que ça ne clipse pas. La selle de 750 est lisse lisse. 550 graineuse (+sangle) et 11 « dessinée » Ceci dit, personne n’est à l’abri d’une goute d’huile qui coince la tringlerie.
J’essaierai de mettre une photo ce soir et de re-comparer les deux, mais honnêtement de ce que tu m’en dis je pense bien avoir une selle de 750…. Pour détailler, la selle rentre parfaitement dans le logement et se « met en place » vraiment parfaitement… C’est juste le passage de la barre par dessus les crochets du loquet qui n’arrive pas a se faire (et je pense que ca doit se jouer au millimètre)…
Le WD40 est ton ami :p Sinon, oui, il suffit d’un ptit truc pas trop bien aligné et paff mais la plupart du temps ça se passe bien. Patience et longueur de temps font plus que force ni que rage ;)
vous savez que le WD40 est utilisé massivement par Schlumberger sur ses plateformes de forage dans le grand nord et partout dans le monde ?
En réponse à oldman (post 238215]vous savez que le WD40 est utilisé massivement par Schlumberger sur ses plateformes de forage dans le grand nord et partout dans le monde ?”
Tu connais Schlumberger, toi ?
En réponse à oldman (post 238215]vous savez que le WD40 est utilisé massivement par Schlumberger sur ses plateformes de forage dans le grand nord et partout dans le monde ?”
Moi j’ai connu une polonaise qui en prenait au p’tit dejeuner…!
J’ai fait leur transit international pendant un moment et je faisais les LTA et visites sous douane à Roissy pendant un moment.C’est la que j’ai vu les quantités de WD40 envoyées dans des stations de forages du grand nord et en Libye.Et c’est la que je me suis dit que ce devait un un bon produit.
En réponse à Fox49 (post 238161] C’est juste le passage de la barre par dessus les crochets du loquet qui n’arrive pas a se faire (et je pense que ca doit se jouer au millimètre)…”
si c’est juste au mm, cela doit être la bonne selle, je doute qu’entre les 2 modèle le système de fixation et de serrure soit le m^me. Bien que je ne connaisse pas du tout ceux des zephyr. Déjà sur les KZ cela n’as rien à voir, sur ma 500 c’est un système tout bête avec un U sous la selle et un crochet actionné directement par la serrure fixé au chà¢ssis, serrure avec un ressort de rappel sur le crochet: quand le U appuie dessus cela se verrouille, la serrure déloque et le ressort rabat en arrière le loquet de serrure. Sur les KZ750 c’est un système de tringlerie (j’ai d’ailleurs une serrure neuve de KZ750 qui me sert à rien, peut être la m^me que sur les zephyr: il y a une petite tringle actionné par la serrure, et le loquet doit être indépendant et actionné par cette tringle. Sur mon KZ500 le loquet est très usé, le U se règle par des écrous que tu visses ou dévisse pour régler le U latéralement et en hauteur. Le ressort de rappel du loquet est mort, je suis obligé quand j’ouvre la selle de réarmer le loquet manuellement (le relever vers le haut pour que l’encoche arrive face au U. tu as peut être le m^me système avec un U fileté au bout qui se fxe sur le fond de selle (une plaque également en U ou passe le U de verrouillage avec 2 écrous, un en bas l’autre au dessus de la plaque qu tu règle en hauteur sur la longueur fileté du U. Bon, pas clair comme explication mais il faut jouer sur les écrous en les faisant monter ou descendre pour que le U arrive bien en face du loquet de verrouillage, et suffisamment bas pour actionner le loquet jusqu’au verrouillage. C’est le m^me principe que les U de capot ou de coffre sur les voiture, et bien la merde à régler. Pour le WD40, parait il que cela a été développé par la NASA (ou pour) comme lubrifiant/dé-oxydant à tous faire dans les stations spatiales. https://fr.wikipedia.org/wiki/WD-40
Faut sûrement huiler ton système Je peux pas t’aider, parce que : Pour ma part, aujourd’hui, c’est chou farci chez Campailloux
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