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Sujet
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29 ans que je n’avais pas acheté de moto neuve, et ironie du sort, ma Triumph Thruxton est immatriculée le jour de la libération du peuple opprimé par un mal invisible. Je propose donc que l’on instaure un jour férié en commémoration de cet événement Triumph, une marque dont l’aura sent la course, le cinema, l’histoire motocycliste Un petit tour encyclopédique est de circonstance : TRIUMPH l’histoire Cette histoire continue avec le nouveau modèle sur lequel j’ai jeté mon dévolu, la Thruxton RS
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Réponses
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Mon pote Yves est venu me chercher et on part à deux à la concession Triumph La moto est là, dans la grand hall d’exposition Triumph, je la reconnais à ses jantes noires à rayons alu et ses pinces Brembo radiales qui dépassent sous la housse Triumph offerte par la concession Triumph Une heure de palabres avec le vendeur de chez Triumph et le patron du bouclard Triumph, tout le monde masqué, mais ça fait bizarre (les masques sont pas siglés Triumph) Explications de la garantie Triumph, du rodage de la Triumph, remise des clés codées Triumph, d’un très beau porte-clés Triumph en cuir que vraisemblablement je n’utiliserai pas, du livret d’entretien Triumph, de la notice d’emploi Triumph de la carte grise de la Triumph dans sa pochette Triumph, tout se range dans une sacoche en tissu Triumph, destinée à recueillir plus tard les factures d’entretien Triumph, et on met le tout dans un joli sac à dos moto Triumph offert aussi par la concession Triumph. Tout cela, c’est très beau, même les clés Triumph sont belles, ça respire la qualité Triumph et c’est une surprise Triumph qui fait plaisir. Il est temps maintenant de passer à la moto (c’est une Triumph). Inspection en règle, c’est neuf, on m’explique les commodos, l’éclairage de jour et de nuit, les modes de conduites, etc, etc, etc … pendant que la moto chauffe tranquillement Les poignées chauffantes ont bien été installées, et les quelques accessoires en plus sont chargés dans le camion, car je me réserve le droit de les installer moi-même, ce qui me permettra de me familiariser tactilement avec la moto. La selle biplace et les jantes Kineo n’ont pas été livrées, ce sera pour plus tard. Allez, ciao, on quitte ce beau monde dans le froid du moi de mai (c’est pas les saints de glace en ce moment ?), le col du blouson bien fermé sur le tour de cou bien ajusté, vu que la belle est dépourvue du moindre appendice protecteur et que le corps s’offre entièrement aux éléments. Peu de km me séparent de chez moi, mais je fais un grand tour de ville pour profiter du poum poum enivrant du gros bicylindre. Le bruit est bien présent, sans plus, les pots resteront comme cela, c’est tout simplement parfait pour moi. La carte grise indique une valeur de 94dB, ce n’est donc pas trop discret, la musique est très agréable. Les six vitesses passent dans du beurre, l’embrayage assisté est d’une douceur extrême La position de conduite est loin d’être radicale, les demi-guidons étant à hauteur correcte. La selle est plutôt haute, les repose-pieds aussi, signe que cette moto peut prendre beaucoup plus d’angle avant de frotter que je ne suis capable d’en mettre, mais les pneus sont neufs, la moto pas rodée, alors j’y vais tout doux le sourire aux lèvres Le bloc d’instruments est très à mon goût, avec son lettrage et ses aiguilles blanches, et il présente tout un tas d’indications qu’il va falloir que je découvre. Une petite photo du phare (pour ceux qui ne savent pas encore que c’est une Triumph, le logo est planqué sous le verre en plein milieu de l’optique, et ça fait pas trop plaisir de voir qu’il est de traviolle) avant de rentrer la moto au garage, c’est pas tout ça, mais j’ai pris un peu de retard dans mon travail ce matin, j’irai rà¢ler demain
En réponse à ZephyrOliv (post 233528] Une petite photo du phare (pour ceux qui ne savent pas encore que c’est une Triumph, le logo est planqué sous le verre en plein milieu de l’optique, et ça fait pas trop plaisir de voir qu’il est de traviolle) avant de rentrer la moto au garage, c’est pas tout ça, mais j’ai pris un peu de retard dans mon travail ce matin, j’irai rà¢ler demain
”Faut vraiment que tu ailles rà¢ler . Mais envoie aussi un courrier recommandé car c’est plus grave que tu ne crois. En fait le logo est bien droit dans l’optique , mais c’est toute la moto qui est de travers . Et çà , c’est grave . C’est un détail ce logo légèrement de travers mais c’est détail du genre de ceux qui vous obsèdent et qui vous empêchent de savourer pleinement votre bonheur. Ça agasssssse . Va faire corriger le tir.
C’est des malins, les inges Triumph, tres loins du niveau des inges japonais. Le logo est positionne d’une maniere hautement etudiee afin qu’il se retrouve totalement droit une fois la moto sur sa bequille laterale. Tres tres fort doubleV
J’ai pas trop bien compris le nom de la marque de la moto (tu n’en parle pas beaucoup),c’est une Honda,c’est ça ?
En réponse à serge87 (post 233541]C’est des malins, les inges Triumph, tres loins du niveau des inges japonais. Le logo est positionne d’une maniere hautement etudiee afin qu’il se retrouve totalement droit une fois la moto sur sa bequille laterale. Tres tres fort doubleV”
Bah non Serge, si tu regardes bien, le logo est droit sur la photo alors que la bécane est sur la latérale. Quand on la redresse, c’est la catastrophe. Et à bien y regarder, le logo est de traviole par rapport au verre de l’optique lui même, donc, à part obtenir le remplacement du bloc optique …. Sinon, tout autour du logo, ça à l’air pas mal, mais on attend de meilleures photos.
Le logo est à l’intérieur du phare, devant l’ampoule H4 Je pense qu’il est solidaire du porte-ampoule, qui peut peut-être tourner sur lui même Bon, ça j’y touche pas, Triumph va se démerder avec Ça la fout mal quand même …
En réponse à Feelooz (post 233549]En réponse à serge87 (post 233541]C’est des malins, les inges Triumph, tres loins du niveau des inges japonais. Le logo est positionne d’une maniere hautement etudiee afin qu’il se retrouve totalement droit une fois la moto sur sa bequille laterale. Tres tres fort doubleV”
Bah non Serge, si tu regardes bien, le logo est droit sur la photo alors que la bécane est sur la latérale. Quand on la redresse, c’est la catastrophe. ”[/i]
Faudra vous mettre d’accord avec vos violons, même si vous dites tous les deux la même chose bien observée En fait, au guidon, je m’en fous mais que vont penser les caisseux :malad que je vais enfumer, que je double à droite ou à gauche ?
Je nie toute participation avec Feelooz dans quelque formation musicale que ce soit, duo, trio, a cordes ou pas.
En réponse à ZephyrOliv (post 233551]Le logo est à l’intérieur du phare, devant l’ampoule H4 Je pense qu’il est solidaire du porte-ampoule, qui peut peut-être tourner sur lui même Bon, ça j’y touche pas, Triumph va se démerder avec Ça la fout mal quand même …”
Les anglais ne font rien comme les autres !!! C’est peut être normal pour eux qu ‚òil soit de travers
Chez Triumph, on soigne les à côtés, c’est plutôt pas mal Le sac à dos offert est de très bonne facture, idéal pour businessman motocycliste, voire même pour un postier qui va au taf à vélo Poche à stylo (non fourni), poche ordinateur (non fourni) matelassée, etc, bien foutu le truc, avec sa housse anti-pluie planquée dans le fond. Une gentille attention …
Ben il est droit le logo quand elle est sur la latérale :laugh: Sinon les Triumph ont une superbe finition : quand j’ai vendu la mienne de 13 ans, on aurait dit qu’elle avait 4/5 ans.
Dans le sac, y a un porte-document en tissu griffé de la marque, s’ouvrant grà¢ce à un zip qui en fait les 3/4 de tour.
A l’intérieur, soigneusement rangés, les documents de garantie, le porte-carte grise, le livret d’entretien, la notice d’utilisation, le double de la clé codée avec la plaque d’identification pour en commander d’autres, accompagnée d’un très beau porte-clés en cuir 
La clé est retenue par un mousqueton, impossible de la perdre Notons au passage le logo Triumph, figurant un T en noir et blanc sur le dessin stylisé de l’Union Jack C’est anglais Triumph, et ça se voit 
Rien à redire, la présentation est soignée, on pète un peu dans le luxe à l’anglaise, y a plus qu’à s’asseoir dans un fauteuil club et siroter un verre de whisky en buvant la noticeEn 2003 quand j’avais acheté ma Sprint RS, j’avais eu un peu près le même sac avec le pin’s et le stylo Triumph. Plus l’inscription au Rat ( Rider Association Triumph ). Ça existe encore. Il y avait des belles balades et des chouettes événements comme la » découverte » du circuit de Spa Francorchamps. J’y suis retourné du dimanche pour refaire 2 tours ( magique ).
En réponse à Polo59619 (post 233572]En 2003 quand j’avais acheté ma Sprint RS, j’avais eu un peu près le même sac avec le pin’s et le stylo Triumph. Plus l’inscription au Rat ( Rider Association Triumph ). Ça existe encore. Il y avait des belles balades et des chouettes événements comme la » découverte » du circuit de Spa Francorchamps. J’y suis retourné du dimanche pour refaire 2 tours ( magique ).”
T’ain, moi, j’ai pas eu de pin’s ni de stylo, ni d’abonnement au spa, ch’suis vert comme Kawa
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