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En réponse à lolo (post 232706]Je profite de ce post pour vous demander une référence de peinture la plus proche de celle du cadre de nos zèph .Nous en avons déja parler mais ça c était avant . merci”
Ca m’intéresse également fortement ! Pas trop envie de mettre du noir sur notre gris-bleuté-métallisé (ou un truc du genre…) ;)
Je profite de ce post pour vous demander une référence de peinture la plus proche de celle du cadre de nos zèph .Nous en avons déja parler mais ça c était avant . merci
En réponse à Stansho (post 232702]Zephyroliv, Oldman, je vous rejoins. Je crois que je vais sous-traiter pour cette fois et si l’argent, le temps, la place, les projets, me le permettent, investirait ! J’ai un serrurier à côté de chez moi qui fait de l’epoxy, je vais me renseigner. Ca se met sur tout? Cadre, fourche, bras oscillant, étrier, moteur, ressort de suspension ? Je sais que c’est super costaud aux chocs mais ça résiste à la chaleur? C’est souple pour les ressorts ?”
Tu t’emballes ! Je ne suis pas assez technicien pour répondre à tes questions. Moi ce que je sous traite, c’est cadre acier et bras oscillant alu. C’est du thermolaquage entre 200 et 400∞C
Zephyroliv, Oldman, je vous rejoins. Je crois que je vais sous-traiter pour cette fois et si l’argent, le temps, la place, les projets, me le permettent, investirait ! J’ai un serrurier à côté de chez moi qui fait de l’epoxy, je vais me renseigner. Ca se met sur tout? Cadre, fourche, bras oscillant, étrier, moteur, ressort de suspension ? Je sais que c’est super costaud aux chocs mais ça résiste à la chaleur? C’est souple pour les ressorts ?
En réponse à zetienne (post 232622]Alors, pour le bicarbonate, j’ai ça:
”C’est comme ce qu’on appelle du microgommage du coup! Plus doux que le sablage. Mais punaise sans cabine, ton jardin doit être comme en plein hiver après ça !!!
En réponse à toubaill (post 232620] une bonne adresse pour la peinture https://www.wats-motor.com/index.php/cPath/33_177_215”
Merci pour le plan! :clin3D
Pour faire par moi mème toutes les étapes (sablage,dérouillage,apprèts,peintures,vernis,polissage…),je dirais que la question se résume à:si c’est pour faire un réservoir et un cadre sans se prendre la tète,autant trouver un bon qui te le fasse,tu gagnera du temps,de l’argent et le resultat sera la. Si,par contre,tu aime faire par toi mème,et que tu fera pas mal de bricoles dans le genre (motos,voitures,bricolages divers),l’investissement dans le matos sera rentable.Mais,ça prends du temps,des sous et aussi,faut rester humble car pour se faire la main,tu va faire des erreurs,gà¢cher du matériel,ect…Bref,faut aimer ça car outre le temps et la place,ce sont des années à acheter du matériel,le transformer (par ex,ma sableuse,je lui ai rajouté deux ventilateurs,une rampe led,une ouverture frontale,une cheminée à poussières,un bati à roulettes…..Tu te vois faire ça pour une moto ?) Et je rajoute les jours de désespoir ou tu as merdé ton ouvrage parce que tu as manqué une étape,ce moment ou tu te dis: “j’étais heureux il y a 5 minutes”. Bref,je dirais que ça s’inscrit dans un mode personnel de fonctionnement.
Pour le compresseur un 50L est suffisant vu la surface à peindre mais pour des ailes ou capot voiture un 100L est préférable ( j’ai suivi une formation de carrossier peintre en cours du soir ). Comme dit précédemment une bonne peinture est surtout une bonne préparation ( c’est le plus long ). J’ai appris avec les peintures solvantés. Plus simple surtout pour l’application du vernis. Maintenant avec les peintures et vernis à l’eau, c’est de la “merde”. Le vernis n’est plus aussi résistant et plus chiant à appliquer : on dirait que tu appliques de la “flotte” ( de l’eau pour les non ch’tis ).
Alors, pour le bicarbonate, j’ai ça:
Le bicarbonate, tu le trouve pas cher chez Magasin Vert en sac de 15 kilos, tu le mets à sec dans la bombonne et tu souffles sur ta pièce. Ça a l’avantage d’enlever seulement la peinture, ça ne raye pas et se dissous à l’eau. Je peints avec un pistolet à gravité de chez Brico L…truc, le petit modèle, pour moi ça suffit.Ça vaut le coup d’investir si tu veux faire beaucoup de peinture toi-même Attention, la peinture c’est toxique Pour le résultat, ce sera toujours mieux fait par un pro Mais c’est rarement donné Faut savoir ce qu’on veut Un compresseur de 100 litres ou plus, ça permet aussi de déboucher des carbus, de gonfler des ballons, des pneus, de nettoyer des freins, et aussi, point non négligeable, de te niquer les tibias en passant à côté, c’est plein d’avantages
En réponse à Stansho (post 232612]Un moteur peint ça fait envie mais la méthode vraiment moins!!! :laugh: Je me doute que ça ne dois pas être simple… Pour les étriers de frein? Des techniques particulière ? Peinture spécifique ?”
une bonne adresse pour la peinture https://www.wats-motor.com/index.php/cPath/33_177_215
En réponse à zetienne (post 232614]Il vendent de la peinture spéciale pour les étriers. J’ai peint mon moteur, je n’ai pas eu trop de mal. http://www.zephyrclub.fr/forum/vos-restaurations/57938-peinture-moteur?start=0 Tu n’es pas obligé de tout lire.”
Oui j’ai déjà lu! :) Restom a l’air d’être une belle marque (Française !) mais pas donné. J’ai acheté le dégraissant pour ma rampe de carbu chez eux. C’est quoi ton “nettoyage au bicarbonate” ? C’était avec une bombe ou au pistolet ta peinture? Je ne sais pas s’il vaut mieux investir : compresseur, sableuse, pistolet, produits, … des heures de boulot : pour avoir un résultat moyen (au moins au début). Mais le plaisir d’apprendre et de faire soit même. Ou de sous-traiter à une boîte spécialisée (mais payer aussi un bras)… Vous avez testé les 2?
Il vendent de la peinture spéciale pour les étriers. J’ai peint mon moteur, je n’ai pas eu trop de mal. http://www.zephyrclub.fr/forum/vos-restaurations/57938-peinture-moteur?start=0 Tu n’es pas obligé de tout lire.
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