- Ce sujet contient 42 réponses, 13 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 4 années et 9 mois.
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Sujet
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Bonjour à tous! J’ai essayé de lire un maximum de sujets mais je ne trouve que des infos éparpillées. Je vois beaucoup de Zephyrien(nes) qui se lancent par eux même dans des peintures : cadre, moteur, carter, collecteur, fourche, bras osc, étrier,… Avec des techniques très variées : pinceau, bombe, pistolet, époxy ou non, HT, … J’avoue que pour moi, une peinture était uniquement affaire de carrossier mais les résultats sont surprenants ! Est-ce qu’une sableuse est obligatoire ? Est-ce difficile de peindre au pistolet ? Quelle peinture pour quelle pièce ? Restom coûte un bras mais vaut le coup? Bref, quels sont vos conseils ? :)
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Réponses
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La réussite d’une peinture, c’est à 95 % la préparation du support, une étape souvent fastidieuse Ensuite, Il faut de l’expérience pour arriver à un résultat satisfaisant La bombe (de qualité), c’est très bien pour les petites pièces qui ont besoin d’un coup de temps en temps, sinon, un pistolet permet plus de fantaisie et de rigueur, tout simplement par que le débir de peinture est réglable, alors qu’avec une bombe, non. Perso, depuis que j’ai découvert (pas en inox) une martingale pour faire sabler, apprêter et thermo-laquer un cadre tout rouillé pour 100 euros, de la couleur que je veux, je ne m’embête plus à faire cela moi-même, mais pour le reste, oui, bien sûr. Entraine-toi sur des petites pièces avec du noir brillant direct, tu seras étonné du résultat Reste les vernis, et là, jusqu’à présent, mes résultats ne sont guère satisfaisants
D’apparence la peinture c’est super simple quand on voit les gens faire et c’est comme tout, c’est un sacré coup de patte à avoir et acquérir au fil du temps. Je pense aussi de ne pas hésité à investir dans des produits en fonction du résultat que l’on souhaite, mettre le prix pour de la belle peinture ou juste le nécessaire histoire de cacher la misère…
Je suis convaincu que ce n’est pas simple!!! Et que ça demande de l’expérience. Zephyroliv, si je comprend bien tu passes par une boite qui tu fais le sablage dégraissage et peinture époxy? Des adresses?! :ange Ou des prix pour que je m’etalonne sur ce que j’ai par chez moi? Tu fais le masquage ou il s’en occupe? Merci!
En réponse à toubaill (post 232557]la peinture de mon zephyr
”Magnifique !!!! Pour le moment je vais me contenter d’un noir époxy… Pour le réservoir on verra plus tard!
En réponse à Stansho (post 232568]Je suis convaincu que ce n’est pas simple!!! Et que ça demande de l’expérience. Zephyroliv, si je comprend bien tu passes par une boite qui tu fais le sablage dégraissage et peinture époxy? Des adresses?! :ange Ou des prix pour que je m’etalonne sur ce que j’ai par chez moi? Tu fais le masquage ou il s’en occupe? Merci!”
Je fais le masquage, ce qui est un gros boulot, faut trouver les boulons à sacrifier, ne pas oublier un seul pas de vis, et bien obstruer la colonne de direction, partout où il y a des roulements Le prix, je t’ai dit, c’est 100 ç, tarif d’ami
Pour tous les pas de vis ok, pour les chemins de roulement rondelles et tige filetée mais pour le moteur pas exemple (plan de joint) tu fais comment ? Scotch ? Et pour protéger lors du grenallage?
En réponse à Stansho (post 232588]Pour tous les pas de vis ok, pour les chemins de roulement rondelles et tige filetée mais pour le moteur pas exemple (plan de joint) tu fais comment ? Scotch ? Et pour protéger lors du grenallage?”
J’ai jamais dit que je faisais peindre mes moteurs
Pour les moteurs, c’est dégraissant, puis papier de verre, jusqu’à ce que tes doigts ressemblent à des shamallows déjà bien sucés, puis dégraissage, puis papier de verre pour passer là où t’avais oublié avec ce qu’il reste de tes doigts, puis dégraissage avant l’apprêt, puis après, apprêt, puis après l’apprêt peinture, puis après peinture, vernis, du grand classique Et pas besoin de peinture spéciale, l’essentiel, c’est la préparation du moteur
Un moteur peint ça fait envie mais la méthode vraiment moins!!! :laugh: Je me doute que ça ne dois pas être simple… Pour les étriers de frein? Des techniques particulière ? Peinture spécifique ?
Il vendent de la peinture spéciale pour les étriers. J’ai peint mon moteur, je n’ai pas eu trop de mal. http://www.zephyrclub.fr/forum/vos-restaurations/57938-peinture-moteur?start=0 Tu n’es pas obligé de tout lire.
En réponse à zetienne (post 232614]Il vendent de la peinture spéciale pour les étriers. J’ai peint mon moteur, je n’ai pas eu trop de mal. http://www.zephyrclub.fr/forum/vos-restaurations/57938-peinture-moteur?start=0 Tu n’es pas obligé de tout lire.”
Oui j’ai déjà lu! :) Restom a l’air d’être une belle marque (Française !) mais pas donné. J’ai acheté le dégraissant pour ma rampe de carbu chez eux. C’est quoi ton « nettoyage au bicarbonate » ? C’était avec une bombe ou au pistolet ta peinture? Je ne sais pas s’il vaut mieux investir : compresseur, sableuse, pistolet, produits, … des heures de boulot : pour avoir un résultat moyen (au moins au début). Mais le plaisir d’apprendre et de faire soit même. Ou de sous-traiter à une boîte spécialisée (mais payer aussi un bras)… Vous avez testé les 2?
En réponse à Stansho (post 232612]Un moteur peint ça fait envie mais la méthode vraiment moins!!! :laugh: Je me doute que ça ne dois pas être simple… Pour les étriers de frein? Des techniques particulière ? Peinture spécifique ?”
une bonne adresse pour la peinture https://www.wats-motor.com/index.php/cPath/33_177_215
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