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, le il y a 4 années et 3 mois.
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Trois heures passées ce matin sur la fourche Chi va piano va sano ! C’est une belle petite fourche, avec réglage de précontrainte du ressort, sur une longueur maxi de 22 mm, par vis sur le bouchon Les tubes étaient très sales, avec des pointes d’oxydation Faudrait nettoyer ces petites choses régulièrement, ne pas laisser s’encrasser A la dépose, il y a de la mouise grasse et collante partout
WD 40 est mon ami 
Pour les points de rouille, j’ai deux autres potes, Belgom alu et Belgom chromes 
Voilà le type de renseignement que j’aime Où l’on voit que c’est bien plus simple de mesurer le niveau d’huile dans les tubes que la quantité à mettre dedans
Merci Pierrot, pour ces précieux renseignements ! 
En réponse à beurklesharicots (post 238213]La touche finale serait de beaux auto-collant ZEPHYR-CLUB sur les flancs (financés par le fan-oliv-club) Cette KR serait la mascotte du forum… :ange”
Une idée à creuser, faut qu’on discute de mes émoluments
voila une idée qui est bonne , et qui enchantera tout le KR one fan”s club , et je suis sur que toutes les zephyrettes feront des pompom girl terrible , doubleV :bravo :clin3D
La touche finale serait de beaux auto-collant ZEPHYR-CLUB sur les flancs (financés par le fan-oliv-club) Cette KR serait la mascotte du forum… :ange
Restent donc les freins à nettoyer complètement, peut-être repeindre si j’ai le temps, changer les joints que mon facteur ambitionne de me remettre très bientôt, la fourche, et un peu de remontage, avant de refaire péter le bouzin à la nourrice Après, plus que le résé à installer, et roule ma poule Logiquement, j’aurais le temps de roder les pneus avant Confolant
En réponse à bop (post 238202]C est kiff ça sent le pied de chez lidlƒ∫”
Y a kékun ki m’la déjà faite cette réflexion, y a peu ! Bin en fait, je ne sais pas d’où il sort ce pied à coulisse, mais je l’aime bien
L’arrière 140/70/18 Ancien monté
Nouveau nu 
Nouveau monté 
Le pneu n’est ni pincé, ni tiré, c’est parfait sur la jante de 3.50 poucesChangement de pneus, et il y a des différences, bien que ceux ci soient de même dimension que ceux déposés L’avant, un 110/70/17 Ancien monté
Nouveau nu 
Nouveau monté 
On voit que la jante de 2.75 pouces le pince un peu, mais c’est pas méchant, juste un gros mm de chaque côtéDemain, j’attaque le remplacement de l’huile de la fourche La fourche étant pourvu d’un réglage de précontrainte, j’ai commencé par détendre les ressorts, histoire que les bouchons ne me sautent pas dans la poire en les ôtant Je suis surpris par l’amplitude de réglage, plus de 2 cm, c’est pas rien !
Nettoyage des pièces, axes, tout ce qui sert à maintenir et faire tourner les roues Y avait bien besoin
Pis un petit coup de WD40 sur les caoutchoucs, pis de la graisse sur les roulement et les paliers 
Elle a un petit air course cette mob, c’est indéniable 
A la dépose de la roue arrière, une surprise m’attend sur la face interne du bras oscillant. Qu’est ce qui a bien pu mà¢cher le métal de cette manière ?
Bon, faut réagir, un coup de meuleuse avec un disque à polir, un coup de peinture, et c’est presque neuf 
Pneus reçus ce matin, rdv pris avec le monteur en début d’aprem, l’opération suspension (qui n’a rien à voir avec le fait de piquer les revenus d’un retraité), peut commencer Une béquille d’atelier devant
Une béquille d’atelier derrière 
Et par précaution, je sécurise avec une sangle au plafond 
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