250 KR1

[ZephO.]

Il m’en arrive une bien bonne Un vieux copain (je dis vieux, c’est affectueux, mais plus que moi quand même), me propose de le débarrasser de sa KR1 de 1989, qu’il possède depuis 1991. Tout ça parce qu’un jour, je lui avais dit que s’il la vendait, qu’il pense à moi. Elle n’a pas tourné depuis ……….. longtemps Comme il n’est pas question que j’accepte un don, je vais donc la lui payer. Mais combien ça peut valoir ? Elle a été repeinte, mais la carrosserie n’est a priori pas fissurée, et elle tournait bien jusqu’à ce qu’il la remise au fond du garage. Elle est complète et d’origine Y a donc certainement des frais en perspective, et d’après ce que j’ai pu voir sur le net, à vérifier donc, la pénurie de pièces est grande pour cette moto Mais peut-être que certaines pièces proviennent d’autres modèles plus courants ? Aussi, je suis à l’écoute des zéphyriens d’expérience qui pourraient me conseiller sur cette acquisition (j’en connais quelques uns, mais pas tous)

Sujet

[pierrot974.]

Salut Si ton joint spy côté droit est HS, le pot droit va fumer plus que le gauche et ton niveau d’huile de boîte va baisser. Par contre, si c’est le gauche, c’est plus dangereux. Tu vas aspirer de l’air et risquer un serrage. Bien contrôler au niveau de l’alternateur qu’il n’y a pas de coulures d’huile 2 temps. Pour les premiers kilomètres, tu peux rajouter de l’huile 2 temps dans le réservoir, 1 à 2 % si c’est de la synthèse.

[ZephO.]

En réponse à briconaute (post 238557]Si j’étais moi et que j’avais une mob comme celle là , j’irais voir comment ça marche . Mais suis je vraiment moi ? Mais d’où te viennent soudain ces doutes de jeune adolescente prépubère , toi qui en d’autre temps fus si catégorique sur tant de sujets hétéroclites allant des exhalaisons fromagères à la poussée d’un moteur Vmax à l’accélération , en passant par le sourire de la Joconde et la construction basse consommation d’énergie des cases pygmées entre 1527 et 1568 ? …Hein ?… ”

Tiens y a des sujets dont je ne me souviens plus ! L’à¢ge sans doute … Ce n’est pas l’envie qui manque, d’aller voir comment ça ronronne, mais je veux prendre des précautions Donc, je m’en remets à la sagesse : mon pote Yves Kissikoné m’invite chez lui samedi soir, donc j’en profite pour lui amener la meule, il saura me dire si je peux faire Confolant avec ou pas J’ai branlé le bout du vilebrequin, celui à gauche pris dans l’alternateur, il me semble qu’il y a un peu de jeu, mais pas sûr. En attendant, je termine quelques bricoles, sans lesquelles elle ne roulera pas, comme réparer ma connerie au niveau du [strike]restomage[/strike] [strike]restoration[/strike] [strike]reste de fromage[/strike] de la restomisation Fred s’inquiétait de la couleur blanche, mais c’est des restes de plastique, en dessous, c’est bien translucide J’ai percé deux trous de 9 mm juste pour laisser passer les deux tubes d’aspiration Encore mieux que neuf ! J’en ai profité pour mesurer l’épaisseur du produit à cet endroit, le plus bas du résé : c’est conséquent, environ 11 mm avec la tôle. Ça ne devrait pas percer avant un moment ! Mais ça réduit la réserve … Pas facile de prendre cette photo, vue de l’intérieur du résé !

[ZephO.]

En réponse à pierrot974 (post 238559]Salut Si ton joint spy côté droit est HS, le pot droit va fumer plus que le gauche et ton niveau d’huile de boîte va baisser. Par contre, si c’est le gauche, c’est plus dangereux. Tu vas aspirer de l’air et risquer un serrage. Bien contrôler au niveau de l’alternateur qu’il n’y a pas de coulures d’huile 2 temps. Pour les premiers kilomètres, tu peux rajouter de l’huile 2 temps dans le réservoir, 1 à 2 % si c’est de la synthèse.”

La moto ne fume pas plus que prévu, le niveau d’huile de boite reste stable (mais je n’ai pas roulé, juste environ 1/2 heure de chauffe au ralenti, en mettant quelques coups de gaz de temps en temps (et en remplissant les durites d’essence à la seringue …) Au niveau de l’alternateur, on voit ceci Est-ce que le rougeà¢tre, c’est de l’huile deux temps ? Pour info, le cache en plastique de l’alternateur était un peu huileux, sans plus, pas de quoi fouetter un chat, mais peut-être pas normal

[pierrot974.]

Tout a l’air bien propre. Vas-y, roule en douceur, comme pour faire un rodage. Et amuse toi bien avec ce joujou extra! . :nakedcg

[Polo59619.]

En réponse à ZephyrOliv (post 238515]En réponse à lolo (post 238514]En réponse à ZephyrOliv (post 238508]J’ai viré la vieille huile du réservoir, et fait le plein de senteur fraise :laugh: :laugh: :laugh: Bougies remplacées Les anciennes étaient des NGK B9ES, les neuves des NGK BR10ES, j’ai demandé des bougies de 250 KR1 Le manuel d’atelier indique BR9ES Qu’est-ce que je dois faire ?”

As tu été sur le site NGK ?”[/i]

Non”[/i]

J’ai répondu

[ZephO.]

Mon pote Yves est passé, lui, il est habitué des choses à 2 temps Il n’y a aucun doute sur des bruits anormaux, ça rataplangue de trop Le roulement de vilo côté alternateur a du jeu Donc, je ne prends pas le risque de faire la montée de Confolant avec cet outil, surtout que je me connais, si je pars avec l’idée de ne pas mettre la poignée dans le coin, j’aurai pété un boulon avant le deuxième virage Le choix de la raison a parlé ! Maintenant, me reste à préparer ma Ninja pour la montée, à supposer que les orgas acceptent ce changement. Et si la Ninja n’est pas prête, j’ai toujours une moto d’Yves sous la main, genre 1100 Martin GSX Je l’aime bien mon copain Yves, je sais plus pourquoi …

[pierrot974.]

Bonjour Un lien vers une boutique sérieuse pour tes roulements : http://www.emac-moto.com/shop.php?catID=344&fabID= Bon wwekend.

[ZephO.]

Ch’suis bien déçu quand même, il a fallu ranger la bestiole au fond du garage pour passer à autre chose. Je m’en occuperai plus tard … en espérant que le moteur soit récupérable Dommage, je l’avais faite toute belle, mais le c≈ìur a là¢ché Bon, faut positiver, quand je pourrai rouler avec, elle sera encore mieux que sur la photo, et j’ai quand même bien avancé dans sa restauration

[oldman.]

C’est sympa ces vieilles meules.Ça me ramène 45 ans en arrière.Le bruit particulier qu’avaient ces 2T,l’huile couleur fraise,l’odeur,la fumée……c’était vivant,ça prenait des tours à n’en plus finir……et la tienne est « moderne » avec un vrai cadre,des vrais freins.Il y a moyen de se faire plaisir dans des virolos.Mais oui,fais gaffe,c’est un peu plus fragile ces moulbifs (j’en ai percé des pistons à mal régler l’avance à l’allumage,mais toi ça doit être électronique) et les roulements à aiguille,ça fatigue.

[Polo59619.]

Sinon pour la peinture de la kr, j’ai vu ça aujourd’hui

[ZephO.]

En réponse à Polo59619 (post 239445]Sinon pour la peinture de la kr, j’ai vu ça aujourd’hui ”

Sympa comme ça Celle-ci est une KR1 S, le modèle sortie l’année d’après de ma KR1 Pour le moment, c’est vacances, après, j’ai tout le temps pour remettre mon moteur en état, puis viendra, si le moteur peut être sauvé, la phase déco

[Auteur]

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