la jauge

[lolo.]

une petite question qui me vient après pas mal d années de zèph et d autres . Pourquoi le jauge d essence reste dans sa position après l arret du moteur et ne revient pas a zéro comme pour les caisses c est un peu con comme question non mais je suis curieux ;)

Sujet

[andre_damien03.]

Moi la mienne elle reste en bas avec ou sans contact..:P Elle a jamais fonctionné et je m en passe très bien…. D’ailleurs sur mon autre zeph… elle fonctionne mais je ne fais confiance qu au compteur de klms …

[oldman.]

Peut être (sur de rien):on augment ou baisse la résistivité en fonction de la hauteur du flotteur dans le réservoir. En face,coté aiguille,doit y avoir un truc machin chose electrocomique qui voit et interprète cette différence de résistivité. Comme on joue avec quelques ohms,il ne faut pas grand chose pour que ça parte en couille. Suis toujours étonné qu’elle fonctionne cette jauge…….Et encore,la trouve un peu fiable avec la première moitié de plein,après…..

[marcello 63.]

pas très fort en elec , mais je pense qu’il y a une histoire de 0 électrique, lorsque le contact est coupé l’aiguille a tendance a revenir sur la butée mécanique , la résistance ,ou quelque chose dans ce genre n’étant plus alimentée par contre je ne sais pas pourquoi sur certains modeles elle indique la quantité restante contact coupé et c’est vrai que sur mes premières voiture les jauges restaient a leur position après coupure du contact

[lolo.]

maintenant sur toutes les caisses l aiguille redescend ,sur ma 750 c était pareil elle restait contact coupé

[ZephO.]

En réponse à ZephyrOliv (post 220736]En réponse à bop (post 220734]Quelque chose comme un aimant peut-être”

Zébulon était-il aimanté ? ”[/i]

L’aiguille monte grà¢ce à un flux électrique, mais elle redescend uniquement s’il y a un truc comme sous le cul de Zébulon

[lolo.]

ok les choses avancent ;)

[zetienne.]

Donc d’après analyse du post, le galvanomètre n’a pas de ressort pour le faire revenir l’aiguille ?

[Auteur]

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