- Ce sujet contient 20 réponses, 5 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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En réponse à JeanMi (post 212996]Ben oui, et jolis, en bronze”
àh bac est ça que je trouve beau sur le bras des zeph et des ninja
Pour info, les dernière Kawa qui ont bénéficié de ce système génial, sont les Z1000. Je ne comprend même pas pourquoi Kawa ne l’a plus reproduit sur les dernières 900 RS.. Certainement pour grappiller quelques euros
En réponse à JeanMi (post 212979]Alors là , j’vois pas de quoi tu parles. Y a rien de plus basique. Le Bras de ZRX est le seul de toutes les motos de sa génération a avoir un look de super bike.”
Y a des excentriques sur le bras des zrx ?
En réponse à JeanMi (post 212979]Alors là , j’vois pas de quoi tu parles. Y a rien de plus basique. Le Bras de ZRX est le seul de toutes les motos de sa génération a avoir un look de super bike.”
Après, chacun son trip, c’est toi qui vois
Alors là , j’vois pas de quoi tu parles. Y a rien de plus basique. Le Bras de ZRX est le seul de toutes les motos de sa génération a avoir un look de super bike.
En réponse à JeanMi (post 212974]Après, si tu veux te faire une belle super bike, tu peux facilement adapter un bas oscillant de 1100 zrx avec sa roue arrière. J’ai tout cela en stock.”
Les roues je veux bien, mais je suis fan du bras des zeph
Après, si tu veux te faire une belle super bike, tu peux facilement adapter un bas oscillant de 1100 zrx avec sa roue arrière. J’ai tout cela en stock.
Les tubes de fourche c’est du 43, donc plug and play. Par contre, tu peux garder tes té de fourche et ton axe de colonne. Je sais pas si l’axe de colonne du ZRX est plug and play. Mais vu que les tubes sont les mêmes, c’est cool;)
En réponse à JeanMi (post 212970]Les durites c’est KDO. Par contre j’ai roue avant avec axe et entraineur de compteur , fourchez et Té de fourche, plus pontet de guidon. Tu me dis ce que tu as besoin. J’ai encore des disques et des étriers.”
Je cherche un avant complet pour monter sur une 11. Je crois que c’est plug and play
Les durites c’est KDO. Par contre j’ai roue avant avec axe et entraineur de compteur , fourchez et Té de fourche, plus pontet de guidon. Tu me dis ce que tu as besoin. J’ai encore des disques et des étriers.
En réponse à JeanMi (post 212884]En réponse à ZephyrOliv (post 212833]En réponse à beurklesharicots (post 212822]si j’ai bien compris, quand quelqu’un pète une durite c’est qu’il manque de ressort ? merci, je ne vais pas faire un plis, je le vire !”
Alors si tu arrives à le virer proprement, je veux bien le récupérer, j’ai des durites sans ressort Il est neuf au moins ?”[/i]
Si tu veux des durites de ZRX, j’en ai au moins 4 paires”[/i]
Ben voui, je récupère, faudra me dire ton prix Je vais bientôt me mettre en quête d’un avant complet de ZRX. Si tu connais (en très bon état)
Sur une moto d’origine, les ressorts font encore plus d’origine, sinon, on peut s’en passer, c’est sûr Dans ce cas, faut veiller à ce qu’il n’y ait pas de points de frottement, car elles s’avèrent fragiles. Quand il y a les ressorts, la durite est protégée, et faut veiller à ce que les ressorts n’esquintent pas la peinture de la moto.
J ai supprimé celui de derrière y a moins d un an et raccourci ceux de devant à cause de la rouille aussi, ça fait vachement délabré. Ils montent plus ça sur les durites depuis une paire d année. C est chiant a enlevé, j ai joué de la pince coupante. à mon avis impossible de démonter proprement, ils doivent les installer avant de sertir les raccords
En réponse à ZephyrOliv (post 212833]En réponse à beurklesharicots (post 212822]si j’ai bien compris, quand quelqu’un pète une durite c’est qu’il manque de ressort ? merci, je ne vais pas faire un plis, je le vire !”
Alors si tu arrives à le virer proprement, je veux bien le récupérer, j’ai des durites sans ressort Il est neuf au moins ?”[/i]
Si tu veux des durites de ZRX, j’en ai au moins 4 paires
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