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, le il y a 5 années et 2 mois.
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Merci Oldman, je vais suivre ta procédure. Pour info, j’ai commandé hier matin une batterie Varta YTX12-BS chez Batteryset, elle est livrée aujourd’hui, 47ç, frais de port gratuits.
CC Pour savoir si tu as une fuite de courant,avec un testeur: la fiche noire (par ex) sur “COM”;la fiche rouge sur “AMP”;attention pas toujours protégé par fusible suivant les testeurs.Met une fiche sur le neg de la batterie,l’autre sur la cosse batterie (le testeur est donc entre la batterie).Ne JAMAIS mettre de coup de démarreur dans cette config.(tu flingue ton testeur).Ensuite,tu va voir une valeur,par ex 0.34 (ampères),c’est ta fuite,ce que tu consomme.Tu retire un par un tes fusibles,quand tu lis 0 (à peu près),tu as trouvé celui qui te consomme du courant.Il te reste à l’identifier,les fusibles protégeant en général plusieurs auxilliaires.Sinon,tu débranche un par un chaque élement élec. Attention,les véhicules “modernes”;consomment tous un petit quelque chose;calculateurs,mémoire,centrale inertielle,chaine de sécurité. C’est long à faire mais en étant méticuleux,on y arrive.De toute façon,les garagistes détestent ce genre de panne,et prennent un bras pour cela.
Stef, tu as tout ici : coup de cymbale https://www.motomag.com/Tester-le-regulateur-redresseur-d-une-moto-7692.html#.XV1aM94zbRY
Merci les gars. Je n’ai pas d’alarme, rien d’autre que fe faisceau standard et la batterie est morte : tension de 0,2V et impossible de charger. Je pense aussi à une fuite de jus mais je n’ai pas eu le problème pendant 6 mois et puis une fuite décharge la batterie mais dans mon cas avec une batterie HS, ça ressemble plus à un vrai court-jus. Pourtant, je n’ai pas d’étincelle quand je branche une batterie chargée Question : comment tester ? Le redresseur ? Le redresseur ?… Par ailleurs, je viens de lire que la garantie ne s’applique pas lorsque la tension est inférieure à 7V…
On peut légitimement penser que le souci ne vient pas de la batterie, donc une conso de courant contact coupé est envisageable, une fuite de jus en somme. As tu une alarme ou y en a t’il eu une montée sur ta moto ? Arrives-tu à recharger la batterie ?
Tu peux peut-être voir une fuite de jus lorsque tu mets ta batterie ; une étincelle se produit lors du branchement , sur une batterie chargée évidement .
Stef, si elle se décharge toute seule c’est que tu as certainement une fuite de jus quelque part. Reste à la localiser… Si elle est morte, c’est qu’elle a pris un vieux coup dans la tronche, peut être à cause du régulateur qui ne fait plus (ou mal) son boulot. Hum de la part du guitariste d’un groupe sans batteur, être trahi par une batterie est une bien sombre affaire.
De nouveau le même problème de batterie. Je l’ai changé (une Yuasa YTX-12BS) en avril et depuis plus de problème. Je me sert de la Zeph régulièrement et elle démarrait au quart de tour. Hier, après 15 jours d’absence, impossible de démarrer et tension mesurée quasi nulle (le même problème qu’avec la précédente) Une batterie déchargée à une tension entre 10 et 12V mais pas nulle… J’aimerais comprendre avant de la changer. Des idées ?
Pas pu faire jouer la garantie car j’avais pas gardé l’emballage d’origine ! Erreur ! J’ai vu que sur la 900, c’est aussi une Yuasa donc j’ai finalement repris la même, pour 50ç porc compris, comme Zefiroff. J’espère que c’était juste un defaut sur cette batterie…
salut en commandant des pneus pour la suz’ , j’ai eu ça en pub accompagnatrice …. un exemple de ce qui se fait https://www.pneus-online.fr/chargeur-batterie-auto-moto-quad.html ;)
Bonjour, J’ai reçu ce matin une YUASA YTX12-BS pour ma 750. Je l’ai trouvée sur Ebay pour 48,99 Euros port compris chez le vendeur Groupe-Power. A ce prix là je pensais qu’il pouvait s’agir d’une copie mais apparemment ce n’est pas le cas, tout à l’air conforme et la moto a bien démarré. A voir à l’usage…
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