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, le il y a 5 années et 11 mois.
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Sujet
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Avec l’achat de la Zézette et de toutes ses pièces en plus, je me retrouve maintenant avec trois GPZR900A1, trois vraies Ninja, des s≈ìurs de celle qui a battu le TGV à sa sortie en France. Mais bien sûr, elles ne sont pas neuves, et il en manque des bouts Ces deux là, je ne sais pas si elles tournent, et elles sont un peu dénudées, et j’ai des cartes grises à mon nom La bleue est dotée de trains roulants en 17 pouces
Celle-ci est quasi parfaite, mais les papiers sont allemands, et je n’ai aucune idée de la galère qui m’attend si je veux la faire immatriculer en France, ni du coût de l’opération. 
Ce qui est sûr, c’est que, avec le tas de pièces que je viens de récupérer en plus, je n’ai plus d’excuses pour ne pas lancer d’opération Ninja
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Réponses
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En réponse à ZephyrOliv (post 207441]Petit zoom sur le train avant de la ZX9R Fourche plutôt balèze (tubes de 46 mm), et surtout réglage détente, précontrainte du ressort et compression C’est du beau matos D’origine, ce sont des six pistons Tokico, que je remplace par des pinces Nissin à quatre pistons Tout ça, c’est du « plug and play »; puisqu’il y a déjà longtemps que j’ai adapté ce train avant à la GPZR
”peux tu nous indiquer l’entraxe des etriers de frein sur cette fourche de zx9r? c’est du 65mm?
En réponse à barbossa (post 207464]pourquoi tu garde pas les 6 pistons?”
Je déteste leur look, et pour avoir roulé avec, je trouve les Nissin bien supérieur en feeling, en mordant, et tout et tout (Ça vaut pas des Brembo quand même, mais très correct) J’ai vendu les 6 pistons depuis longtemps D’ailleurs, je suis dans l’ensemble assez déçu par les Tokico, quels qu’ils soient
En réponse à kz750b (post 207465]peux tu nous indiquer l’entraxe des etriers de frein sur cette fourche de zx9r? c’est du 65mm?”
Non, c’est beaucoup plus, genre 90 mm, faut que je vérifie, ch’suis pas sûr à 100%
La bleue a quand même bien souffert esthétiquement
Pour rappel, pour ceux qui veulent savoir dans quel état je l’ai trouvée : http://roadster900ninja.blogspot.com/p/old-908-cest-quoi.htmlEn attendant mon cadre et mes pièces peintes, j’inventorie mes pièces disponibles, histoire de savoir si j’ai de quoi monter une deuxième Ninja complète Question carrosserie, ça devrait le faire
A rajouter deux tdf avec des bulles cassées, plus deux araignées et deux support de radiateursEn réponse à ZephyrOliv (post 207466]En réponse à barbossa (post 207464]pourquoi tu garde pas les 6 pistons?”
Je déteste leur look, et pour avoir roulé avec, je trouve les Nissin bien supérieur en feeling, en mordant, et tout et tout (Ça vaut pas des Brembo quand même, mais très correct) J’ai vendu les 6 pistons depuis longtemps D’ailleurs, je suis dans l’ensemble assez déçu par les Tokico, quels qu’ils soient”[/i]
Le 6 pistons fait vraiment un gros bloc. J’avais pas fait gaf que c’était du tokiko, déjà entendu que le Nissin est supérieur. La bleu revient de loin :clin3D
Travail de la journée : Avant
Après 
Ça m’a permis de préparer toutes ces pièces à poncer et préparer pour le peinture 
En réponse à ZephyrOliv (post 207425]Pour donner une idée :
”Alors, les roues OR, ça fait GG, c’est indéniable, mais je trouve que ça ne va pas du tout avec le vert. Déjà à lépoque ça me choquait Les roues vertes, j’aipeur que ça fasse trop de vert, et c’est très salissant, comme les roues blanches, qui feraient trop de blanc Les roues seront donc noires et brillantes Comme je ne suis pas sûr de garder ces roues sur cette carrosserie, le noir, ça passe partout, je pourrais les mettre sur une autre (rouge et noire, par exemple …) Faut imaginer avec bras oscillant noir et platine repose-pieds noirs aussi Reste la couleur des étriers, qui pourraient bien être OR comme les frettes des disques
Le cadre, la béquille latérale, le bras oscillant et les platines repose-pieds sont peintes epoxy Ch’suis hyper satisfait ! Ça reluit, c’est bien fait, et le prix me semble très correct
En réponse à ZephyrOliv (post 204319]Avec l’achat de la Zézette et de toutes ses pièces en plus, je me retrouve maintenant avec trois GPZR900A1, trois vraies Ninja, des s≈ìurs de celle qui a battu le TGV à sa sortie en France. Mais bien sûr, elles ne sont pas neuves, et il en manque des bouts Ces deux là, je ne sais pas si elles tournent, et elles sont un peu dénudées, et j’ai des cartes grises à mon nom La bleue est dotée de trains roulants en 17 pouces
Celle-ci est quasi parfaite, mais les papiers sont allemands, et je n’ai aucune idée de la galère qui m’attend si je veux la faire immatriculer en France, ni du coût de l’opération. Ce qui est sûr, c’est que, avec le tas de pièces que je viens de récupérer en plus, je n’ai plus d’excuses pour ne pas lancer d’opération Ninja”Au Hand il y les les bargeots mais au Zephyr Club Aussi MDRLOL
Vivement que tu arrives dans l’ouest ZephyrOliv à ta retraite tu pourras monter ton garage! pieddenez
Maintenant, c’est la phase que je n’aime pas, ponçage, décapage, nettoyage, afin de mettre certaines pièces en peinture et d’avoir les autres prêtes pour le remontage C’est aussi l’heure des choix esthétiques, ce qui sera noir, ce qui sera or, ce qui sera métal poli, etc …
Les jantes à poncer, elles ont un peu vécu, normal, mais c’est plaisir que de redonner du lustre à des pièces usagées Avant ZX9R de 1998, sans doute verte à l’origine Arrière 1200 Bandit
Pour cette Ninja, je songe à une monte ultra moderne, Michelin Power RS+ La dimension avant 120/70/17 et arrière 180/60/17 Est-ce que l’un d’entre vous en a sur une de ses meules ?
En réponse à ZephyrOliv (post 209176]Pour cette Ninja, je songe à une monte ultra moderne, Michelin Power RS+ La dimension avant 120/70/17 et arrière 180/60/17 Est-ce que l’un d’entre vous en a sur une de ses meules ?”
Les pneus sont commandés, j’espère que ça ira, en tout cas, ils sont très beaux, bien ronds et tout et tout
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