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, le il y a 5 années et 11 mois.
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Sujet
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Avec l’achat de la Zézette et de toutes ses pièces en plus, je me retrouve maintenant avec trois GPZR900A1, trois vraies Ninja, des s≈ìurs de celle qui a battu le TGV à sa sortie en France. Mais bien sûr, elles ne sont pas neuves, et il en manque des bouts Ces deux là, je ne sais pas si elles tournent, et elles sont un peu dénudées, et j’ai des cartes grises à mon nom La bleue est dotée de trains roulants en 17 pouces
Celle-ci est quasi parfaite, mais les papiers sont allemands, et je n’ai aucune idée de la galère qui m’attend si je veux la faire immatriculer en France, ni du coût de l’opération. 
Ce qui est sûr, c’est que, avec le tas de pièces que je viens de récupérer en plus, je n’ai plus d’excuses pour ne pas lancer d’opération Ninja
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Réponses
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En réponse à marcello 63 (post 212131]En réponse à ZephyrOliv (post 211934]Mon pneu avant en 120/80/16 est arrivé Je file donc ce soir chez le détaillant pour monter mes deux roues en Pilot Activ J’en profiterai pour l’informer de mes conversations avec Michelin De toute manière, sauf geste commercial, je l’ai dans le :fesses au sujet de mon 180/60/17, puisqu’il ne correspond pas à la jante sur laquelle il est monté, qui provient d’une 1200 Bandit (180/55/17) M’étonnerait que le détaillant fasse quelque chose et Michelin bottera sans aucun doute en touche pour cette non conformité (normal)”
tu peux toujours essayer , ça ne coute rien , en faisant valoir que tu es un bon client, ta bonne foi, et est il bien précisé qu’il faut une jante de 5, tu pourrais jouer sur cela aussi”[/i]
Voyons les choses en face ! Je bidouille ma Ninja à ma fantaisie Je choisis de changer les trains roulants Je choisis ma dimension de pneu sur une jante de GSXR.en 5,5 pouces qui n’a jamais demandé à être chaussée avec ce pneu Le détaillant s’est étonné de mon choix, mais a accepté de le monter Je constate par la suite que le pneu est plus large que prévu Je m’informe auprès de Michelin du pourquoi de la chose Je constate que j’aurais du me renseigner avant l’achat En résumé, ma responsabilité est totale dans ce choix de pneu Alors, j’en informe le détaillant qui me remercie de l’info, mais qui sans mon insistance n’aurait pas monté ce pneu sur cette jante. Michelin m’a confirmé que je peux tout à fait rouler avec ce pneu et ma jante de 5,5 pouces, il n’y a pas de danger, simplement, le pneu est plus large. Rien ne dit d’ailleurs que ça ne conviendra pas à la moto Voilà, point barre, cette Ninja est destinée à se montrer à la course de côte de Confolant, et accessoirement à faire bien dans mon garage, on verra si j’en fais autre chose ensuite
Quelques bricoles de plus sont peintes, bracelets et té de fourche supérieur de celle de course, et couronne et frètes des disques de la Ninja restaurée. La roue avant, après trois heures de savonnage, pinceau dans les coins, massages à l’huile de coude, rinçages, resavonnages et rerinçages, s’avère être en très bel état Un bon point supplémentaire
En réponse à williamb (post 212247]Ca fait neuf !! La peinture sur les disques, ça craint rien pour tes plaquettes…?”
Elle partira dès les premiers tours de roue Après, je mettrai des plaquettes neuves
En réponse à ZephyrOliv (post 212001]En réponse à ZephyrOliv (post 210252]En réponse à ZephyrOliv (post 209634]En réponse à ZephyrOliv (post 209633]En réponse à ZephyrOliv (post 209632]En réponse à ZephyrOliv (post 209619]L’un de nous, qui se reconnaîtra, m’a demandé si je pouvais simplifier le post, afin d’aider sa lecture Alors, je me plie de bon c≈ìur à cet exercice Or donc, j’ai depuis 2015 acquis trois 900 Ninja, modèle GPZ900 A1 Deux sont très incomplètes et je ne sais pas si leur moteur tourne, la troisième est plutôt bien, mais pas parfaite A ce jour, sans compter les trajets pour aller les chercher, les trois m’ont coûté avec les cartes grises : 1065 euros J’ai revendu pour 340 euros de pièces diverses J’ai donc acquis une base avec un potentiel de restauration et de personnalisation de deux motos pour 725 euros”
J’ai acheté le train avant complet de ZX9R de 1998, donc fourche, disques, roue, garde-boue, les tés, le Neiman, les demi-guidons et les étriers Tokico à six pistons pour 400 ç. Les étriers ont été revendus 150 ç, donc au final 250 ç L’adaptation du pivot de direction dans le té de ZX9R ( bague de centrage emboutie et collée, plus l’écrou de serrage de la colonne de direction), m’a coûté 110 ç chez un tourneur 725 + 250 + 110 = 1085 ç”[/i]
La peinture par thermoplacage du cadre, des platines de repose-pieds, de la béquille latérale et du bras oscillant : 200 ç 1085 + 200 = 1285 ç”[/i]
La roue arrière de 1200 Bandit avec l’axe, le porte-couronne, la couronne, l’étrier de frein et le porte étrier, plus une chaîne en bon état : 100 ç 1285 + 100 = 1385 ç”[/i]
Plus 50 ç de peinture de pièces (jantes, porte-couronne, té inférieur, fourreaux de fourche) et 241 ç de pneus 1385 + 50 + 241 = 1676 ç”[/i]
Un pneu avant et deux montages / équilibrages : 111 ç J’en suis à 1787 ç”[/i]
+ 60 ç de peinture (bracelets, té supérieur, platine de plaque d’immatriculation, ressort d’amortisseur, couronne, porte-couronne, frètes de disques) 1787 + 60 = 1847 ç
La moto est sur ses roues J’ai monté la boucle arrière à moitié nettoyée, on voit bien la poussière de 35 ans qui contraste avec la partie avant
Quelques bricoles, dont la boucle arrière qui était au métal en certains points de frottement, sont en peinture Je soigne la visserie, on ne le dira jamais assez, mais une belle visserie fait une belle finition. Les boulons à la bonne longueur, un max de BTR là où c’est judicieux (ça ne l’est pas toujours) En plus, ça fait plaisir aux boulons qui attendent patiemment depuis des années dans leur tiroir de reprendre du service
Et ne plus voir des choses comme ça 
C’est frèle une Ninja sans ses habits, non ? Et on imagine bien le rôle porteur et rigidificateur du moteur pour empêcher le cadre de se plier
Gros plan sur le dessin inhabituel de l’arrière du cadre, avec son double ancrage du bras oscillant et l’ouverture de chaque côté. Cette ouverture sur le côté gauche de la moto permet la dépose de la chaîne de transmission sans dépose du bras oscillant. Les platines de repose-pieds viennent fermer et rigidifier l’ensemble, en interdisant tout dévissage de l’axe du bras oscillant La Ninja est une moto bien pensée !
J’ai remis le couvert auprès de Michelin : « Cher Bibendum, Je ne pense pas porter réclamation pour le cas cité, car c’est moi qui ai demandé cette monte, pour un prototype de ma fabrication Je reste cependant étonné de la largeur obtenue J’ai encore quelques questions : Tu dis que ce pneu est étudié pour une jante de 5 pouces, y a t-il des inconvénients à le monter sur une de 5,5 pouces et un danger à rouler dans ces conditions ? Sur quelles motos ce pneu de 180/60/17 est-il monté à l’origine ? » J’attends la réponse, pour vérifier que les motos en question sont bien en jantes de 5 pouces
La réponse a été rapide, mais le gros Bib commence à se prendre les pieds dans le tapis « cher ZéphO, La réponse n¥a rien de contradictoire, elle est précise , ce pneu Power RS en 180/60 zr17 75w est à monter sur une jante de 5 pouces et nous n¥avons pas dit le contraire. De plus nous sommes juste un service consommateurs de recommandations sur les pneumatiques. Nous ne recommandons donc pas de le monter sur une jante de 5.5 pouces. Ne pas les respecter n¥engage que ta responsabilité. Nous n¥avons pas la liste des motos montant des jantes de 5 pouces, nos conseils se basent sur les dimensions homologuées par le constructeur de chaque modèle. Possédant un prototype de moto, pour toutes informations supplémentaires, tu peux te mettre en contact avec notre distributeur de pneus circuit : Auvergne Pneumatiques Racing En attendant, nous restons à ta disposition pour tout renseignement complémentaire par email à contact@tc.michelin.eu ou par téléphone au 0800 904 555. Michelin est heureux de t’ accompagner sur tous tes trajets et te remercie de ta confiance. Salutations sincères » Bon ! Renseignements pris, les Ducati montées en 180/60/17 d’origine le sont en jantes de 5,5 pouces, donc Michelin me raconte des sornettes, en plus de ne pas savoir lire ses mails
J’ai comme un blème avec la boucle arrière que je viens de repeindre, dont je viens juste de m’apercevoir Côté droit, elle ressemble à une autre, mais côté gauche, beaucoup moins Je ne sais pas ce qu’il s’est passé, mais ça sent la réparation de fortune Bon, c’est pas grave, de toutes manières, mes caches latéraux n’ont plus leurs tétons Côtés droits identiques
Côtés gauches différents 
Les plastiques du passage de roue, le bac à batterie, tout cela a bien vieilli, dans les deux sens du terme. Pas de casse, mais des endroits blanchis, et surtout étaient très dégueulasses.
Allez hop, je vire Flo de la cuisine, et je m’y installe pour un bon nettoyage bien gras. 
Pis le lendemain, un coup de bombe magique Produit miracle , un coup de chiffon pour enlever le surplus de gras glissant, et ça t’a un goût de rénovation miraculeuse 
Le pare-chaîne, par contre, ch’sais pô comment je vais m’y prendre pour le rendre plus sexy, il a un air à Geoffrey de Peyrac, comme si un tigre l’avais chopé pour se faire les griffes.
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