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, le il y a 5 années et 11 mois.
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Sujet
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Avec l’achat de la Zézette et de toutes ses pièces en plus, je me retrouve maintenant avec trois GPZR900A1, trois vraies Ninja, des s≈ìurs de celle qui a battu le TGV à sa sortie en France. Mais bien sûr, elles ne sont pas neuves, et il en manque des bouts Ces deux là, je ne sais pas si elles tournent, et elles sont un peu dénudées, et j’ai des cartes grises à mon nom La bleue est dotée de trains roulants en 17 pouces
Celle-ci est quasi parfaite, mais les papiers sont allemands, et je n’ai aucune idée de la galère qui m’attend si je veux la faire immatriculer en France, ni du coût de l’opération. 
Ce qui est sûr, c’est que, avec le tas de pièces que je viens de récupérer en plus, je n’ai plus d’excuses pour ne pas lancer d’opération Ninja
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Réponses
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En réponse à ZephyrOliv (post 204319] GPZR900A1, trois vraies Ninja, des s≈ìurs de celle qui a battu le TGV à sa sortie en France. ”
La première à battre le TGV fut une CB1000R en 82.. https://moto-station.com/moto-revue/autre-divers-actu/mr-bat-le-tgv-30-ans-deja/170141 Puis en 85 la Janine… http://kawasakininja.free.fr/tgv.htm Il y a de quoi faire avec toutes tes pièces, vraiment une bonne affaire…:clin3D
Y a de quoi faire avec ces trois 900 J’aime bien la verte comme elle est la Pour les papier faut que tu devrait passer par un pro qui fait ça car avec ANTS en 2022 t’aura toujours pas de CG à ton nom
En réponse à barbossa (post 204327]Y a de quoi faire avec ces trois 900 J’aime bien la verte comme elle est la Pour les papier faut que tu devrait passer par un pro qui fait ça car avec ANTS en 2022 t’aura toujours pas de CG à ton nom”
Je confirme !! ANTS c’est pas des flèches !!! :pascool
J’avais chargé les pièces pèle-mêle dans la bagnole, à la nuit, sans trop regarder leur état, ni me soucier de ce qu’il y avait. Les voici étalées sur une planche de bois Un habillage bleu, avec une bulle cassée, manque le dosseret Un habillage rouge et noir, mais manque le sabot Un feu arrière cassé Un pot complet Devil, collecteur super, tube de fuite super et silencieux en triste état Une roue arrière sans couronne, ni porte couronne, sans disque mais avec un pneu Michelin quasi neuf en 130/80/18 Un réservoir bien rouillé à l’intérieur, mais sans bosse Un tapis de réservoir avec sacoche assortie, d’époque, de marque Briant, en parfait état, et à l’intérieur une magnifique housse de casque de marque BMW Un garde boue-avant Une araignée de carénage Une selle noire au revêtement usé
En réponse à Dynojet (post 204557]Y’a les ingrédients !! Plus qu’a trouver la bonne recette ;-)”
La bonne recette, ce sera une d’origine super propre, et la H1R Ninja qui stagne depuis quatre ans, et il me restera un tas de pièces pour les copains et pour concurrencer le concess
Allez, ça y est, me v’là contraint d’apprendre l’allemand afin de faire les papiers de la Ninja. Ben c’est pas gagné !
Allez, c’est décidé, je m’occupe de celle-ci en priorité Elle va être entièrement désossée, cadre, moteur, bras oscillant, araignées de carénage, jantes, platines de repose-pieds, carbus, etc … repeints, en noir
Une fois remontée et tournante, elle recevra l’habillage de la verte, qui servira finalement de banque de pièces.la noire pour le cadre et le pot, la bleue pour le train de 17 » et la verte pour le moteur et l’habillage ! C’est vrai que le pot mériterait un coup de disqueuse pour être raccourci…
En réponse à lolo (post 205204]le moteur est meilleur sur la noire ?”
Ben, je pense que ce sont deux moteurs de Ninja, alors, y en a t-il un meilleur que l’autre ? Difficile de le dire Pour info, je ne sais même pas si le moteur de la noire tourne, juste qu’il n’est pas bloqué S’il déconne, je prendrai celui de la verte Je désosse, je repeins, je réhabilite, je redonne vie, pour au final avoir une très belle 900 Ninja.
En réponse à beurklesharicots (post 205203]la noire pour le cadre et le pot, la bleue pour le train de 17 » et la verte pour le moteur et l’habillage ! C’est vrai que le pot mériterait un coup de disqueuse pour être raccourci…”
Je ferai d’abord des essais avec les trains d’origine, puis je monterai les trains en 17 pour tester les différences de comportement Et après seulement je ferai un choix Pour l’avant, remplacer la roue de 120/80/16 par une de 120/70/17, c’est la même circonférence A l’arrière, il faudrait remplacer le 130/80/18 par un 190/60/17, c’est pas courant et très cher, avec un choix très restreint de pneu homologués route, ou alors un classique 180/55/17, mais la roue sera plus petite
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