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, le il y a 5 années et 11 mois.
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Petit à petit, la Zézette
donne ses organes à celle que désormais j’appellerai la Ninja restaurée, visible ici : Opération Ninja Tout ses éléments vont passer au nettoyage, et être greffés sur ce cadre fraichement peint 
provenant de celle-ci, dont je conserve dans un premier temps le pot d’échappement 
tu as bien fait de le repeindre ,une fois tout remonté on le voit pas MDRLOL MDRLOL MDRLOL tu fais un super boulot :bravo
En réponse à lolo (post 211617]tu as bien fait de le repeindre ,une fois tout remonté on le voit pas MDRLOL MDRLOL MDRLOL tu fais un super boulot :bravo”
Merci Lolo ! Ben si on en voit un petit bout en se penchant dans le TDF Pis c’est pas ça le problème, je veux, moa, savoir que tout est propre et bien rangé
Mise à poil de la meule ! Je commence par le :fesses , je sais c’est un peu brutal, mais elle n’a pas dit non. La roue arrière est une fois nettoyée, magnifique, dans un jus très proche du neuf
Le kit chaine, idem, et la démultiplication est celle d’origine 17×49 
Bon y a ben kek surprises, genre une vis à tôle qui n’a rien à faire là, mais bon, ça se passe plutôt bien dans l’ensemble 
Magnifique bricolage réalisé par l’ancien proprio pour enlever la selle sans la clé (la serrure est bloquée) 
Côté clignos, y a eu du bidouillage avec du scotch de mauvaise qualité 
Je ne le dirai jamais assez, mais de temps en temps, il faut regarder au fond du bac à batterie, histoire de le nettoyer, et éviter la rouille. dans ce bac, il peut y avoir de l’eau ou de l’acide qui stagne Résultat sur Zézette, trois vis de fond de bac bien oxydées. Par chance, elles se sont dévissées sans trop de mal
C’est comme les endroits plus inaccessibles, de temps en temps, on dépose les carters, et on nettoie, sinon, ça baigne dans le gras Au moins le gras, ça protège de la rouille …
Alors, ce soir, elle est beaucoup moins longue que d’habitude, ça gagne de la place pour tourner autour
Dépose du réservoir sans aucune surprise, il a l’air en bon état de partout, et dessous, les cà¢bles ont l’air de passer au bon endroit, et la rouille est très peu présent. Le robinet est opérationnel, pas de fuite en position ON ou RES. Un bon point pour une moto de 35 ans !
Le carénage a lui par contre été un peu maltraité Montage de la bulle avec des écrous métalliques trop serrés, ça ne pardonne pas, il est fêlé en deux points, heureusement invisibles quand tout est monté, mais c’est bien dommage. J’espère qu’un point de colle suffira à remettre de l’ordre dans tout ça, mais c’est pas gagné avec ces plastiques réputés difficilement réparables 
D’origine, les écrous en plastique ont une forme qui s’insère dans les trous du carénage et de la bulle, on peut bloquer les écrous sans rien péter, bulle et carénage étant juste coincés dans leur joints caoutchouc, limitant aussi les vibrations à ce niveau 
Voilà ce qu’il reste de la Zézette encore debout sur une chandelle et sa béquille centrale J’ai besoin de conseils maintenant, dois-je séparer le moteur du cadre ou bien le contraire ?
En réponse à zetienne (post 212330]Ben vu qu’il n’y a plus de roues, tu poses le moteur par terre et tu enlèves le cadre, j’ai bon ?”
De Bayonne !!! Mais je vais poser le moteur sur un chariot à roulettes pour le nettoyage, les retouches de peinture … Si tu me l’avais désossée, j’avais pas besoin de la remorque, elle rentrait dans la voiture
C’est pas toi qui m’avait dit que je pouvais la garder ? Ça y est, j’ai décidé, je te rembourse, je la garde, mais finis la avant.
En réponse à zetienne (post 212393]C’est pas toi qui m’avait dit que je pouvais la garder ? Ça y est, j’ai décidé, je te rembourse, je la garde, mais finis la avant.”
J’accepte la proposition de remboursement uniquement, mais avec plaisir
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