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, le il y a 5 années et 11 mois.
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Elle est bien comme cela et la modifier esthétiquement reviendrait à dépenser quelques sous pour pas grand-chose, qui serviront ailleurs Donc elle restera quasi en l’état car je ne veux pas entrer dans les frais plus que de raison.
Je ne comprends pas que ces bécanes soient si peu chers. A mon avis c’est une brèche à explorer, elles devraient prendre un jour de la valeur. Les gars il y en a qques unes sur lbc faites vous plaisir.. :fete1
En réponse à fabrice68 (post 205161]Je ne comprends pas que ces bécanes soient si peu chers. A mon avis c’est une brèche à explorer, elles devraient prendre un jour de la valeur. ”
Elles peuvent difficilement en perdre au prix où on les touche Pendant longtemps, il était quasiment impossible de remplacer le pneu avant, aujourd’hui, on a même le choix de plusieurs montes Le pneu arrière en 130 n’est guère valorisant aussi, c’est sans doute un frein esthétique La complexité de la fourche, avec l’AVDS et l’anti-plongée, peut rebuter certains Les plastiques du carénage se craquellent Enfin la fiabilité moteur n’est pas a priori ce qui se fait de mieux, et l’entretien préconisé par Kawa est assez coûteux Elle a eu une carrière très courte en France, cela explique sans doute que certains ne la connaissent pas Certaines sont rincées jusqu’à la moelle, cela dessert les beaux modèles Mais c’est une belle machine au look intemporel et aux performances toujours d’actualité
Cette verte démarre sans soucis, tout a l’air en ordre, mais elle tourne comme une patate. J’ai remarqué que l’appel de phare qui ne fonctionne pas Les travaux prévus : – nettoyage carbus – montage d’un autre pot Yoshimura que j’ai en stock – réglage des soupapes – vérification du tendeur de chaîne de distri – nettoyage complet des parties mécaniques – vérification des jeux des roulements – vidange et filtre à huile – rinçage du circuit de refroidissement – vérification des fusibles – vérification, remplacement DOT4 et graissage des commandes – quelques touches de noir sur la peinture – déblocage des étriers de frein avant – vidange de la fourche – remplacement des disques et plaquettes de frein Les pneus sont très présentables, je ne les change pas Travaux faits pour le moment : Par mon pote Yves : – Réfection selle noire 15 ç Par moi : – décollage des autocollants 0 ç
Actuellement :
J’ai prévu de mini retouches de noir : Avec reprise des caches latéraux 
Plus la bordure sous le réservoir 
Plus garde boue et carénage 
Plus poignée de maintien passager 
En réponse à lolo (post 205221]très bien les reprises, peut etre pas la poignée en noir en vert elle est chouette”
Bien vu Lolo, moi je préfère aussi en vert :clin3D
En réponse à Momone (post 205267]En réponse à lolo (post 205221]très bien les reprises, peut etre pas la poignée en noir en vert elle est chouette”
Bien vu Lolo, moi je préfère aussi en vert :clin3D”[/i]
les grands esprits se rencontrent :fleurs
En réponse à lolo (post 205268]En réponse à Momone (post 205267]En réponse à lolo (post 205221]très bien les reprises, peut etre pas la poignée en noir en vert elle est chouette”
Bien vu Lolo, moi je préfère aussi en vert :clin3D”[/i]
les grands esprits se rencontrent :fleurs”[/i]
Autre idée, juste un bout du garde-boue en noir et poignée blanche C’est sûrement comme ça que ça va se terminer
Démarrée aujourd’hui après deux jours sans tourner La batterie est donc pas si mal que ça, vu que c’est parti du premier coup La commande du starter ne tient pas seule, il faut la maintenir La moto chauffe bien, et bizarrement, elle ne ratatouille plus, allons savoir pourquoi … mais ça me va bien ! J’ai fait 600 mètres, histoire de voir si elle tient la route jusqu’à 30 km/h, ben je suis pas déçu, c’est un rail ! Très bonne maniabilité et rayon de braquage étonnant pour une sportive, ça tourne dans un mouchoir de poche La moto semble plutôt légère, les pieds posent bien par terre Le pot est vraiment trop bruyant, et la sonorité change à partir de 3000 t/mn L’éclairage est phénoménal, ça cache quelque chose, genre ampoule de 1000 W, les clignos ont du mal à clignoter, le feu arrière a deux lampes, mais fonctionne avec une seule en veilleuse, et deux en stop, peut-être un filament grillé. Faut que je regarde ça de près. Lolo, c’est comment sur la tienne ?
je préfère avec la poignet blanche et une petite partie du garde boue avant en noir. Par contre le fait de mettre la partie sous le réservoir en noir je trouve que ça fait vide. En vrais ça doit pas rendre pareil
le dessous résé est noir mais ne fait pas vide ,toujours poignée verte pour moi ,a rajouter une rallonge de GB avant
En réponse à lolo (post 205366]le dessous résé est noir mais ne fait pas vide ,toujours poignée verte pour moi ,a rajouter une rallonge de GB avant”
Ok pour la rallonge, à condition que je garde cette fourche
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