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, le il y a 5 années et 10 mois.
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Zetienne, non je n’ai rien touché dans les carbus. Ni gicleurs, ni pointaux. Je devais amener la moto chez mon mécano à 5kms de chez moi pour qu’il alaise les gicleurs et me fasse les réglages. Je suis d’accord qu’elle devrait tourner comme une patate, mais il devrait y avoir de l’allumage…
Fabrice, je suis assez d’accord, sur mes précédentes motos, et je pense que c’est aussi le cas de la 11, le contacteur de béquille empêché de démarrer si tu as une vitesse enclenchée et le capteur d’embrayage servait éventuellement à ne pas démarrer sans débrayer, donc pas de démarreur qui tourne. Là ce n’est pas le cas, le démarreur tourne bien
Salut, je viens de relire depuis le début. Je te cite: - Suppression boite à air pour mettre 4 cornets + 1 reniflard – Suppression du système ´ anti-pollution ª (KCAS de mémoire) – Démontage / nettoyage de la rampe de carbus – Démontage / nettoyage du robinet de réservoir – Remplacement de toutes les durits – Remplacement des 8 bougies + 8 antiparasites + 8 cà¢bles HT Tu as dit avoir mis des cornets, as tu changé les gicleurs, ou es-tu resté en configuration d’origine ? Si tu n’as rien changé, c’est normal qu’elle n’ai pas démarré. Quand tu as cherché à démarrer la deuxième fois, est-ce qu’elle a toussé ou quelque chose comme ça ?
Normalement ce sont des sécurités qui empêchent le moteur de tourner, le tien tourne apparemment. Il te faudrait la rmt.
Quelqu’un peut il me dire où arrivent les cà¢bles du capteur d’embrayage et de béquille? Pour que je vérifie s’il n’y a pas un fil coupé dans le faisceau. Merci
En réponse à fabrice68 (post 203194]J’aimerais juste que tu leves le doute que nous avons zetienne et moi, à savoir si sans le CDI branché quand tu appuis sur start si le moteur se met en branle. Merci. :)”
Si le démarreur tourne en fait?
Hellrider tu ne m’as pas compris, je ne te demande pas de tester les compressions de toute façon ça napporteras rien à ton pb. J’aimerais juste que tu leves le doute que nous avons zetienne et moi, à savoir si sans le CDI branché quand tu appuis sur start si le moteur se met en branle. Merci. :)
En réponse à Hellrider (post 203189]Je ne suis pas équipé pour tester les compressions…”
Ecoute pas les vieux, ils ne disent que des à¢neries Pas besoin de matériel sophistiqué pour savoir si ça compresse Tu enlèves une bougie, tu mets le petit doigt (c’est celui qui passe le mieux), le plus profond possible dans le trou du filetage de la culasse, tu lances le démarreur, et tu sauras instantanément si le piston pistonne, si les soupapes soupapent, et si l’étincelle étincelle. La forme et la couleur de ton doigt après cette expérience indiqueront si la compression est bonne (doigt rouge et aplati) et si la carburation a besoin d’être réglée (rouge clair = trop pauvre, carmin = trop riche)
En réponse à Hellrider (post 203166]Euh je sais plus trop de quoi tu parles zetienne, vous êtes partis sur autre chose et je suis perdu. C’est moi qui doit essayer de débranché mon CDI et démarrer?”
Pour qu’on puisse lever le doute ça serait bien d’essayer ça ne t’apportera rien mais ça répondra à nos questionnements donc si tu débranche le CDI est ce que les pistons montent et descendent, merci. :)
En réponse à Hellrider (post 203166]Euh je sais plus trop de quoi tu parles zetienne, vous êtes partis sur autre chose et je suis perdu. C’est moi qui doit essayer de débranché mon CDI et démarrer?”
J”ai répondu sur comment prendre les compressions sur une 11.
Euh je sais plus trop de quoi tu parles zetienne, vous êtes partis sur autre chose et je suis perdu. C’est moi qui doit essayer de débranché mon CDI et démarrer?
C’est pour ça que je parle de débrancher le CDI, si le démarreur tourne sans. Je sais faire tout ça, mais j’ai peur d’induire en erreur. Une chose encore, quatre bobines ne grillent jamais en même temps. Il y en a toujours une qui donne.
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