- Ce sujet contient 8 réponses, 4 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 4 mois.
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Sujet
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Bonjour a tous , bon voici mon blem depuis que j’ai remonté mon Zeph et sans rien avoir touché j’ai des retours de flammes au carbus surtout a bas regimes , en haut ça accelere sans soucis , au ralenti c’est nickel ;; en vitesse constante ça a un leger hoquet . Quand je regarde les pipes d’admission au moment ou ça fait pouf pouf ça fait de petites flammèches ou de petite pulverisations d’essence qui arrivenet a passer entre pipe et carbu .. Quelqu’un a t’il eu ce soucis ? probleme starter , bougies , ???? etc ….etc…..
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Réponses
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Les 11 ont qqfois des soucis de CDI le CDI gère l’avance à l’allumage je ne dis pas que c’est ça j’essaie une piste. J’avais un soucis avec mon ZRX.. bougies pas en adéquation avec une forte utilisation..
J ai eu exactement le même problème Apparemment ça venait des pipes entre cabri eu classe avec une prise d air Ralenti impossible et à hauts régime nickel En plus une sincro tant qu’ on y était :salutzc
Bonjour , mon ralenti est nickel et j’ai pas touché les pipes ça doit etre ailleurs mais c’est bien enquiquinant
Par rapport à ton symptôme, il semble donc, si c’est en phase d’accélération que ça se passe, que l’allumage se produise en phase de compression, alors que la soupape d’admission n’est encore pas tout à fait fermée, donc trop tôt. A qui la faute … Un réglage d’avance vraiment avec vraiment trop d’avance ? Un mauvais réglage de soupape, pas de jeu, donc temps d’ouverture trop long ? (et donc fermeture retardée) Un mauvais indice d’octane provoquant une détonation anticipée ?
il me semble que les pipes soient craquelées et que ça passe au travers ( pulverisation d’essence et flameches . Pense tu que soupape fermée ce soit possible que ca ne viennent que de ça ,?
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