Z900RS Réglage amortisseur arrière

[Claude11.]

Bonjour à tous, Est ce que l’un d’entre vous a déjà essayé de régler l’amortisseur arrière ? Je pense qu’il faut une clé à ergots (gros diamètre) qui n’est pas donnée avec la (minable) boite à outils sous la selle. On fait comment Mr Kawasaki ???

Sujet

[Claude11.]

Et tu trouves ça pratique vu le peu d’espace disponible ?

[zetienne.]

La clé fournie va mieux, elle est très fine, 2mm maxi. La clé que j’ai fait 5 mm. En tout cas, ce n’est pas pratique. chez moi, c’est réglé une fois pour toute.

[fabrice68.]

Au salon de l’automobile à Paris il y a ça.. Ça devient intéressant..

[lolo.]

Pas mal du tout :clin3D

[yw45.]

Pas vilain, mais on s’éloigne de l’évocation des premiers 900. C’est un joli « cafra » qui aurait pu être réalisé à partir de (presque) n’importe quelle base … ;) J’aime bien la ligne d’échappement, une idée de la marque ?

[ZephO.]

C’est la première qu’on voit avec deux amortos à l’arrière, non ?

[fabrice68.]

Ben oui l’intérêt sont les amortos, le cafra on aime ou pas…. je pensais que c’était possible sans trop de modifs. Je n’ai pas de rs pour valider, j’avais une petite appréhension concernant l’étrier arr mais apparemment ça passe.. La fixation du silencieux est à retravailler.

[yw45.]

Tu sais qui est l’auteur de cette prépa ?

[fabrice68.]

Non mais souder un U sur le BO et un autre sur la boucle arrière ce n’est pas compliqué. une boîte de mécanique générale peut s’en charger une fois qu’on a défini la hauteur de selle l angle d’inclinaison donc la taille des amortisseurs le tour est joué encore faut il passer à côté de l’étrier.

[Feelooz.]

Pouah … i2, voire i3. Moche naze vilain caca beurk. Les roues sont mastocs comme des roue de brouette, le cul est un moignon atrophié, le collecteur est gros lombric avec des formes molles, le pot est glamour comme un tube de chauffage, la tête de fourche écrasée ridiculement inutile, aller chercher du pain avec doit mettre les ballustrines comme des raisins secs, et sur circuit, bah, ça sert à rien ce truc. En résumé, non, je crois que j’aime pas trop ….

[stareast.]

Tout à fait d’accord ! De plus le reproche/défaut visuel le plus courant, l’espace vide au dessus du pneu arrière, est toujours là. Les concepteurs (on dit  »designer » maintenant’)- hipsters ont encore frappé avec ce style de carénage aplati.

[Claude11.]

Je suis pas trop fan de ce type de réalisation qui comme le carénage ne sert qu’à t’aplatir le portefeuille…

[Auteur]

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