- Ce sujet contient 40 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 3 mois.
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Sujet
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Je suis en plein dedans, alors, j’en profite pour vous rappeler les règles de la conduite avec une remorque attelée Les règles ont changé récemment, aussi cela me semble utile de faire une bonne révision et que chacun vérifie pour lui-même. Tout manquement à ses règles entrainera immanquablement un défaut d’assurance en cas d’accident responsable Pour vérifier, il te faut la carte grise du véhicule tracteur, et si elle en a une la carte grise de la remorque Rappel : seules les remorques artisanales construites avant octobre 2012 n’ont pas besoin de certificat d’homologation, mais doivent présenter les caractéristiques d’une remorque homologuée, conformément au code de la route. Règles aujourd’hui concernant les remorques : – si le PTAC est inférieur à 500 kg, pas de carte grise, mais certificat d’homologation nécessaire si construite après octobre 2012 – si PTAC supérieur ou égal à 500 kg, carte grise obligatoire Cela met hors circulation toutes les remorques de plus de 500 kg de PTAC ne possédant pas de carte grise Si les caractéristiques de la remorque lui permettent de circuler, alors, tu peux passer à la suite et vérifier la possibilité de la tracter avec ton véhicule 1 – Le PTAC de la remorque ne peut excéder la masse tractable (différence des mentions F3 et F2 de la carte grise) 2 – Si remorque non freinée : – le PTAC de la remorque ne doit pas être supérieur à la moitié du poids à vide du véhicule tracteur (carte grise G1) Ex : Une voiture de PV 1450 kg ne peut pas tirer une remorque non freinée de PTAC 750 kg Une voiture de PV 950 kg ne peut pas tirer une remorque non freinée de PTAC 499 kg – son PTAC doit être inférieur à 750 kg 3 – Remorque freinée : – Système de freinage obligatoire pour les remorques de plus de 750 kg de PTAC – Système de freinage obligatoire si le PV du véhicule tracteur est inférieur au double du PTAC de la remorque Ex : une remorque de PTAC 499 kg doit être freinée si le véhicule tracteur fait moins de 1000 kilos, une remorque de PTAC 750 kg doit être freinée si le véhicule tracteur fait moins de 1500 kilos Si les caractéristiques du véhicule tracteur permettent de tirer légalement la remorque, il faut maintenant vérifier la compatibilité avec ton permis B 4 – Somme des PTAC du véhicule tracteur et de la remorque : – inférieur à 3500 kg, c’est bon – compris entre 3500 kg et 4250 kg, le permis B doit faire mention de l’attestation B96 (formation en auto-école de 7 heures) – comprise entre 4250 kg et 7000 kg, permis B non valide, il faut passer le permis BE
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Réponses
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En réponse à ZephyrOliv (post 204621]Les limitations de vitesses, justement, avec une remorque, parlons-en, parce que ça vaut le pétrole. Exemples d’aberrations : – Une Clio peut rouler à 130 km:h sur autoroute avec une remorque de 500 kg, mais B. avec son Vito, F. avec son Trafic, D.avec son A4, moi avec mon A3, on est limité à 90 km/h. Ceux qui sont concernés se reconnaîtront – Avec mon A3, qui peut tartiner selon le constructeur à 250 km/h, peut tirer 1600 kg, dotée de quatre roues motrices, d’une boite automatique, qui est une des voitures qui freine le mieux selon les études des magazines auto, dont la tenue de route est au delà de ce que je sais faire comme à¢neries au volant, je suis limité à 90 km/h sur autoroute, même avec une remorque freinée, quelque soit son poids, quelque soit la charge de ma voiture ou de la remorque, simplement parce que la carte grise indique un PTRA supérieur à 3500 kg. C’est débile ! Et c’est même limite dangereux de rouler à 90 sur autoroute. Une belle réglementation à la con !”
A partir du moment ou la somme des PTRA dépasse 3500kg c’est la même réglementation que les poids lourds
En réponse à barbossa (post 204620]Je rajoute une petite chose par rapport à la conduite d’un ensemble= vl tracteur + remorque dans un rond point quelque soit la direction, il faut rester sur la voie la plus à droite ( à l’extérieur). Si on fait plus de la moitié du RP clignotant gauche à l’entrée du RP et cligno droit dé qu’on ne peut plus emprunté la sortie précédent celle ou l’on va. Il y a une autre particularité au RP mais difficile à expliqué à l’écrit. Je vais demander à mes collègues si il y a d’autre particularité mais je ne pense pas ( je me souvient plus surtout lol)”
Ben oui, difficile de se souvenir, surtout que les choses peuvent changer (d’ailleurs elles changent), sans que l’on soit informé. Et comme il n’y a aucun recyclage, aucune mise à niveau prévue des conducteurs, pas étonnant que ce soit difficile d’être au jus.
Autre chose, avec une remorque, quelle qu’elle soit, on ne peut circuler que sur les deux files de droite d’une autoroute. Interdit d’emprunter la troisième file, même pour dépasser.
En réponse à barbossa (post 204623]En réponse à ZephyrOliv (post 204621]Les limitations de vitesses, justement, avec une remorque, parlons-en, parce que ça vaut le pétrole. Exemples d’aberrations : – Une Clio peut rouler à 130 km:h sur autoroute avec une remorque de 500 kg, mais B. avec son Vito, F. avec son Trafic, D.avec son A4, moi avec mon A3, on est limité à 90 km/h. Ceux qui sont concernés se reconnaîtront – Avec mon A3, qui peut tartiner selon le constructeur à 250 km/h, peut tirer 1600 kg, dotée de quatre roues motrices, d’une boite automatique, qui est une des voitures qui freine le mieux selon les études des magazines auto, dont la tenue de route est au delà de ce que je sais faire comme à¢neries au volant, je suis limité à 90 km/h sur autoroute, même avec une remorque freinée, quelque soit son poids, quelque soit la charge de ma voiture ou de la remorque, simplement parce que la carte grise indique un PTRA supérieur à 3500 kg. C’est débile ! Et c’est même limite dangereux de rouler à 90 sur autoroute. Une belle réglementation à la con !”
A partir du moment ou la somme des PTRA dépasse 3500kg c’est la même réglementation que les poids lourds”[/i]
Ah non, pas d’accord, pour moi, à ce que je comprends, c’est le PTRA du véhicule tracteur (F3 de la carte grise) qui compte Ce serait tellement plus logique que ce soit la somme des PTAC, mais ça nos technocrates, ils y pigent que dalle
En réponse à barbossa (post 204632]oui tu as raison j’ai écrit de la :merd j’ai lu et répondu trop vite :pinch:”
Pas grave, de toute façon, ça change souvent, et la logique est parfois absente de ces règles à la con.
Avec cette histoire de limitation de vitesse à la con pour les remorques dont le véhicule tracteur a un PTRA de plus de 3t5, on est théoriquement obligé d’apposer les disques de restrictions de vitesse à l’arrière de la remorque – si on le fait, on est en règle, mais on se signale aux forces de l’ordre, et donc on s’expose à des contrôles et des verbalisations en cas de dépassement – si on ne le fait pas, pas de signalement, pas de verbalisation, sauf en cas de contrôle inopiné A votre avis, qu’est ce que j’ai choisi de faire, sachant que c’est même pas sûr, tellement c’est compliqué, que les forces de l’ordre soient au jus de cette réglementation ?
Imaginons maintenant qu’avec ma remorque, je roule à 135 km/h sur une route limitée à 110 et suis pris par un radar automatique. Vitesse retenue 129 km/h – amende avec une Clio pour dépassement de moins de 20 km/h : 68 euros, plus retrait d’un point – amende avec mon A3 pour dépassement entre 40 et 50 km/h : 135 euros, plus retrait de quatre points, plus possibilité de suspension de permis de trois ans, sans compter qu’un petit kilomètre heure de plus, c’est 1500 ç d’amende, six points, ET suspension du permis pour trois ans, sans parler de la récidive qui envoie en prison pour trois mois Alors, ça vaut le coup d’acheter une voiture plus sûre ? Elle est pas belle la réglementation à la con ? N’empêche que faut faire gaffe avec ces conneries
En réponse à ZephyrOliv (post 204639] A votre avis, qu’est ce que j’ai choisi de faire, sachant que c’est même pas sûr, tellement c’est compliqué, que les forces de l’ordre soient au jus de cette réglementation ?”
J’ai envie de te dire que maintenant ils commencent à être au point sur la réglementation avec remorques mais c’est tellement compliqué et que si tu es à la limite y a largement moyen de l’embrouiller. Par contre si le mec est calé c’est mort à moins d’arriver à faire le neuneu sur le » je savais pour le 90″ ou lui dire ba je suis à vide je pensais que c’était bon
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