- Ce sujet contient 60 réponses, 16 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 5 années et 8 mois.
-
Messages
-
Attention à ne pas serrer le roulement de direction, il faut du jeu ! Sans points dur la roue levée. Sinon, c’est louvoiements garantis, meme a basse vitesse !
Je vais regarder les butées voir si il y a des marques. Pour le roulement j’ai l’habitude avec ceux du vtt de ne pas trop serrer lol comme dirait mon père: le jeu c’est l’art de la mécanique!
Tes amortisseurs sont-ils sur les mêmes réglages de chaque côté ? (Précontrainte du ressort, compression et détente)
Oui les amortisseurs ont les mêmes réglages de chaque coté, j’avais fait attention lors du montage et vérifier après montage. la buté de directions à l’air en bon état je n’ai rien remarqué de spécial. Pour le jeu de direction je vais le contrôler dé que j’aurais 5 minutes voir si il n’y a pas de point dur ou un jeu excessif. Je me pencherais sur l’état des roulements si je ne trouve rien et finirais par les pneus. Je vous dis quoi quand je contrôle chaque éléments. /!\ pour le “je vous dis quoi” pour le comprendre soit ont est du Nord soit on va vue un certain film :silly:
En réponse à barbossa (post 198143] /!\ pour le “je vous dis quoi” pour le comprendre soit ont est du Nord soit on va vue un certain film :silly:”
:huh: … Heiiiiin…!!? :huh: :huh: MDRLOL
Je te conseille aussi de regarder le réglage de amortisseurs arrières. Je pense qu’une vérification visuel de l’ensemble de ta fourche, pneu, té de fourche dans premier temps. Puis avant de tout démonter, tu nous as dit que les amortisseurs arrières sont neufs, s’ils sont trop souple manque de ressort par exemple, tu peux avoir un renvoi d’un informations sur l’avant et qui pourtant n’est pas en cause. Puis un petit réglage de la compression, elle ne doit pas être trop rapide. Aux vitesses que tu annonces ça peut être une cause, les Zéphyr sont assez lourdes.
C’est bien d’un louvoiement dont tu nous causes dans le poste, hein, pas d’une bête tremblote du guidon ? Comme tu précises que c’est que de l’avant, je me pose la question Un louvoiement, c’est quand la trajectoire devient imprécise
j’ai trouvé une vidéo qui reprend le phénomène que j’ai avec la moto https://www.youtube.com/watch?v=0m1I0O7ILO0 dans les commentaires de la vidéo y en a un qui dit que ça peut venir de la bulle, j’en ai une sur la mienne faut que j’essai sans pour voir moi ça ce déclenche un peut moins vite vers 130 amorto arrière de ZRX réglé en hydraulique en compression et en détente à 2 et le ressort sur le 2e cran visuellement le train avant à l’air correcte
En effet rien a voir avec l’arriere, il serait interessant que tu regarde s’il n’y a pas de jeu dans le train avant. les roulement de roues, le serrage
A très grande vitesse, tout est une source possible de louvoiement, y compris l’habillement et le casque Rarement en dessous de 160
En réponse à ROUTman77 (post 198177]En effet rien a voir avec l’arriere, il serait interessant que tu regarde s’il n’y a pas de jeu dans le train avant. les roulement de roues, le serrage”
Comme dit dans les postes précédents je vais me penché dessus et en dernier lieu je verrais pour le pneu avant si tous le train avant semble correcte En réponse à ZephyrOliv (post 198178]A très grande vitesse, tout est une source possible de louvoiement, y compris l’habillement et le casque Rarement en dessous de 160”
j’ai un blouson cuir un poil large mais jamais eu le soucis avec d’autre moto (elle etait toute d’apres 2010 aussi…) J’ai un autre blouson cuir prêt du corps et un textile avec plein de truc pour le serrer et le rendre moulant je vais les tester merci à vous
J ai eu sur ma pan 1100 le même genre de petit louvoiement et a la sortie cela venais d une usure en facette du pneu avant, qui venais d une pression trop basse par rapport au poid de la moto d apres mon mecano. Sur certaine moto tu doit mettre la même pression à l avant et a l arriere malgré les préconisations du constructeur.
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.