- Ce sujet contient 14 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Sujet
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Bonjour à tous, La RS sort à peine de la concession, mais je n’ai pas résisté à supprimer de suite la disgracieuse bavette … :P J’ai également enlevé les crochets et cataphotes qui cassaient un peu la ligne du dosseret à mon goût … Pour le reste, ça sera très limité, dans la mesure où cette bécane est une vraie réussite esthétique ! ;)
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Réponses
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En réponse à ZephyrOliv (post 197736]… Reste plus qu’à pas rouler sous la pluie !”
Ca ne me changera pas trop de la mamie ! Tant pis pour les fesses mouillées ! :pluie J’ai toujours privilégié l’esthétique ! ;)
mais oui, tu as raison, ça à toujours été exécrable ces trucs normés qui pendent, en revanche j’ai toujours pas compris pourquoi ils ne font pas des garde-boue élégants, d’une pièce, qui ne descendent pas à mi-roue ? Je pense que pour l’équilibre esthétique d’une moto, un garde-boue arrière est important, mais la mode est au café-racer, on coupe tout, ça plait, mais perso je pense qu’il manque un truc (des trucs ?) Bon sinon, sur ta 900, c’est un non-pot que tu as ? :cheer:
En réponse à Jeazac (post 197755]…Bon sinon, sur ta 900, c’est un non-pot que tu as ? :cheer:”
LOL ! Collecteur Devil et sortie « home made » ! :ange
En réponse à fabrice68 (post 197771]J’aime bien mais ce cul de moto de la RS est définitivement trop haut pour être harmonieux.”
Cette moto est trop haute de partout, je le dis depuis la première fois où je l’ai vue Mais nos amis en 900 font ce qu’il faut pour la rendre présentable
En réponse à fabrice68 (post 197771]J’aime bien mais ce cul de moto de la RS est définitivement trop haut pour être harmonieux.”
Je ne crois pas qu’elle soit particulièrement plus haute que la moyenne, mais c’est l’absence d’amortisseurs traditionnels qui donne cette impression de hauteur à cause de l’espace au-dessus de la roue AR. C’est un des points qui m’a un peu interpelé quand je l’ai regardée les premières fois, avec aussi le radiateur qui est un peu imposant.
En réponse à yw45 (post 197779]En réponse à fabrice68 (post 197771]J’aime bien mais ce cul de moto de la RS est définitivement trop haut pour être harmonieux.”
Je ne crois pas qu’elle soit particulièrement plus haute que la moyenne, mais c’est l’absence d’amortisseurs traditionnels qui donne cette impression de hauteur à cause de l’espace au-dessus de la roue AR. C’est un des points qui m’a un peu interpelé quand je l’ai regardée les premières fois, avec aussi le radiateur qui est un peu imposant.”[/i]
Plus la fourche inversée, le garde boue moderne et inefficace, le phare un peu petit, le réservoir et la selle qui ont l’air posés sur le cadre. Cette moto ne peut renier ces gênes modernes, c’est aussi un peu ce qu’on lui demande, mais la ligne en pà¢tit Elle reste néanmoins une des plus belles motos disponibles aujourd’hui en neuf, de plus à un prix contenu, mais la ressemblance physique avec son ascendance s’arrête malheureusement à quelques formes et quelques coloris qui rappellent la Z900.
Pour boucher un peu le trou lié à l’absence des amortisseurs traditionnels, J’ai mis le porte assurance, le support du cadenas antivol (avec l’antivol), le cligno de 900Z sur un support un peu abaissé et j’ai laissé le catadioptre. Ca aide….
En réponse à Claude11 (post 197791]Pour boucher un peu le trou lié à l’absence des amortisseurs traditionnels, J’ai mis le porte assurance, le support du cadenas antivol (avec l’antivol), le cligno de 900Z sur un support un peu abaissé et j’ai laissé le catadioptre. Ca aide….
”Claudell, j’aime bien tes clignotants qui sont bien assortis à la barre arrière chromée… par contre….le carter de chaine et les supports de repose pieds rouge…là je tique un peu ! :( mais bon, chacun ses gouts…je respecte ..:)
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