Clignotants Z900 d’époque.

[Claude11.]

Bonjour à tous. Pour répondre aux demandes techniques sur les clignotants de 900Z d’époque, je voulais préciser certains points afin de partager avec les autres sur ce point précis : 1) Rien ne sert de chercher des Stanley d’origine comme j’ai sur mon H2. C’est vraiment hors de prix. Les clignos de repro sont quasi parfaits et on trouve l’ensemble (4 clignos + 4 tiges tulipe + 4 cabochons) pour environ 75 ç, soit à peu près le prix d’un cabochon Stanley original. Impossible de faire la différence entre les deux si on est à plus de 20 cms de distance (seules les inscriptions sur le cabochon permettent de faire la différence). 2) J’ai respecté le schéma d’origine, à savoir que les retours des clignotants ne sont pas à la masse mais sont reliés avec un fil. Il y a deux fils sur les clignos du 900rs et pas un fil d’alimentation + 1 retour par la masse comme à l’époque. Pour ce faire, il faut donc isoler la douille dans le clignotant qui est démontable et la refixer avec des boulons rondelles de 4mm en nylon pour l’isoler. Depuis, Pierrot 974 m’a envoyé le schéma du 900rs. Il semble que les retours soient bien reliés à la masse. Toutefois, je n’ai pas tenté le diable. La moindre erreur avec l’électronique ne pardonne pas. 3) Je n’ai pas trouvé les cosses pour relier mes nouveaux fils de clignos sur le faisceau (ni chez kawa, ni sur internet…). J’ai donc récupéré les cosses des clignos d’origine + soudure étain afin d’avoir un montage clean et ne pas abîmer le faisceau. 4) Il faut ajuster les consommations des nouveaux clignotants sur ceux d’origine qui consomment 250 mA. J’ai monté des lampes LED qui consomment 100 mA. J’ai donc rajouté en parallèle soudé sur la douille du cligno une résistance ballast qui ajoute 150 mA de consommation pour avoir la bonne valeur. Donc en 12 volts, il faut une résistance de 80 ohms et de 1.8 watts. Pour la sécurité, j’ai monté des 5 watts (voir photo). Ça rentre dans le cligno. Calcul à refaire en fonction des LED que vous choisissez puisque les conso de ces éléments sont très variables en fonction des fournisseurs. De ce fait, la centrale clignotante est heureuse puisqu’elle ne perçoit aucune différence avec le montage d’origine. A+ Claude

Sujet

[Claude11.]

Pour illustrer mes propos / Résultat obtenu avec LED plate : Je trouve cela assez satisfaisant.

[Feelooz.]

Yes, ça pète, pas de souci ! (A part peut être d’éblouir ceux qui viennent en face quand tu clignotes :)

[stef.]

Grand merci Claude pour ces précieuses infos et merci à Feelooz pour le lien. Je trouve les clignos un peu gros pour le look de la Z900RS (c’est bien sur un avis perso qui ne regarde que moi et que je partage) et donc si je trouvais les mêmes en plus petit, je serai au nirvà¢na (là, j’en rajoute un peu). Une idée ?

[lezef.]

stef je partage ton avis ,je trouve les clignotants trop gros aussi !!

[titi67140.]

Super sujet, merci!

[Claude11.]

Il est certain que si l’on veut quelque chose de plus discret, ce n’est pas ces clignotants qu’il faut choisir ! Le but initial était d’imiter autant que possible le 900Z de l’époque. Après il doit bien exister en repro (et pas trop chers) des clignotants de qualité plus petits.

[Feelooz.]

En réponse à Claude11 (post 196953]… il doit bien exister en repro (et pas trop chers) des clignotants de qualité plus petits.”

Après m’être crevé les yeux sur des centaines de pages de clignos à LED, Aliexpress et autres, je n’ai rien trouvé de tel … (c’est à dire look vintage en moins balèzes) Les clignos de Zephyr sont un poil moins gros, c’est peut être ça la soluce. Ou beaucoup plus petits, des clignos de Mash Five Hundred. De mon côté, à la réflexion, la taille des vintage ne me choque pas. Et de toutes façons, tout est mieux que ces horribles moignons en plastic cheap d’origine!

[Claude11.]

Tu peux aller sur Ebay dans la boutique de AML-Parts. Tu tapes ensuite clignotants. Il en a un certain nombre à l’aspect vintage dont des plus petits et chromés. Mais je trouve que ceux de 900Z sont parmi les plus chouettes (ce n’est que mon avis).

[Feelooz.]

Merci pour le lien, et à l’issue de la visite, même constat que toi Claude… P.S. Connais tu les spécificités exactes de la centrale clignotant d’origine ? Ecrit dessus ou mesurée ? Et les 240 ma c’est après mesure que tu as trouvé cette valeur ? (merci encore … :-))

[Claude11.]

Non, je ne connais pas du tout les caractéristiques de la centrale clignotante. La mesure des 250 mA, je l’ai faite sur l’établi avec un multimètre classique et une batterie 12V. Rien de bien compliqué.

[Claude11.]

Ci-dessous 2 photos pour donner une idée de la dimension des clignos une fois montés sur la moto. Trop gros, pas trop gros… A chacun de voir : :

[Feelooz.]

Merci pour les photos Claude. Je vote pour : pas trop gros. Les miens sont commandés, je vais juste essayer de trouver des ampoules LED qui ne permettraient aucun ajout de résistance, si c’est possible.

[fabrice68.]

Moi j’aime bien ces clignos..:)

[stef.]

Merci Claude pour les photos. J’hésite, j’hésite. Je vais quand même fouiller un peu voir si je trouve des plus petits…

[Claude11.]

Je pense que ceux qui étaient montés sur les 250 KH de l’époque étaient ressemblants mais un petit peu moins volumineux (A vérifier toutefois). On les trouve en repro chez AML-parts sur E-bay.

[Auteur]

Réponses