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, le il y a 6 années et 1 mois.
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Je roule avec ma zeph depuis deux jours…! En fait elle ronronne parfaitement . Et plus de pétage de bougie! Fin de l’histoire ….! Merci à vous Faites gaffes à vos pièces quand vous nettoyez vos rampes…!
Toutes ces pièces d’usure, calibrées en laiton serties dans un corps de rampe comme les gicleurs d’air ou tout simplement le passage de l’aiguille via le corps avanter d’entrer dans l emulsionneur peuvent après un bain se détacher. J’ai déjà vu ça sur des gicleurs d’air. .
Sur certaines rampes, c’est l’émulsionneur qui retient le puis d’aiguille, je démonte tout ce qui est laiton, sauf ça, il se peut qu’à l’ultrason comme dit Fabrice il se soit barré. En général, on le retrouve dans le fond de la cuve, le mieux s’est de s’en apercevoir avant de livrer la rampe.
Oui surement qu’il a qq chose a se reprocher. Bon ça fait 4 ans que je n’ai pas démonté de rampe de zéph avant de semer le doute faut vérifier sur CMSNL comment est monté ce puits sur certaines rampes il est monté légèrement en force sur d’autres il s’enlève. Si il était serti il peut être parti lors du bain ou dans la boîte à air ou dans le haut de culasse. La je roule en voiture c’est un peu compliqué. :)
En réponse à fabrice68 (post 199213]Bin elle ne fonctionnait pas et là petite bague à due se perdre lors du bain ou ailleurs.”
Il me semblait qu’André nous avait raconté qu’elle fonctionnait pas trop mal avant de claquer ses bougies M’enfin, un puits d’aiguille, ça se remarque s’il n’y est pas en remontant les carbus, non ? Et comment peut-on faire une synchro dans cette configuration ? Le mécano d’André, il a p’tet des trucs à se reprocher dans c’te affaire.
En réponse à fabrice68 (post 199205]ça peut se dessertir après un passage en ultrasons.”
Désserti, oui, pourquoi pas, mais cela n’explique pas sa disparition, ni comment la moto fonctionnait sans le puits d’aiguille
En réponse à fabrice68 (post 199205]ça peut se dessertir après un passage en ultrasons.”
Merci Fabrice ! Tu as sûrement raison ..! Depuis deux ans elle tournait comme ça alors!
Ben voilà enfin j ai récupéré ma zeph Une histoire de fou En fait c’est le puit de l’aiguille qui manquait !!! Le débit était trop grand Mais comment cette pièce a t elle disparue? Incompressible les z amis…. Selon mon mécano elle devait manquer depuis très longtemps ! Ça fonctionnait jusqu à ce que je fasse faire ce réglage carbu C est une pièce emmanchée serrée en plus …! Elle ronronne bien! Reste plus qu à la préparer pour les chà¢teaux de la loire! Ça va être trop cool
alors là!!! incompréhensible…. Si vous avez suivi le post, je résume. Après une vidange un remplacement bougies et réglage carbus ( pas de nettoyage de rampe ) mon cylindre n∞4 explose les bougies au bout de quelques klms Donc j’amène ma moto chez un autre mécano.. ( plus proche ) qui ouvre la cuve du carbu et il m’appelle: Bon ben, j’y comprends rien Monsieur. Il manque une pièce en bronze… pas étonnant qu’il y ai trop de richesse… une petite pièces en face du pointeau qui normalement est sertie …et qui la manque…… Je lui explique que personne n’a touché à la rampe de carbu depuis plus de 1 an et demi…..! Il a commandé la pièce et va remettre ca en route. Ou est la pièce ? Dans le moteur ? il fonctionne a merveille même sur 3 pattes…! j ai du mal a expliquer..peut etre n’avez vous rien compris… moi pas grand chose…..Bruno le mécano non plus…. Mais j’en saurais plus la sem prochaine quand il aura reçu la pièce. Si quelqu un a une explication…… :merci
Le blême est cerné Nettoyage carbu à faire Synchro J ai vu le tuto et je vais essayer de le faire moi même :( Bon les photos sont toutes mélangées j’aurais sûrement besoin d’aide Et de motivation….! Début septembre …! Pas le choix
Dans tes bagages, pourquoi ne pas mettre le CDI de la bleue et ses bobines avec leurs anti-patate ? En arrivant, tu greffes d’abord ton CDI, puis si ça claque toujours, tu greffes une bobine à la place de celle correspondant au cylindre défectueux Par ces tà¢tonnements, assez simples à faire tu pourrais cerner le problème !
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