- Ce sujet contient 33 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 8 mois.
-
Sujet
-
Bon j’ouvre enfin ce post car ça fait longtemps qu’un phénomène que je m’explique pas affecte une de mes zeph J’espere Bien qu’ici comme d’habitude les zephyriennes et riens tous illustres et renommés par leur compétences mondialement reconnue vont m’apporter tout l’eclairage à mes questionnements de néophyte invertébré et rempli de honte motardesque… ( j’essaie de faire du Desproges …. c est dur dur mais su’est ce que je l’admire) Alors voilà …! Ma Vieille zeph 750 de 92 est souple et super cool au pilotage Je prends des angles sympas à des vitesses sympa j’adore……. Ma zeph héritage de 98 est plus nerveuse, ronronne mieux mais alors guidonne du cul dans les angles et j ai du mal à rester sur des trajectoires régulières. En plus de danser du derrière j’ai le sentiment qu’elle a tendance a toujours vouloir se redresser et m’oblige à repousser le guidon vers le bas pour garder de l’angle …! Et hop nous revoilà reparti dans la danse….! Ai je été clair ? Je soupçonnais les pneus? Ils sont neufs et du même type pour les deux Si vous avez une idée ……. Merci à vous les z’amis
-
Réponses
-
J’arrive dans la Nièvre et première chose que je fais ( non j’embrasse ma fille d’abord ) je file voir la belle! Bon voilà dès photo des deux amortos Remarques! Les molettes supérieures de réglage une à 2 l’autre a 4 Molettes inférieures l’une à 4 l’autre à 1 Et voilà le montage des amortos!! à mon avis y a un blême non?
Mets tout à la même valeur – Précharge des ressorts – Détente (la molette du bas) – Compression (la molette du haut) Tu peux mettre tout sur deux Et va faire un tour, tu nous diras si y a eu du changement. Normalement, oui
Le réglage de la compression, molette du haut, est indiqué par le chiffre situé en haut de la molette, pas sur le côté Le réglage de la détente, molette du bas, est indiqué par le chiffre romain situé sur la face visible de la molette Le principe est le suivant : – une compression plus freinée c’est un amorto plus dur, donc moins de confort (1=souple, 4 = dur) – une détente plus libre, c’est un amorto qui revient plus vite en position neutre, donc plus réactif (1=libre, 4=moins réactif) Agir sur les crans de précontrainte du ressort ne modifie pas la puissance du ressort, mais modifie sa course Plus le ressort est précontraint, moins la moto se tassera sur ses supensions Réglage souple = confort Réglage dur = tenue de route sur revêtement lisse Lorsque la moto se tasse sur ses suspensions, l’idéal est que l’avant(la fourche) réagisse comme l’arrière Sur les zéphyr, on ne peut pas régler la fourche (qui est basique), il faut donc régler les amortos (qui sont sophistiqués) en fonction de l’enfoncement de la fourche Il faut impérativement des réglages identiques de chaque côté des amortos
Merci mon vieux Zephyro On sens le pro qui dit pas que de conneries ..! Mais ok pour les molette sur les repères à deux Si tu regarde les photos…! Tu vois ou pas que les crans de pré contraintes ne sont pas réglé pareil? Ou pas? Moi il me semblent que non? Question: comment je fais tourner ces crans pour les régler…? Merci
En réponse à andre_damien03 (post 195411] Question: comment je fais tourner ces crans pour les régler…? ”
L’idéal est d’avoir la clé à fourche de la trousse d’origine Sinon, tu rentres un objet long dans le trou, genre grosse BTR, et tu règles en allant dans un sens ou dans l’autre. Attention quand tu es au plus dur, il faut revenir en arrière, sinon, le ressort va se détendre sur 2 cm d’un coup. Tu peux graisser au WD40 la bague afin de faciliter la rotation et déloger les poussières qui doivent être coincées
En réponse à andre_damien03 (post 195411] Si tu regarde les photos…! Tu vois ou pas que les crans de pré contraintes ne sont pas réglé pareil? Ou pas? Moi il me semblent que non? : ”
Apparemment ils sont réglés à l’identique sur la position de précontrainte numéro 3 ( il en reste une pour précontraindre encore plus et deux dans l’autre sens pour moins contraindre)
En réponse à andre_damien03 (post 195411]Merci mon vieux Zephyro On sens le pro qui dit pas que de conneries ..! ”
Ça c’est vrai, d’ailleurs, à bien y réfléchir, à force de regarder tes photos, je crois bien que ton pneu arrière est sous gonflé du côté gauche
Rapport d’essai: Virée à moulins soit 34×2= un certain nombre de kilomètres sur petites routes sinueuses et bosselées Ben résultat::::: !!! Hehe suspens terrible…..! :ange GàâNIAL ! Ma moto a changé elle ne danse plus du cul dans les courbes! Donc remède efficace…! J’ai réglé les molettes à deux et j’ai mis un cran de souplesse en plus sur les ressorts. Comme je pèse à peine plus de 63 kg, le réglage me convient bien b’niveau confort Merci à toi ZéphyrO et à tous les zephyriens…! Je pilote ma zeph d’une façon plus détendue maintenant Juste un point qu’il faudra que je corrige malgré les avis contraires qui peuvent se manifester. ( question esthetique discutable ) L’absence de saute-vent à vitesse élevée réduit le confort de conduite et la différence avec ma bleue et énorme! L’envie de << jouer >> un peu plus sur les angles les vitesses d’entrée dans les courbes etc est plus facile avec un saute-vent Donc prochain investissement une bulle pour ma belle :salutzc Donc
En réponse à andre_damien03 (post 195435]Rapport d’essai: Virée à moulins soit 34×2= un certain nombre de kilomètres sur petites routes sinueuses et bosselées Ben résultat::::: !!! Hehe suspens terrible…..! :ange GàâNIAL ! Ma moto a changé elle ne danse plus du cul dans les courbes! Donc remède efficace…! J’ai réglé les molettes à deux et j’ai mis un cran de souplesse en plus sur les ressorts. Comme je pèse à peine plus de 63 kg, le réglage me convient bien b’niveau confort Merci à toi ZéphyrO et à tous les zephyriens…! Je pilote ma zeph d’une façon plus détendue maintenant Juste un point qu’il faudra que je corrige malgré les avis contraires qui peuvent se manifester. ( question esthetique discutable ) L’absence de saute-vent à vitesse élevée réduit le confort de conduite et la différence avec ma bleue et énorme! L’envie de << jouer >> un peu plus sur les angles les vitesses d’entrée dans les courbes etc est plus facile avec un saute-vent Donc prochain investissement une bulle pour ma belle :salutzc Donc”
Merci Greg Je mets une photo car j’ai du mal à l’imaginer avec une bulle Ce serait dommage non?
Notre liberté qui a une superbe zeph toute noire étoilée m’a dit un jour: Je mets pas de bulle, pas beau…! Je baisse la tête …! Elle a raison je crois :salutzcPas de bulle, t’en as pas besoin, et c’est moche J’en ai vendue une à Stecar en lui précisant que c’était moche, je n’ai pas changé d’avis Les deux compteurs et leurs cuvelage chromé, c’est identitaire de la zéphyr, de ses ancêtres et de sa descendance, faut pas y toucher, sauf si tu veux une bulle moche qui en plus te fera des remous dans le casque
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.