- Ce sujet contient 48 réponses, 8 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 5 mois.
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Oui le réservoir est rouillé à l’intérieur… Mais apparemment les réservoirs sont quasiment introuvables. A moins que les réservoirs de 1100 ou 500 s’adaptent aussi.
bonjour, moi aussi mon réservoir fuyait et maintenant il est réparé ! le bi composant n’empèche pas la rouille de continuer à le percer et tot ou tard il refuira par un autre trou. l’i déal est de traiter avec un kit restom 15/25L (52€) qui permet de dégraisser, dérouiller et résiner le réservoir. auparavant, si le ou les trous sont trop gros, le mieux est d étamer le réservoir pour boucher les trous de l’extérieur avant de résiner. ne pas hésiter à gratter sous le réservoir car s’il est bien attaqué, les trous apparaitront en ponçant le long de la soudure et surtout au niveau de l’arrière du réservoir. le dégraissage et le dérouillage ne sont pas vraiment compliqués (suivre les instructions de RESTOM), le résinage est la partie ou il faut être le plus méticuleux et prendre surtout son temps ! bien mélanger le produit, choisir une journée pas trop chaude(ça sèche trop vite) mais pas trop froide(ça s’étale pas bien dans le réservoir) et remplir le réservoir et le faire tourner de 3/4 cms toute les 2 min environ pendant 2H afin de bien napper l’intérieur. pour ça, une grosse serviette sur l’établi servira à le caler pendant la rotation. pour ma part, c’est le 2eme que je traite et aucun soucis, c’est un super produit ! si tu as d’autres questions, n’hésites pas, je sais par expérience que c’est un peu flippant de se lancer ! a+ Max
Merci pour vos réponses. Je viens de commander le Restom, il devrait arriver mercredi. Je vais essayer de colmater le trou auparavant, je sais pas trop avec quoi encore… @xamou: se lancer ça va encore, réussir on verra…
pour colmater, une pate bi composant résistant aux hydrocarbures devrait tenir un moment mais pour qu’elle accroche, il faut impérativement dégraisser l’endroit ou tu veux l’utiliser sinon elle n’adhèreras pas. si tu lis bien la notice restom et que tu lis un ou 2 posts sur google qui parle de restom, tu verras que ça reste réalisable sans soucis. tiens moi au courant. cdt max
J’ai bouché la fuite avec une pà¢te bi composant, on verra si ça tient… Par contre une petite question, est ce qu’il faut « préparer » le réservoir avant d’utiliser le pack restom (j’ai lu un peu tout et son contraire…)
Ben dans la logique, sachant que l’essence, bien que ce soit volatile, laisse un dépot une fois sec, il faut le nettoyer au moins pour virer cette pelllicule avec un solvant et s’il y a de la rouille, la virer. Si tu fais un traitement interne sans faire ça avant, il ne tiendra sans doute pas aussi bien que prévu.
En réponse à cruchot (post 16224] Par contre une petite question, est ce qu’il faut « préparer » le réservoir avant d’utiliser le pack restom (j’ai lu un peu tout et son contraire…)”
C’est mieux quand même, pour le mien j’ai utilisé le kit avec le produit de nettoyage inclue le « superkitdelemuerte »; mais j’ai tout de même fait un gros grattage à l’intérieur avec une vieille chaine de vélo et un peu d’essence, ça prend du temps mais ça me semblait nécessaire. Ensuite j’ai utilisé la première partie du kit avec la chaine, plusieurs passages s’imposés ensuite rinçage, un coup d’acétone et séchage plusieurs jours au soleil. Enfin résinage lentement, très lentement !!!! Bon courage.
J’ai également pris le kit pour réservoir gras et rouillé qui est censé nettoyer avant de répandre la résine. Je vais quand même nettoyer le plus gros avec une chaine pour pas prendre de risques. Merci à tous.
En réponse à cruchot (post 16236]J’ai également pris le kit pour réservoir gras et rouillé qui est censé nettoyer avant de répandre la résine. Je vais quand même nettoyer le plus gros avec une chaine pour pas prendre de risques. Merci à tous.”
Oui il vaut mieux, évite boulons, gravier ou autre qui peuvent rester coincés dans le réservoir. tu peux garder la chaine avec le nettoyant restom et utiliser le produite plusieurs fois ! A+
J’ai commencé à nettoyer mon résé. 2 questions: _ comment vous bouchez les trous de la jauge et du robinet une fois ceux ci démontés ? _ avez vous une technique particulière pour vidanger ? je démonte pour ma part la jauge, le trou étant le plus gros mais je n’arrive jamais à vidanger entièrement. C’est plein de recoins ce réservoir, je crains le pire lors du résinage.
En réponse à cruchot (post 16362]J’ai commencé à nettoyer mon résé. 2 questions: _ comment vous bouchez les trous de la jauge et du robinet une fois ceux ci démontés ? _ avez vous une technique particulière pour vidanger ? je démonte pour ma part la jauge, le trou étant le plus gros mais je n’arrive jamais à vidanger entièrement. C’est plein de recoins ce réservoir, je crains le pire lors du résinage.”
Pour les trous, des bouchons en liège ça marche, il parait que tu en trouve dans les magasins de brico, je les ai trouvé chez Zeph63 beaucoup plus simple (d’ailleurs il faudra que je lui rende !!! ) !!! Pour la vidange tu la joue orangina et tu secoue, enfin c’est ce que j’ai fait il y-a peut-être mieux !! A+
Bonsoir; Pour boucher, tu peux utiliser des bouchons en liège (suffit de vider qq bouteilles avant) car ça se taille sans pb. Le réservoir ne doit plus contenir d’essence; tu vides tout ce que tu peux puis tu le laisses ouvert et attends que le reste s’évapore (l’essence ça part vite). Pour commencer à enlever la rouille, prends de l’acide phosphorique (magasin bricolage) c’est très efficace.
Des bouteilles j’en vide, c’est pas le soucis :P par contre des bouchons de ce diamètre (jauge essence) ou de cette forme (robinet d’arrivée de forme ovale)… jamais vu.
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