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Oui, il va faloloir le démonter, le nettoyer et faire un traitement « RESTOM » il me semble. D’autres qui ont eu le même problème que toi saurons mieux t’expliquer.
Ce qui me surprend un peu c’est que ça n’a pas l’air de fuir moteur à l’arrêt… Et une fois démarrée ça fuit quand même au goutte à goutte.
En réponse à AtRd (post 15666]Oui, il va faloloir le démonter, le nettoyer et faire un traitement « RESTOM » il me semble. D’autres qui ont eu le même problème que toi saurons mieux t’expliquer.”
Il faut voir la taille du trou, le restom c’est bien mais sur des gros trou à voir ! ça viendrait pas de ton robinet ? A+
Il faut que tu repères avec exactitude l’endroit où ça fuit. Si c’est le robinet, ça pourrait expliquer que ça ne fuit que moteur tournant, à cause de la dépression. Sinon, on ne peut que te conseiller de faire un bon nettoyage moteur. Pour le Restom, c’est selon ton désir, dans l’absolu ce serait le mieux, il serait alors bien protégé, mais ce n’est pas donné. Pense aussi à mettre un filtre à essence sur la durit d’alimentation, ça évitera à la rouille d’aller dans les carbus.
En réponse à Lalwen (post 15676] Pour le Restom, c’est selon ton désir, dans l’absolu ce serait le mieux, il serait alors bien protégé, mais ce n’est pas donné. ”
Y’a un vendeur E-bay un peu moins cher, j’ai déjà mis le lien sur le site (ou l’ancien ??), je retrouverais si y’a besoin ! A+
J’ai regardé un peu plus en détail et il semble bien que ce soit le réservoir. Si le robinet est au dessus de la molette de passage en réserve ça ne vient pas de là. La fuite se situe plus vers l’avant. Il semble quelle fuit aussi moteur non tournant mais moins: en passant le doigt sous le réservoir ça le fait fuir un peu.
J’en ai bien peur aussi. Je pensais peut être faire une sorte de soudure à froid ou avec une pà¢te bi-composant par l’extérieur avant le restom. Vous en pensez quoi ? Le restom est pas donné mais si ça peut me permettre d’avoir un réservoir solide pour 20 ans ça doit valoir le coup.
Bjr; Attention le Restom (du moins celui auquel je pense) est un produit pour empêcher la formation de rouille, pas pour boucher des trous. La fuite plus importante à chaud peut s’expliquer par la dilatation des toles du réservoir quand le moteur les chauffe. Faut voir de très près l’étendue de la fissure avant de déterminer si il est vraiment utile de tenter de la combler (car je suis convaincu qu’il existe des produits pour). au boulot …..
T’as vérifié au niveau de la jauge carburant si t’avais pas une fuite, il n’y a que le joint a changer si c’est cela vient de la
Elle se trouve où la jauge carburant ? Au passage, où trouver des schémas pour savoir où se trouve tout et démonter au besoin ?
Bjr La jauge est dans le réservoir; A mon avis il faut que tu enlèves le réservoir en repérant bien les durits et les branchements électriques. Une fois sur l’établi tu verras ce qui se passe : fuite sur un joint de la jauge ou fissure.
Bonjour CBX, L’objet du délit est démonté et vidangé (bonne galère d’ailleurs). Je pense avoir trouvé l’origine du problème mais quel est le moyen de le déterminer exactement ?
Bien tout essuyer et regarder d’où vient l’essence. C’est ce que j’avais fait sur le réservoir de Songshu!!!
Bonsoir; Comme le dit Lalwen : Tu nettoies bien, tu remets de l’essence (quantité suivant l’endroit où tu penses avoir la fuite), tu t’assois et tu observes de près. A l’endroit de la fuite tu verras une auréole qui se propage. Tizaboo vient d’ouvrir un sujet pour son réservoir qui fuyait et qu’elle a réparé. Tu pourrais la contacter pour savoir comment elle a fait. Profites en pour regarder dans le réservoir si tu as des pb de rouille. Si tu as une fuite + intérieur rouillé ça fait bcp et l’achat d’un autre réservoir sera peut être la bonne solution ? (enfin ça dépends du prix…)
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