- Ce sujet contient 19 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 5 mois.
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Sujet
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Bon, ma question est simple (la réponse le sera peut être moins), comment détecter un roulement de roue, avant ou arrière, qui est en fin de vie ??? J’ai un bruit provenant de la roue arrière : grrrrrt grrrrrt grrrrrt. Ce bruit est cyclique avec la rotation de la roue et pourtant, rien de visible frotte :blush: Le bruit est plus prononcé après avoir roulé un peu, lorsque tout est bien chaud comme il faut. J’opte pour un roulement, mais je ne suis pas sur. Je sais que ce n’est pas facile de déterminer une panne sur un bruit, à distance qui plus est, mais votre aide me sera précieux. Vu le prix d’un roulement, en cas de doute, je le changerais : quelqu’un peu me donner les dimension de roulement de roue arrière pour une 550 ? En vous remerciant par avance :)
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Réponses
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En règle général, pour détecter un roulement mort sur une roue, tu saisies la roue à deux mains et tu vérifies s’il n’y a pas du jeu, donc jeu latéral et de bas en haut. Ensuite, la faire tourner librement et bien écouter. Pour la roue arrière, il peut aussi s’agir d’un frottement d’une plaquette sur le disque de frein ou alors un point dur au niveau de la chaîne. Dans l’absolu, démonter la roue et vérifier le roulement visuellement. Pour ta roue arrière, cela te permettra aussi de vérifier le bon état de l’amortisseur de couple. Et c’est là qu’on pleure d’avoir une 550 qui n’a pas de béquille centrale!! :dry:
Ohhhh que oui ! Rien que pour graisser la chaine c’est une horreur ! Bon, je vais vérifier tout ça ce soir au Fenwick… Merci Lalwen !
Le jeu latéral pour vérifier les roulements je n’y crois pas trop… En la faisant tourner tu peux voir s’il y a un ralentissement cyclique de la roue qui peut être dû au roulement. Si c’est le frein, tu entendrais un couinement normalement… Le plus simple c’est de démonter la roue pour regarder les roulements. En 20 mn c’est fait dans un garage avec une plate-forme élévatrice (enfin, sur la mienne, en 20 mn c’était fait…). Par contre, un bon roulement tape dans les 50€ voir plus… Mais vérifie vite que c’est pas ça car si un roulement là¢che pendant que tu roule, ça va te faire très, mais vraiment très bizarre…
Tu parle d’expérience ? Normalement, Silverperformance vend des choses de bonne qualité. Les roulements sont vraiment pas cher : http://www.silverperformance.fr/roulements-roulements-roues-c-1_6143_6027_1190_1417.html En tout cas, je ne compte pas faire l’expérience du roulement qui lache en roulant… Ca me l’a déjà fait en voiture et c’était bien assez marrant en voiture pour ne pas réitérer l’expérience à moto :)
Regarde le prix des roulements chez NKT… C’est du roulement qui n’est pas près de te lacher mais il faut y mettre le prix…
Sur mon 750 le roulement avant a laché en ardèche il y a 2 ans, cela faisait un bruit bizarre a l’avant avec du frottement, je pensai que c’était les plaquettes, Arrêt chez honda d’aubenas a 11h45 un samedi midi 1/4 heure avant la fermeture, super sympa ils ont démonte la roue avant et ont constaté que le roulement était cassé. On ne peut le voir avec certitude qu’après avoir démonté les étriers avant. ils m’ont dépanné sans m’assommer, c’est pourquoi je peux les recommander. il me restait 120km a faire pour rentrer et heureusement qu’ils me l’ont changé car un roulement qui casse = danger, risque que la roue bloque et qu l’on passe par dessus la moto. Conclusion, dès qu’il y a suspicion ne pas hésiter a changer le roulement.
En réponse à AtRd (post 15548]Le jeu latéral pour vérifier les roulements je n’y crois pas trop… En la faisant tourner tu peux voir s’il y a un ralentissement cyclique de la roue qui peut être dû au roulement. Si c’est le frein, tu entendrais un couinement normalement… Le plus simple c’est de démonter la roue pour regarder les roulements. En 20 mn c’est fait dans un garage avec une plate-forme élévatrice (enfin, sur la mienne, en 20 mn c’était fait…). Par contre, un bon roulement tape dans les 50€ voir plus… Mais vérifie vite que c’est pas ça car si un roulement là¢che pendant que tu roule, ça va te faire très, mais vraiment très bizarre…”
Lorsque mon roulement de roue avant a là¢ché, je peux t’assurer que j’avais un sacré jeu dans la roue. C’est comme ça qu’on la détecté. Sinon, j’avais quelques claquements, mais pas facile de savoir si c’était la roue ou la fourche.
Quand tu es habitué, tu sent si le roulement est mort en faisant tourner la roue à la main…C’est comme ça que je fais sur les machines au boulot. ;)
Actuellement, je suis « Technologue R&D »; dans 1 mois 1/2 je serais « homme méthode » dans une autre boite… :side:
En réponse à AtRd (post 15661]Actuellement, je suis « Technologue R&D »; dans 1 mois 1/2 je serais « homme méthode » dans une autre boite… :side:”
« Méthodman » notre nouveau super héros !!!!!!!!! :mdr
Ben ouais, « homme méthode » ou « technicien méthode »… En fait ça dépend de la société pour les appellations… Tu sais en quoi ça consiste?
Bon, j’ai du nouveau sur mon bruit de « grrrrrt grrrrrrt grrrrrt » :) Le bruit est présent uniquement lorsque ma tension de chaine est « bonne » (4cm de fleche environ). Lorsque la chaine commence à être trop détendue, le bruit disparait ! Du coup, ce qui m’inquiète, c’est que ce soit le roulement de sortie de boite… Dès que j’ai un peu de temps (le boulot le boulot le boulot, j’en ai marre ;)), je démonte tout le train arrière pour faire un bon nettoyage en profondeur et regarder tout à la loupe :) En attendant, si l’information supplémentaire sur mon bruit peu aider l’un d’entre vous à me dire d’où provient ce bruit désagréable, je serais ravi !
Ton kit chaîne ne serait pas un peu mort…? :dry: Ouvre toujours le carter du pignon de sortie de boite pour voir s’il ne serait pas plein de merde… Et profite en pour regarder les dents de tes pignons… Ils peuvent s’user plus vite que la chaîne…
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