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, le il y a 6 années et 7 mois.
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Sujet
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Bonjour a tous, Lors de ma présentation j’avais prédit un allégement de ma belle acquisition.Quand faut y aller faut y aller..j’y suis donc allé.Tout d’abord, quelques précisions afin de ne heurter personne:je fais ce que je peux,ce que je sens,du mieux que je peux mais je suis compétent en rien.J’ai eu fait quelques bricoles sur mes précédentes bécanes mais rien de comparable à ce que je m’apprête a faire.Je m’arme donc de la RMT ,de différents tutos et de patience .Pour le reste je ferais appel a des professionnels… Je me suis attaqué a la tache en Septembre dernier donc a l’heure ou j’ecris ces lignes j’ai fait 2-3 trucs..Ma vie de famille fait que je n’ai que quelques précieuses heures a y consacrer uniquement en fin de semaine (environ 4 heures par WE). J’espère arriver a mes fins et pouvoir rouler en Juin prochain et fêter mon anniversaire dessus. Donc voici ma Zephyr avant de rentrer definitivement au garage en Septembre dernier.
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Réponses
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Peu d’avancee pour moi ce WE: j’ai remonter La Fourche.Mon prédécesseur avait juger bon de rajouter des cales (environ 3-4 cm) à l’intérieur mais je suis revenu à l’etat originel. Par contre je me suis bagarré avec une roue arrière que je possède en plus pour récupérer l’entretoise interne (entre les roulements ) et m’en servir sur ma nouvelle jante avec de nouveaux roulements. IMPOSSIBLE !!! Il n’y a pas de jeu entre l’enttetoise et le roulement .De ce fait impossible de déloger le roulement opposé.Battu je lui ai proposé une revanche le WE prochain .Je l’aurai un jour…je l’aurai !!! :colère
Des nouvelles fraiches :pluie J’ai avancé moins vite que prévu…du coup me suis fait doublé dans la dernière courbe par le projet de jeremjipa…:pleure Alors comme je ne réussissais pas a sortir mes entretoises et que ne voyais pas comment ne pas tout fracasser pour les récupérer j’ai pris l’option d’en acheter des neuves chez le concess Kawa le plus proche. Au final j’ai pu enfin remonter mes roulements sur la roue et le porte couronne… Avant:
Après: 
Pour la pose des soufflets de fourche,j’ai suivi les recommandations de ZephyrOliv’ (je crois…) et priorisé la discrétion…:whistle: Avant:
Après: 
J’ai envoyé le moteur chez mon garagiste préféré pour vérifier le jeu aux soupapes (effectivement j’ai bien fait 3 pastillages de fait ). Une vue de la bete ouverte…:woohoo:
En réponse à Copacabana (post 186757]Pour obtenir quelque chose de plus « regardable »…en attendant la pose de bandes thermiques…
”Beau travail ! Bravo ! Mais quel dommage de poser des bandes molletières sur du métal poli ! Enfin, bon, si c’est pour rendre hommage aux héros de la conquête des cimes ou aux poilus de 14-18, je m’incline par respect
J’ai fait tout le necessaire pour caler la batterie et tutticuanti sous la selle. J’étais pas parti pour mettre un garde boue arrière et puis finalement je me suis fait à cette idée.Donc je j’ai commandé un garde boue universel prêt a peindre J’ai réfléchi au moyen de le fixer au mieux ,je vous montrerai lorsqu’il sera en place..
Je monte seul mes moteurs, faut protéger le cadre mettre un crique hydraulique au milieu du cadre pour faire reposer dessus le moteur puis trouver l’axe des fixations. Sinon bravo pour le pot il était vraiment attaqué :huh:
:bravo Y a du beau taff de fait ! C’est cool , ça avance bien … ça sent l’printemps ! …. (Fais pas attention à Fabrice , il joue les « Musclor » a reposer les moteurs tout seul avec un « crique » , pis après , ce qu’il te dis pas , c’est qu’il reste coincé , perclus de douleurs , au fond d’un « everstyl » avec bouillotte sur les genoux et synthol en compresses ) :laugh:
Et mise en place du moteur dans le cadre ( à 3 personnes..) 
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