Suzuki GSX1100EF 1985

[ZephO.]

Achetée pour tailler de la route en 1995, avec ses sacoches Krauser très bien intégrées, parce qu’elle me plaisait et que j’avais envie d’un moteur bien puissant et d’un gros carénage Cette moto pousse fort, vraiment fort dès les bas régimes, consomme beaucoup et déçoit au delà de 180, ce qui est déjà une bonne vitesse La faute à une transmission que j’estimais trop longue et à des vibrations persistantes dès 4500 t/mn, vraiment gênantes, à tel point que j’avais mis des poignées en mousse pour tenter de limiter le souci De mémoire, le moteur n’était pas monté sur silent-blocs, mais je me trompe peut-être. La tenue de route comme le freinage n’étaient pas top Moto un peu ratée, sortie à l’époque de la 900 Ninja, la sale époque des roues de 16 à l’avant, elle revendiquait une puissance supérieure (122 cv) malgré son moteur datant de quelques années, mais poussé dans une ultime évolution en 1135 cm3. Suzuki avait tenté d’en faire une grosse routière sportive, mais bon, je n’ai pas aimé cette bécane, sauf son look avec son gros phare rond, son carénage bien enveloppant et protecteur. Impossible de voir dans les rétros trop rapprochés et brouillés par les vibrations, malgré mes épaules de serin. Le porte paquet Krauser en plastique injecté et intégrant les clignotants tranchait avec les productions en métal chromé et l’on pouvait rouler sans les sacoches sans que ce soit trop moche. Une vraie réussite niveau bagages qui s’enlevaient déjà d’un tour de clé pour aller le soir à l’hôtel Le tapis de réservoir avec mini sacoche intégrée n’empêchait pas d’accueillir une sacoche par dessus, c’était vraiment bien pensé

Sujet

[beurklesharicots.]

à sa sortie, j’ai trouvé cette moto vraiment très belle, mis à part un seul phare rond, 2 façon endurance m’aurait vraiment plu. Par contre les valoches… Elle était pas donnée en neuf de l’époque, aussi…

[guillaume692.]

dans notre site comparatif avec d’autre 1100 dont la zephyr : http://zephyrclub.fr/histoires-de-zephyr/revue-de-presse/69-moto-journal-n-1032

[ZephO.]

En réponse à guillaume692 (post 177788]dans notre site comparatif avec d’autre 1100 dont la zephyr : http://zephyrclub.fr/histoires-de-zephyr/revue-de-presse/69-moto-journal-n-1032”

Ma GSXEF 1100 n’a strictement rien à voir la Suzuki de cet article, dotée du moteur de la 1100 GSXR. Deux mondes à part

[guillaume692.]

:pascool :pascool :pascool :pascool :pascool :pascool :pascool :pascool pas taper , pas taper

[ZephO.]

En réponse à guillaume692 (post 177838]:pascool :pascool :pascool :pascool :pascool :pascool :pascool :pascool pas taper , pas taper”

On tape pas sur les anciens-chefs ! (C’est Ben qui me l’a suggéré)

[ZephO.]

Cela dit, la GSX1100G de l’article avait un moteur vraiment pas fainéant, et aucun possesseur de GSXR de 1989 ne dira le contraire. Elle avait d’ailleurs des airs de famille avec la VX800 J’ai eu la chance de rouler avec celle d’un pote, cette bécane était d’un confort (position, selle et suspensions) extraordinaire et d’une puissance largement débordante. Mais question poids lourd et gabarit, elle ne dépareillait pas à côté d’une Z1300, pourtant dotée de deux cylindres de plus GSX1100G VX800

[guillaume692.]

J avais pensé prendre un vx 800 mais on ma dit qu elle etait fragile du coté de la chaine de distribution et que son changement était tres chère.

[Auteur]

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