- Ce sujet contient 404 réponses, 23 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Sujet
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Bonjour à tous, Mes dernières activités sur le forum datent de cet été, et cela fait plaisir de revenir vers vous B) Pour rappel, je mets ci-dessous le lien de ma présentation sur le forum, j’avais également 1 ou 2 autres sujets sur mes déboires avec les carbus et échappements !! http://www.zephyrclub.fr/forum/1-presentations-se-faire-connaitre-sur-le-forum/55930-presentation-jeremy J’avais parlé à l’époque, dans un de mes messages, d’une restauration (si on peut appeler ça une restauration) de ma Zephyr de 92. àâtant donné que j’ai mis un peu de coté les travaux de la maison en ce moment et que j’ai maintenant un grand garage et de quoi bricoler, je me lance !!! Tout est écrit dans le nom de sujet « Maniaquerie ». Oui car ma Zeph est à la base assez propre et je pourrais la laisser comme tel, MAIS je vous avoue que j’ai envi de pousser l’expérience. Bricoler pour moi a toujours été une passion malgré le fait que je n’ai jamais vraiment eu le temps et les moyens. Je m’intéresse de plus en plus à la mécanique (malgré que j’ai fait des études Génie Méca :silly: :silly: :silly: ) et je m’équipe petit à petit. J’anticipe un peu aujourd’hui avec cette création de topic, car je n’aurais rien à vous présenter niveau photos, car je n’ai pas encore commencé. Je suis dans l’attente d’un touret à polir que devrait pas tarder à arriver :P :P Mais pour vous mettre en haleine, le programme des mois avenir, c’est une restauration de A à Z de ma Zephyr. (Elle est en scrambler, mais cela me plait et ne m’empêche de continuer la personnalisation). Je veux rentrer vraiment dans les moindres détails, tout décortiquer, nettoyer, et remplacer au besoin (je ne vous cache pas quand 8 mois d’utilisation j’ai repéré qques fuites et bruits suspects..) et surtout apprendre !!! A bientôt pour les nouvelles aventures ! Bonne journée à tous
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Réponses
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En réponse à jeremjipa (post 177986]Bonjour, merci pour vos réponses qui vont m’être d’une grande aide. Effectivement je vais procéder comme dit, soulever sur un point avec le cric et placer mes deux chandelles sous le moteur comme on le voit bien sur ton blog ZephyrOliv ;) J’avais tenté de placer mes chandelles sous les deux tubes du cadre mais je trouvais que cela était un peu stable pour ensuite bricoler sur la partie avant…. Je vous tiens au courant de la suite, bonne journée à tous !!”
Attention, les chandelles sont là, au cas où, mais ne soutiennent pas le moteur Les tubes du collecteur empêchent de les placer sous la tubulure du cadre.
J’ai retiré justement hier les collecteurs pour avoir de la place. Il faudrait que je puisse mettre les chandelles sous les tubes du cadre alors? Assez bas afin que la roue arrière ne touche pas par terre si risque de basculement?
En réponse à jeremjipa (post 177989]J’ai retiré justement hier les collecteurs pour avoir de la place. Il faudrait que je puisse mettre les chandelles sous les tubes du cadre alors? Assez bas afin que la roue arrière ne touche pas par terre si risque de basculement?”
Quand je veux mettre la moto sur chandelles, je le fais sous les repose-pieds, le seul endroit qui n’abime pas la peinture ni ne force sur le moteur, et uniquement sur mes motos qui n’ont pas de béquille centrale. Mais pour enlever la roue avant, si as une béquille centrale, un cric à l’avant de la moto suffit, faut pas se prendre la tête. Pour moi, les chandelles, c’est une sécurité au cas ou le cric ait une faiblesse. A savoir, moto sur la centrale, dès que tu enlèves la roue avant, la nouvelle répartition du poids fait que la moto se positionne en appui sur la roue arrière. Tu pourrais aussi soulever l’avant à la main et glisser une cale sous le moteur avec le pied, ce serait pareil. Dans le cas de ma W800, très peu de poids posé dans le top-case suffit à la faire basculer sur l’arrière. Sur la zéphyr, il en faut un peu plus
Tes explications me rassurent ZephyrOliv, je pensais justement qu’une fois la roue avant retirée (avec béquille centrale) tout le poids de la moto basculait vers l’avant…De plus compliqué une fois la fourche démontée….Et comme la moto va rester comme ça durant les fêtes de Noel, je voulais assurer le coup…De toute manière j’ai le cric et deux chandelles à la maison, et il ne faut pas que je me prenne la tête ;)
En réponse à jeremjipa (post 177991]Tes explications me rassurent ZephyrOliv, je pensais justement qu’une fois la roue avant retirée (avec béquille centrale) tout le poids de la moto basculait vers l’avant…De plus compliqué une fois la fourche démontée….Et comme la moto va rester comme ça durant les fêtes de Noel, je voulais assurer le coup…De toute manière j’ai le cric et deux chandelles à la maison, et il ne faut pas que je me prenne la tête ;)”
Avant d’enlever la roue, il faut t’assurer que la moto basculera sur l’arrière. Sur la plupart des motos, c’est le cas, ou alors il ne manque pas grand chose Tu soulèves avec le cric de deux trois millimètres pas plus. Dans mon garage, il y a des poutres au plafond et je mets une sangle pour assurer le non basculement éventuel sur l’avant
A toi de bien préparer ton coup, mon tuto peut t’aider La roue est la dernière chose à enlever. Les étriers de frein ne doivent pas pendre au bout des durites, ça fait plus sérieux
En réponse à zetienne (post 177995]Je mets un petit cric bouteille avec une cale en bois, et le tour est joué.
”Et si t’as soif pendant l’entretien ?
Je n’aime pas boire seul et comme personne ne vient, je ne bois pas. En cas de force majeur, le frigo est à 9 mètres de là.
Si il n’y a que ça, on peut s’arranger cet été avec les Estois on vient pour un bbc pas besoin pour toi de rouler et on videra ton frigo comme on a fait avec les Sudistes chez Lolo..:laugh:
En réponse à zetienne (post 178000]On verra ça au printemps.”
c quand le printemps chez vous les estois ?…..fin mai :moque
Du nouveau !!! Ce soir je me suis motivé au démontage (presque) complet de la partie avant de la bécane ! Au programme, j’ai retiré le guidon, les freins, la roue avant, la fourche, la tige direction etc…. J’ai fait le gros, reste maintenant à rentrer dans les détails, exemple démontage de l’étrier des fourreaux…J’ai tenté de démonter les roulements de la roue avant mais je n’ai pas réussit (à changer car ils font du bruit), mais je compte sur mon voisin, garagiste auto de métier pour lui emmener ca à son atelier !! J’ai également pu m’apercevoir que j’avais des pièces en miettes (circlips)… Viendra par la suite un nettoyage dans les détails de tous les éléments, puis polissage de quelques pièces. Voici quelques photos:
Voili voilou :prositToi, quand t’avances, tu recules pas ! C’est quoi « démontage de l’étrier des fourreaux » ? Je ne comprends pas
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