zeph 750 Héritage méthode démontage carbu

[criscris.]

hello j’ai démonter ma rampe de 750 pour cause de débordement de cuve … malgre un filtre suplementaire j ‘ai retrouve encore une fois un depot dans les cuves. comme je le dits dans le sujet du post ‘betise’ car j’ai pas reperer les aiguilles par carbu et je viens de me rendre compte que j’ai deux aiguille plus « epaisse  » d’un cote que de l’autre . Ces deux aiguilles » epaisses « vontelle au centre ? Les ‘puits’ de ces aiguilles sont il différent car la aussi j’ai pas fait gaffe au démontage. pour le tuto sur les hauteur de cuves je ne trouve pas le lien (je sais suis un nanar ..en informatique). merci pour votre lecture …

Sujet

[criscris.]

82 ext?

[zetienne.]

OK, mes carbus, c’est du 91, il se peut qu’ils aient changé les réglages d’une année à l’autre, mais le principe de mise au point reste le même.

[briconaute.]

les plus petits à l’extérieur , . C’est quoi l’autre valeur de gicleur?

[zetienne.]

Sur le manuel d’atelier, c’est 88/90 la RTM aussi.

[criscris.]

85

[briconaute.]

As tu toujours la boite à air d’origine et l’échappement d’origine ?

[criscris.]

Je suis pas certain mais je pense que c est une rampe avec réchauffeur .?

[criscris.]

En réponse à briconaute (post 174001]As tu toujours la boite à air d’origine et l’échappement d’origine ? ”

Oui tout d origine

[briconaute.]

Zétienne , sur la RTM as tu les valeurs de l’Héritage qui développe plus de puissance que le modèle de base?

[zetienne.]

Ben la RTM englobe les modèles de 91 à 95 et le manuel n’est que pour la 91.

[harold.]

Ça y est j ai ton info 1-4=82. Aiguilles N1GK 2-3=85 aiguilles N2NZ Vis de richesse :1,5 t

[criscris.]

En réponse à harold (post 174040]Ça y est j ai ton info 1-4=82. Aiguilles N1GK 2-3=85 aiguilles N2NZ Vis de richesse :1,5 t”

:merci

[marcello 63.]

tes bêtises ont permis de faire avancer le sujet , merci a criscris et a tous ceux qui ont apportés leur gicleurs a l’edifice

[zetienne.]

Tiens à propos de gicleurs, prenez bien le bon tournevis pour le démonter, la bonne empreinte, vous pouvez blesser la vis et le petit bout qui part dans le circuit est pratiquement invisible, souvent la cause d’un ralenti impossible à régler.

[criscris.]

En réponse à zetienne (post 174229]Tiens à propos de gicleurs, prenez bien le bon tournevis pour le démonter, la bonne empreinte, vous pouvez blesser la vis et le petit bout qui part dans le circuit est pratiquement invisible, souvent la cause d’un ralenti impossible à régler.”

pas faux …

[Auteur]

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