- Ce sujet contient 63 réponses, 9 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 7 années et 2 mois.
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Sujet
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Bonjour à tous, Et merci pour ce forum qui m’a bien servi pour ma prépa presque fini(voir photo). J’ai encore besoin de vous pour un problème de carbu. J’ai démarré pour la première fois ce week end après plus d’un an de travaux plus ou moins simple et réussi mais avec une belle peinture ça devrait être pas mal :ouf ! Mon problème est le suivant. Le moteur a démarré au starter et tenait un régime de ralenti quasi normal alors qu’elle aurait du s’emballer comme sur mon autre Zéphyr (non modifiée celle la), de plus dès la moindre sollicitation de la poignée de gaz, arrêt immédiat.:colère Compte tenu des cornets installés, je me doutai bien que ça ne serait pas simple et j’ai donc réglé la richesse desserré de 2 tours et demi dans un premier temps. Mais là je trouve que c’est dingue de ne pas pouvoir accélérer du tout !!! Faut il changer les gicleurs principaux et de combien (5 de plus ?) où alors il y a autre chose :pascool Bref je suis débité et si quelqu’un peut m’aider ça serait super. Merci Denis
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Réponses
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Ça suinte plutôt mais bon, on va mettre un tuyau comme le suggère Fabrice même si c’est surprenant…. Mais dans ce cas je vire le mini cornet donc ? Merci en tout cas ça me rassure. C’est aussi peut être pour ça que mon frein arrière est quasi inefficace…..il doit récupérer un peu d’huile.
En réponse à fabrice68 (post 173723]Il y a toujours des vapeurs d’huile qui sortiront de ce reniflard le mieux c’est de tirer un tuyau derrière le bo et en profiter pour graisser ts chaîne. Ps: ce n’est pas une blague :)”
Tout à fait vrai, mais ca suffit à peine à graisser la chaine, voire en cas d’excès d’huile à en disperser partout Ce reniflard ne doit surtout pas être bouché, il y aurait risque de surpression dans le bas moteur. Le tuyau d’origine remonte dans la boite à air. Si on supprime la boite à air, il faut recréer les conditions d’une mise à l’air qui permette de ne pas foutre d’huile partout. La solution d’un tuyau qui remonte le plus haut possible est une bonne solution. L’entrée d’air se faisant plus haut, les vapeurs d’huile restent concentrées dans le tuyau. Il faut compléter par un dispositif empêchant l’intrusion de corps étrangers. Le mini filtre à air est là pour cette raison.
Exactement sur une moto j’ai dirigé le tuyau vers la chaîne et mis une mini grille souple perforée pour éviter les intrusions.
Tu peux aussi mettre un tuyau qui fini dans une boite que tu vidanges de temps en temps, en course ils mettent des boites de coca.
En réponse à zetienne (post 173904]Tu peux aussi mettre un tuyau qui fini dans une boite que tu vidanges de temps en temps, en course ils mettent des boites de coca.”
C’est même obligatoire, mais ça peux être du Schweppes
Tu as la version économique : canette de soda
ou la version esthétique : le récupérateur d’huile 
Depuis que je l’ai mis sur la 11, il y a presque 3 ans, je ne l’ai jamais vidé … et pourtant j’y ai mis des tampons récureurs pour condenser les vapeurs …Je l’avais fait sur le V4 de ma Saab avant de refaire le moteur , avec une cafetière Bialetti En effet tout est dans la condensation des vapeurs d’huile . Mon moteur soufflait comme un porc pour cause de segment cassé et je récupérais l’huile soufflée par le puit de jauge:
En réponse à tex66 (post 181645]la version esthétique ,j’adore”
La version la plus esthétique, c’est surtout la boite à air d’origine, qui fait office de récupérateur On peut aussi faire aboutir le tuyau au dessus de la chaîne de transmission, ce qui a pour effet de la graisser imperceptiblement
Oui oui j’avais bien compris les différentes solution , mais ce sera sans la boite a air d’origine la c’est certain , merci et bonne soirée
En réponse à ZephyrOliv (post 181665]En réponse à tex66 (post 181645]la version esthétique ,j’adore”
La version la plus esthétique, c’est surtout la boite à air d’origine, qui fait office de récupérateur On peut aussi faire aboutir le tuyau au dessus de la chaîne de transmission, ce qui a pour effet de la graisser imperceptiblement”[/i]
meff de bien positionner le reniflard , car en plus de graisser la chaine il ne faut pas qu’il graisse aussi le « peuneu »:woohoo: :side: :S
En réponse à marcello 63 (post 181718]En réponse à ZephyrOliv (post 181665]En réponse à tex66 (post 181645]la version esthétique ,j’adore”
La version la plus esthétique, c’est surtout la boite à air d’origine, qui fait office de récupérateur On peut aussi faire aboutir le tuyau au dessus de la chaîne de transmission, ce qui a pour effet de la graisser imperceptiblement”[/i]
meff de bien positionner le reniflard , car en plus de graisser la chaine il ne faut pas qu’il graisse aussi le « peuneu »:woohoo: :side: :S”[/i]
C’est juste pour orienter le tuyau vers un endroit qui est gras En fait, ça ne graisse rien du tout si tout fonctionne normalement
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