- Ce sujet contient 43 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 9 mois.
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Orval, en plus, ça ne se trouve pas sous le sabot d’un cheval Bop, tu m’en envoies quand tu veux un carton de 48 ?
En réponse à briconaute (post 176535]C’est pas beau la vie en collectivité apaisée hors du cliquetis des tiroirs caisse et dans le partage des bonnes intentions ?]”
carrément, c’est ça la classe, vive le ZC !
salut temps que vous êtes chaud sur l’embrayage , j’ai démonté ma durite aussi côté moteur et je suis tombé sur une tige coulissante que j’ai retiré sans mal de son foureau et replacé après sans problème a la même place , ma question c’est normale qu’elle ne soit attaché a rien ???????? qu’elle soit libre ????? , je ne possède que la revue d’atelier en allemand d’ou pas toujours simple de comprendre même avec le traducteur (je rappelle total novice et je restaure un 1100 de 12ans abandonnée dans les bois sous une bache)
En réponse à tex66 (post 182387]salut temps que vous êtes chaud sur l’embrayage , j’ai démonté ma durite aussi côté moteur et je suis tombé sur une tige coulissante que j’ai retiré sans mal de son foureau et replacé après sans problème a la même place , ma question c’est normale qu’elle ne soit attaché a rien ???????? qu’elle soit libre ????? , je ne possède que la revue d’atelier en allemand d’ou pas toujours simple de comprendre même avec le traducteur (je rappelle total novice et je restaure un 1100 de 12ans abandonnée dans les bois sous une bache)”
Attention, cette tige, comme tu dis, n’est pas symétrique, un bout est bombé et l’autre plat. Il ne faut surtout pas inverser
En réponse à ZephyrOliv (post 182394]En réponse à tex66 (post 182387]salut temps que vous êtes chaud sur l’embrayage , j’ai démonté ma durite aussi côté moteur et je suis tombé sur une tige coulissante que j’ai retiré sans mal de son foureau et replacé après sans problème a la même place , ma question c’est normale qu’elle ne soit attaché a rien ???????? qu’elle soit libre ????? , je ne possède que la revue d’atelier en allemand d’ou pas toujours simple de comprendre même avec le traducteur (je rappelle total novice et je restaure un 1100 de 12ans abandonnée dans les bois sous une bache)”
Attention, cette tige, comme tu dis, n’est pas symétrique, un bout est bombé et l’autre plat. Il ne faut surtout pas inverser”[/i]
aie pas regarder coté moteur rond ou plat donc dans le fond du boureau
Si tu parle de la tige 13116A, elle coulisse et s’enlève sans pb, normalement elle est bombée des 2 cotés il peut y avoir des traits (saignées) elles sont coté ext moteur.En réponse à tex66 (post 182392]re , la durite d’embrayage , je peux la remplacer par un modéle aviasion ?????”
Oui mais, au préalable oublie pas d’enlever l’hélice et les ailerons …
:huh: :cheer: :P :laugh: … Bon je sors … ;)Dépose le récepteur d’embrayage, la tige doit avoir la forme du récepteur, je crois que c’est le côté bombé
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