- Ce sujet contient 15 réponses, 8 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 7 années et 6 mois.
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Sujet
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On voit de pus en plus de prépa sur base de K100, en général on trouve une base à moins de 1000e ensuite j’en vois comme ce matin après quelques modifs pas onéreuses à plus de 6000e. https://www.leboncoin.fr/motos/1189435692.htm?ca=1_s
ce n’est pas le problème du prix qui me donne à ouvrir ce post, avant elles étaient boudées à cause du moteur qui je crois est inspiré d’une 104 Peugeot, les préparateurs s’orientaient sur des flats qui sont bien plus épurés après transfo mais chers. 
Plus je les regarde ces K et plus je les trouve sympas pas au point de me lancer dans une prépa car je ne suis pas les mouvements inspirés par les médias mais je me fait cette réflexion que cette moto avec ce gros moulin sort de l’ordinaire par contre il faudrait retravailler le résé qui tombe vers le bas mais pour 5 à 600e de matos plus 1000e de base on peut se faire un truc sympa.
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Réponses
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J’ai un faible pour les flats tout de méme mais c vrai elle sont chères Pour la Peugeot 104 tu parle bien de la caisse :moque
je le trouve plutôt beau ce moteur, un peu étranger au monde moto mais avec du caractère. Le rendu final est épuré, mais ces arrières tronqués, coqués… j’arrive pas à en trouver un plaisant :huh:
J’ai eu une K100RS de 1984 En cas de pluie, on ne se mouille que très peu derrière le petit carénage Le moteur est très souple, coupleux et puissant, mais est aussi très « électrique »; ce qui le rend assez décevant en terme de sensations et de bruit. Les cylindres étant tête en bas lorsque la moto est positionnée sur la latérale ( qui se replie automatiquement dès que la moto est droite), de l’huile revient immanquablement dans les chambres de combustion, et au démarrage, on croirait un deux temps. J’ai eu aussi une fuite d’huile de pont arrière, il avait fallu remplacer un joint. Mais cette moto recèle des choses intéressantes pour une prépa – la tenue de route est très bonne, les suspensions excellentes. – Monobras et monoamortisseur à l’arrière – Le moteur est porteur, et si je me souviens bien, le bras oscillant est directement ancré dessus – Une fois déshabillée, on trouve le parpaing (moteur) sur lequel viennent se greffer le train arrière et le train avant, et c’est tout. C’est très compact et cela laisse libre cours à l’imagination. – les commodos, déroutants au début, s’avèrent très bien étudiés – freinage tout Brembo – je crois que le collecteur d’échappement est en inox, sans en être certain Comme difficultés : – il faudra cogiter ferme pour loger radiateur, durites et vase d’expansion de manière esthétique – très difficile de remplacer la roue arrière
Aujourd’hui encore, 6200e. https://www.leboncoin.fr/motos/1302985000.htm?ca=1_s
Pour un bricoleur qui voudrait remettre une K100 d’origine, cela serait très difficile, les pièces d’habillage étant introuvables. Il est donc tentant de modifier en allant au plus simple. De là à vendre l’affaire 6000 euros, y a un monde, ça ne vaut pas ce prix, c’est sûr
Oui tu as raison faudrait que j’essaye je ne peux pas me prononcer actuellement mais comme je suis anti mode je ne me lancerai pas dans une prépa et comme j’ai dit sur un autre post, j’essaye de vendre mes vieilles motos cette semaine j’ai vendu un z650 il m’en reste encore à vendre :)
Ben en fait, il y a quand même de l’argent à se faire, je me demande si je ne vais pas me lancer dans un massacre de K100 :laugh: 8900e….. https://www.leboncoin.fr/motos/1304721476.htm?ca=1_s
pfff, ces gars du Nord
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