- Ce sujet contient 56 réponses, 15 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 7 années et 5 mois.
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Sujet
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Ce matin une nouvelle naissance dans le garage. Une petite Kawette trônant fièrement à côté de ses grandes s≈ìurs.
à la lumière du jour. 
Vue de face. 
Tableau de bord. 
Voilà, la petite nouvelle, née en 1999, que 19291 kilomètres au compteur, entièrement d’origine, rien à faire dessus, deux pneus neufs, vidange faite, carbus révisés réglés, démarre au quart de tour sans starter à froid, le pied quoi. Reste plus qu’à avoir le feu vert pour rouler avec. J’ m’en fous, moi je peux pour remplacer la 900. Des pièces plein Le Bon Coin pour pas cher.
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Réponses
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:bravo pour cette kawette ! Le zézé y traine pas ! On peut changer soit même la puissance d’une moto, ça en fait d’elle une moto homologuée ? pas besoin de la faire passer au banc ? pour Momone
Je ne sais pas Beurk, on verra la suite en faisant les papiers. Pour nous, ce sera une troisième main, début MTT1, deuxième: au changement de carte grise mise en MTT2 et nous en MTT1 à nouveau avec attestation de chez Kawa. Au bout de deux ans re débridage sans refaire de papiers, juste prévenir l’assurance si elle accepte, on verra bien.
Ma W800 est accessible aux permis A2, mais possède une carte grise MTT2, avec mention de la puissance maxi (P.2) de 35 kW du rapport puissance/masse (Q) de 0.16. Avant ce post, qui m’a incité à faire quelques recherches, je ne savais pas que certaines motos étaient encore bridées en 25 kW pour être A2. La réglementation est vraiment conne, non ? Zézé, il faut que tu vérifies les mentions sur ta carte grise. Si tu as MTT2 (J.1), 25 kW (P.2) et moins de 0.2 (Q), je pense que tu n’as pas de modifs de papiers à faire, mais juste à remettre la rampe bridée pour être en conformité.
Salut Zépho’ ! Alors: J.1 MTT2 P.2 0 Q 0.00 J’ai un lien de la mutuelle des motards qui me dit quel permis pour quels véhicules. https://ext.mutuelledesmotards.fr/AideNouveauPermisExtranetApplication-web/app/wicket/page?5 Quand tu ouvres la page, tu cliques dans le bleu. Pour moi, c’est le 09.06.1999, Kawasaki, 500cc, Er5
En réponse à zetienne (post 169550]Salut Zépho’ ! Alors: J.1 MTT2 P.2 0 Q 0.00 ”
Donc, elle a une carte grise non bridée, non accessible aux permis A2, tu ne peux couper au passage à la caisse
En réponse à ZephyrOliv (post 169566]En réponse à zetienne (post 169550]Salut Zépho’ ! Alors: J.1 MTT2 P.2 0 Q 0.00 ”
Donc, elle a une carte grise non bridée, non accessible aux permis A2, tu ne peux couper au passage à la caisse”[/i]
:malad :maladEn réponse à lolo (post 169605]En réponse à ZephyrOliv (post 169566]En réponse à zetienne (post 169550]Salut Zépho’ ! Alors: J.1 MTT2 P.2 0 Q 0.00 ”
Donc, elle a une carte grise non bridée, non accessible aux permis A2, tu ne peux couper au passage à la caisse”[/i]
:malad :malad”[/i]Euh ! Lolo, le sujet c’est KAWETTE , pas cagette.
Ça y est, la cagette a retrouvé sa jeunesse. C’est des sagouins chez Kawa, je leurs amène les boisseaux, les aiguilles et les gicleurs, ils n’ont pas changé les gicleurs, vous pensez, il aurait fallu démonter les carbus, alors que là ils ont juste enlevé le réservoir et les chapeaux, au bas mot 15 mn de boulot pour 1h30 facturé. Résultat, démarre moins bien à froid, vibre plus qu’avant. Sinon, elle prend ses tours limite zone rouge sur les quatre premiers rapport, un peu moins nerveuse et plafonne à 7000 tours sur les deux derniers, ce qui lui fait un bon 140 compteur.
En réponse à zetienne (post 170142]…C’est des sagouins chez Kawa, je leurs amène les boisseaux, les aiguilles et les gicleurs, ils n’ont pas changé les gicleurs, vous pensez, il aurait fallu démonter les carbus, alors que là ils ont juste enlevé le réservoir et les chapeaux, au bas mot 15 mn de boulot pour 1h30 facturé….”
Et tu es revenu les voir avec tes potes ? Histoire que ça se finisse éparpillé façon puzzle… :pinch: Pourquoi tu ne l’as pas fait toi-même, ça aurait été mieux fait, mais c’est peut-être pour faire valider la puissance…
Pourquoi ? je lui ai proposé, mais il n’a pas voulu. J’ai appelé tous les concessionnaires du coin, (quatre), un m’a refusé il voulait commander les pièces, l’autre voulait le certificat de débridage, alors que la carte grise en MTT2 veut bien dire qu’elle n’est pas bridée, le troisième était plus cher de 30ç donc j’ai pris celui là . Elle sera plus facile à revendre bridée, puisque cette idiote de loi le veut ainsi. Bah, c’est pas grand chose à faire, il n’y a que deux carbus, et je ferai la synchro en même temps, je facturerai la main d’≈ìuvre à Momone.
En réponse à zetienne (post 170148]Bah, c’est pas grand chose à faire, il n’y a que deux carbus, et je ferai la synchro en même temps, je facturerai la main d’≈ìuvre à Momone.”
:mdr
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