Kawasaki W800 : coup de coeur de ZéphyrOliv’

[ZephO.]

J’ouvre ce post pour vous présenter cette moto, achetée parce que cela fait longtemps que j’ai envie d’un vertical twin dans mon garage, et aussi parce que le moteur ne développant que 35 Kw, les jeunes permis peuvent la conduire. Cette moto se révèle en fait très étonnante, et les premiers tours de roues réalisés à son guidon m’ont enchanté. Elle est assurément une alternative intéressante pour celui ou celle qui cherche à rouler autrement D’abord une photo et un article de presse qui résume très bien ce qu’elle est ainsi que les sensations que procure sa conduite. http://www.lamotoclassic.com/essai-neo-retro/test-kawasaki-w800-se-le-meilleur-des-2-mondes A noter que les touches de chrome ne facilitent pas la tà¢che du photographe, elles renvoient énormément de lumière. Cette moto est difficile à prendre en photo

Sujet

[ZephO.]

Aujourd’hui, j’ai voulu extraire la batterie, histoire de lui mettre un petit coup de charge. La dernière fois que j’ai voulu prendre la jeune ancêtre, ça s’est fait à la poussette Encore une occasion de voir que le système cher Kawa pour empêcher l’accroche de la seconde (et faciliter le passage au point mort) lorsque les roues ne tournent pas n’a pas que des avantages. Bref, j’ai ôté la selle, car il me semblait que la batterie pouvait sortir par le haut. Ca c’est facile, un tour de clé et c’est marre, comme sur les zéph’ En dessous, classique on trouve le boitier de gestion électronique, qu’il faut virer La batterie, on la voit bien du dessus, ou peut même la déconnecter car les bornes sont accessibles, ou bien contrôler la tension, ou vérifier que le circuit de charge fait son boulot, mais c’est pas par là qu’elle sort

[ZephO.]

Alors, j’enlève le cache latéral droit, l’occasion de voir encore une fois la qualité de fabrication, en métal embouti laqué, pas de plastique, fixé par trois pattes de fixation au chà¢ssis, par l’intermédiaire de belles rondelles entretoises et de jolies vis, comme le gauche que voici C’est que du beau, mais en dessous, c’est le boitier du filtre à air, et donc, la batterie ne sort pas par là, mauvaise pioche, je remets le cache en place A noter la toute petite entrée d’air du boitier, à peine 60 x 25 mm, encore un coup des normes anti-pollution ou simplement la preuve qu’on peut faire fonctionner un moteur de 800 cm3 avec peu d’air

[ZephO.]

Direction obligée vers le cache latéral gauche, ou devrait se trouver le bac à batterie Etonnant, non ? Pas de batterie de ce côté non plus, juste le couvercle de filtre à air et encore de l’électronique Je suis certain de l’emplacement de la batterie, derrière la boite à air, puisqu’on la voit parfaitement de sous la selle, mais bon, là, faut trouver comme l’extraire. Ya plus que trois solutions, par devant en virant les injecteurs (peu probable), par derrière en virant la roue et le garde-boue (j’espère que c’est pas ça), ou plus certainement en déposant une partie du fourbi sous le cache latéral gauche, suffit de trouver. A moins que ce soit par l’intérieur de la boite à air, elle serait rigolote celle là Au secours !!! Et si vous connaissez l’ingénieur qui a pondu ça, j’aimerais lui causer deux mots

[ZephO.]

Un exemple de la finition exemplaire de cette moto : les petits tétons de caoutchouc pour je pense éviter les vibrations dans les caches latéraux métalliques Bon, la batterie est retirée, fallait virer tout un bazar côté gauche Au niveau accessibilité de la batterie, y a pas pire en fait, même le Vmax fait mieux alors qu’il faut déboulonner la selle, mais une fois dans son logement, elle ne peut pas prendre froid et est bien protégée des intempéries. Si seulement[strike] ce con[/strike] l’ingénieur avait prévu de pouvoir enlever le couvercle au dessus, comme sur les zéphyr …

[ZephO.]

Ce matin, explication entre la moto et ma pomme Question : est-il normal de devoir enlever le garde-boue arrière pour refixer cette :badlang de batterie dans son bac ? Réponse, non, normalement, parce que normalement, si mr Kawa avait prévu de fixer des écrous à la place de ces :badlang d’écrous caoutchoutés de :merd , ceux ci ne disparaîtraient pas au moment de fixer la platine sous la selle. qui cache les boulons des bornes de cette :badlang de batterie Bon, je vous la fait brève, j’ai passé 90 minutes à remettre cette …

[titi67140.]

ce que tu constates sur cette moto moderne est général à tous véhicules. dur dur la mécanique de nos jours. Rien d’insurmontable mais d’improbables démontages avec leur lots d’interrogations et risque d’oublis au remontage.

[Anonyme]

Au remontage tu as installé les cosses à ≈ìillets de ton chargeur intelligent n’est-ce pas ? EDIT : Ha bah non, pas de jus dans le garage :dry: Il ne te reste plus qu’a installé un ptit panneau solaire ;)

[Auteur]

Réponses