Kawasaki W800 : coup de coeur de ZéphyrOliv’

[ZephO.]

J’ouvre ce post pour vous présenter cette moto, achetée parce que cela fait longtemps que j’ai envie d’un vertical twin dans mon garage, et aussi parce que le moteur ne développant que 35 Kw, les jeunes permis peuvent la conduire. Cette moto se révèle en fait très étonnante, et les premiers tours de roues réalisés à son guidon m’ont enchanté. Elle est assurément une alternative intéressante pour celui ou celle qui cherche à rouler autrement D’abord une photo et un article de presse qui résume très bien ce qu’elle est ainsi que les sensations que procure sa conduite. http://www.lamotoclassic.com/essai-neo-retro/test-kawasaki-w800-se-le-meilleur-des-2-mondes A noter que les touches de chrome ne facilitent pas la tà¢che du photographe, elles renvoient énormément de lumière. Cette moto est difficile à prendre en photo

Sujet

[lolo.]

je sais que les pare cylindres sont très utiles mais c est très bauf :( par rapport aux autres photos diffusées

[ZephO.]

En réponse à lolo (post 183238]je sais que les pare cylindres sont très utiles mais c est très bauf :( par rapport aux autres photos diffusées”

Oui, mais n’oublions pas à qui je destine cette moto. Un jour je l’enlèverai, ce crash bar d’un seul morceau, c’est sûr Mais bon, il ne me gène pas à la conduite

[lolo.]

:clin3D :clin3D

[fabrice68.]

Ca m’a déjà servi, une glissade due à des feuilles sur la route. les protèges carters ont bien joués leur rôle ensuite je les ai redressé gentiment. J’essaie d’en mettre systématiquement mais pour les anciennes ça devient difficile d’en trouver.

[ZephO.]

Avant : clignos arrière dans l’axe du feu Après, clignos arrière le long de la selle

[fabrice68.]

ça ne va pas genre ta passagère ?? Il n’y a pas de poignée passager?

[ZephO.]

En réponse à fabrice68 (post 183282]ça ne va pas genre ta passagère ?? Il n’y a pas de poignée passager?”

Je le dis dans mes messages précédents, faut que j’en trouve (des poignées)

[marcello 63.]

je trouve aussi que les clignos sous la selle vont mieux a la ligne générale , mon capitaine et pas l’inverse et pour la passagère n’as tu pas des poignées d’amour ?? :angry: :angry:

[ZephO.]

En réponse à marcello 63 (post 183299]je trouve aussi que les clignos sous la selle vont mieux a la ligne générale , mon capitaine et pas l’inverse et pour la passagère n’as tu pas des poignées d’amour ?? :angry: :angry:”

Evidemment que j’en ai, mais ce ne sont que de petites poignées qui offrent bien peu de prise. pieddenez

[ZephO.]

Un petit éclaté pour comprendre comment fonctionne la distribution Ici, point de chaîne, point de courroie, mais un arbre, pignons et couple conique C’est tout simplement ………. beau !!! Et bien dommage que le tout soit invisible

[marcello 63.]

c’est dommage qu’ils ne fassent pas des caches translucides comme sur ducat je crois

[titi67140.]

ca baigne dans l’huile ces trucs la, du coup avec un cache translucide ca ferais un peu machine à laver les jours de gastro quand ca tourne. tandis que le merdier italien de distribution ou d’embrayage c ‘est bien sec. et le transparent ne collerais pas trop à l’aspect vintage de ce moteur. mais c’est vrai qu’il est tres chouette, j’ai toujours bien aimé depuis la 650

[ZephO.]

L’une des premières choses que j’ai faites après l’achat de cette belle pétrolette, c’est d’enlever le carter supérieur de distri, pour admirer les engrenages. Et là, grosse déception ! Ce carter n’est qu’un enjoliveur, et une fois enlevé, on ne voit que la culasse et le couvre arbre à cames. Il ne sert donc à rien d’autre qu’à embellir le moteur du W800. Je ne sais pas si c’est pareil sur les W650

[marcello 63.]

ce que l’on nome communément chez nous un « attrape couillon » :S :blush:

[ZephO.]

Je vais continuer à modifier l’arrière à la façon de la W1 de 1965, que je trouve superbe Il me faut donc un feu et son support, ainsi qu’une barre cintrée autour du garde boue Si l’un de vous a quelque chose qui ressemble dans ses affaires …

[Auteur]

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