Kawasaki W800 : coup de coeur de ZéphyrOliv’

[gor3cki.]

Attention a pas perdre le petit teton, sur la w650 il s’enleve en tiran dessus…. Perso j’ai laissé le cache, je sais que sur le forum français du w650 yen a un qui a fait un hublot, va voir les photos ! Sacré boulot par contre….

[ZephO.]

En réponse à marcello 63 (post 183411]ce que l’on nome communément chez nous un “attrape couillon” :S :blush: :unsure:”

Voici une photo de l’attrape couillon Je ne m’attendais pas à trouver ça sous le carter chromé

[ZephO.]

Merci Feeloz ! Je garde le lien, mais je ne pense pas payer 70 ç pour un truc qu’il me faudra modifier Je cherche avant tout un feu arrière et son support

[Feelooz.]

Et si, pour insister sur le clone de BSA, tu lui greffais cette barre de 650 Lightning ? … https://www.britishbikebits.com/chrome-grab-rail-bsa-a65-triumph-tr6-t120-oif-1971-72

[Anonyme]

Voire même un porte paquet d’occaz (type VanVan par exemple)

[ZephO.]

En réponse à Ben (post 183858]Y’a un mec sur le forum récemment qui à fait faire un collecteur chez un soudeur talentueux. Y pourrait peut-être te faire quelque chose :whistle:”

Il est déjà au courant, tu penses, mais ne possède pas de cintreuse. Pis un bout de métal déjà en forme, ça se trouve, genre sommet d’escabeau, bout de table à repasser, etc …

[Anonyme]

Y’a un mec sur le forum récemment qui à fait faire un collecteur chez un soudeur talentueux. Y pourrait peut-être te faire quelque chose

[ZephO.]

Je vais continuer à modifier l’arrière à la façon de la W1 de 1965, que je trouve superbe Il me faut donc un feu et son support, ainsi qu’une barre cintrée autour du garde boue Si l’un de vous a quelque chose qui ressemble dans ses affaires …

[marcello 63.]

ce que l’on nome communément chez nous un “attrape couillon” :S :blush:

[ZephO.]

L’une des premières choses que j’ai faites après l’achat de cette belle pétrolette, c’est d’enlever le carter supérieur de distri, pour admirer les engrenages. Et là, grosse déception ! Ce carter n’est qu’un enjoliveur, et une fois enlevé, on ne voit que la culasse et le couvre arbre à cames. Il ne sert donc à rien d’autre qu’à embellir le moteur du W800. Je ne sais pas si c’est pareil sur les W650

[titi67140.]

ca baigne dans l’huile ces trucs la, du coup avec un cache translucide ca ferais un peu machine à laver les jours de gastro quand ca tourne. tandis que le merdier italien de distribution ou d’embrayage c ‘est bien sec. et le transparent ne collerais pas trop à l’aspect vintage de ce moteur. mais c’est vrai qu’il est tres chouette, j’ai toujours bien aimé depuis la 650

[marcello 63.]

c’est dommage qu’ils ne fassent pas des caches translucides comme sur ducat je crois

[ZephO.]

Un petit éclaté pour comprendre comment fonctionne la distribution Ici, point de chaîne, point de courroie, mais un arbre, pignons et couple conique C’est tout simplement ………. beau !!! Et bien dommage que le tout soit invisible

[ZephO.]

En réponse à marcello 63 (post 183299]je trouve aussi que les clignos sous la selle vont mieux a la ligne générale , mon capitaine et pas l’inverse et pour la passagère n’as tu pas des poignées d’amour ?? :angry: :angry:”

Evidemment que j’en ai, mais ce ne sont que de petites poignées qui offrent bien peu de prise. pieddenez

[marcello 63.]

je trouve aussi que les clignos sous la selle vont mieux a la ligne générale , mon capitaine et pas l’inverse et pour la passagère n’as tu pas des poignées d’amour ?? :angry: :angry:

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