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, le il y a 6 années et 6 mois.
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Sujet
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Bonjour a tous! Voilà la zeph est arrivée dans mon garage ! Je ne devais pas bosser dessus aujourd’hui mais impossible de me retenir :p ! Alors, vidange! Et la deja je fais le con je lit pas le manuel d’atelier je devisse que une visse sur les 2 necessaires (c’est grave docteur?) … Bon.. Changement des bougies et surprise! La No 1 est brisée dans la tête de cylindre, je beni le con qui a serrer certainement comme un bourin et avec bcp de wd40, de temps et de patience je retire doucement doucement le morceau (en photo)
Comme je suis lancé je depose la rampe de carbu et je verifie les joints, sont tous sec… Je dois commander (des idées ? Une bonne qualité quelque part?) 
Ensuite je regarde le robinet, pareil… Le reservoir est d’ailleurs plein de rouille… 
Dernier détail aujourd’hui les pots il manque la vis du bas… Une idée de pourquoi ? J’ai pas eu le temps de regarder…. 
Bon ca commence bien!!!
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Réponses
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Merci Zetienne! c’est exactement ce que j’avais besoin! ça parait logique l’histoire des gicleurs, au centre les cylindres sont plus chaud (refroidissement à air)! Putain je me réjouis d’entendre ce moulin tourner!
Pour info, la dernière 11 que j’ai achetée a soi-disant la seconde qui saute, dixit l’ancien proprio. Je n’ai pas pu encore le vérifier. Elle est de 1995 … le problème n’est donc peut-être pas lié aux modèles de 1992.
Bon, aujourd’hui j’avais un peu de temps donc j’ai nettoyé et régler les carbus. Ils sont nickel maintenant. Les joints sont mort de chez mort je les attends avec impatience. Petit truc TRES bizare, les aiguilles des carbus sont réglables(en hauteur avec rondelles et clips) et j’ai l’impression que c’est de l’inox… c’est normal? Les gicleurs sont de #100 pour les 4 carbus!!! normal aussi? J’ai aussi nettoyé les boite à air, c’était plein de poussière. Les manchons sont plutôt dur, je pense les changer vous en pensez quoi? Les 8 bougies neuves sont montées avec de la graisse cuivrée. J’ai commandé un kit restom pour le réservoir qui devrai arriver bientôt! Voilà autre bonne surprise dans le bordel de papier que j’ai retrouvé, l’oncle avait monter des ressorts hyperpro dans la fourche (avec de l’huile SAE 15), j’ai même le niveau d’huile écrit sur les papiers pour ma vidange! top! Des conseils pour les amortos arrières? pas trop chers (YSS ECO line???) Finalement j’ai fait tourner le moteur à la main. J’ai même pas eu de difficulté, super simple, ça tourne tout seul!!!
En réponse à gor3cki (post 160187]Finalement j’ai fait tourner le moteur à la main. J’ai même pas eu de difficulté, super simple, ça tourne tout seul!!!”
Toujours dans le sens de rotation du moteur, hein ! En général, c’est le sens des aiguilles d’une montre Les spécialistes confirmeront
oui oui, selon le manuel d’atelier… et de toutes façon c’est déjà fait donc… Une idée de ce qui a été fait sur ces carbus? les aiguilles sont d’origine réglable?
Bin là y’a du taf !!! :hein C’est une 11 équipée de jantes à rayons :huh: pas banal ! import d’Allemagne ? Bon courage !!! :clin3D
Non les 1100 zéphyr allemandes ou nippones avec les modèles a rayons d’origine, ont la même monte que les modèles à bà¢tons avant :120-70*18 pouces arrière 160-70*17 pouces ce sont bien des jantes de 750 qui équipe ton zéphyr. puisque tu as une jante de 17 pouces à l’avant et un pneu en 150 à l’arrière. le modèle zéphyr 1100 est appelé 1100 zéphyr RS
En réponse à gor3cki (post 159972] Dernier détail aujourd’hui les pots il manque la vis du bas… Une idée de pourquoi ? J’ai pas eu le temps de regarder….
Bon ca commence bien!!!”selon la photo, il semble que tes silencieux ont été déchicané. c’est n’est pas un tube perforée que l’on devrait voir à l’intérieur.
Merci!! Ben merde, ils coûtent un bras ces silencieux! Comment je peux rechicaner les silencieux d’origine? il y a des pièces pour ça?
sincerement, tu devrais démonter les coupelles des silencieux et inspecter à l’intérieur. après il surement possible de remettre de la laine en vrac, c’est suffisamment efficace pour feutré le bruit. et mêmes les instances d’homologation suisse n’y verront que du feu.
En réponse à kz750b (post 160358]Non les 1100 zéphyr allemandes ou nippones avec les modèles a rayons d’origine, ont la même monte que les modèles à bà¢tons avant :120-70*18 pouces arrière 160-70*17 pouces ce sont bien des jantes de 750 qui équipe ton zéphyr. puisque tu as une jante de 17 pouces à l’avant et un pneu en 150 à l’arrière. le modèle zéphyr 1100 est appelé 1100 zéphyr RS”
Bonjour, on peut donc monter, sans modifications, des jantes de 750 sur un 1100 ?
Visiblement oui mais la jante avant sera plus petite : quelques défauts tout de même 1)compteur kilométrique sera faux, à moins de changer l’entraineur du compteur avec un modèle de 750 2)la moto sera plus sur l’avant, et du coup la garde au sol sera diminuée, attention aux frottements du collecteur. 3)il y aura un problème esthétique avec le garde boue du 1100 qui est alignée et à la bonne hauteur avec une roue de 1100. 4) il faudra peu être adapter une fourche en 43 de 1100 zrx. 5) la monte de pneumatique du 750 n’est pas la même que le 1100
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