- Ce sujet contient 89 réponses, 15 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 10 mois.
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Sujet
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Voila j’ai récupéré la moto hier que j’avais réservé! Donc une Zephyr 750 mise en circulation en Juin 92 avec 45 300km au compteur! Ce que je vais lui refaire rapidement: – Réparer la fuite du réservoir! il est devenu poreux donc il subira un traitement restorm – vidange moteur car la couleur de l’huile… – changement des joint spi de la fourche car ça pisse – purge des freins – la jauge à essence n’a pas l’air de fonctionner donc je vais y regarder. Par la même occasion je suis à la recherche de la RTM, si quelqu’un à ca en PDF ;) Par la suite ( pour l’hiver certainement) je vais la démonter en grande partie et lui refaire une beauté. Je sais pas encore si je la laisse plus ou moins d’origine ou si je sort la disqueuse pour lui faire une prepa type cafra ou scrambler ( désoler si ça brule les yeux de certains :P )
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Réponses
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En réponse à barbossa (post 162495]Un pro concession Cottard moto à côté de Rouen…”
c’est noté une adresse à fuir !!
En réponse à barbossa (post 162495]Un pro concession Cottard moto à côté de Rouen…”
Tu changes deux lettres au nom , et tout est dit
;)En réponse à fabrice68 (post 158739]Concernant le 5.1 hier j’ai pu constater que malgré ce qui ce dit ça ne va pas avec les MC de z650. J’ai une z650 que j’utilise tout les 3 mois en moyenne, il y a 9 mois j’ai démonté, nettoyé, purgé tout mon système de freinage le revendeur moto du coin n’avait que du 5.1 j’avoue que j’étais méfiant mais bon j’ai essayé. Hier j’ai pris la moto, j’ai senti le levier dur je me suis dit que j’avais un bon système de freinage mais après 2kms roue avant bloquée le MC ne revenait plus et les pistons non plus. Heureusement que j’ai toujours des outils avec mes motos, j’ai sorti une clé de 10 purgé pour enlever le surplus de pression et suis rentré sans plus toucher au frein. Voilà hier soir j’ai tout redémonté, purgé et remis du dot 4, je peux vous dire que c’est la première et dernière fois que j’utiliserai le dot 5.1 pour une bécane de 40 ans.”
Ca m’est déjà arrivé, sur mon KLX. J’avais des cristaux dans le maître cylindre. J’ai tout démonté et passé au nettoyeur ultra son et je n’ai plus était ennuyé. Cela ne venait du type de Dot, mais de l’humidité et de l’air salin.
petite nouvelle de la moto Fin août le collecteur à était réparer du gruyère qui se former avec un semi-auto. (pas de photo réparer désolé)
Je lui ai mit des filtres cornet car j’aime bien tout simplement lol ( pas de photo sous la main) Changement de gicleur de ralentit et principal vue la mise des cornet. Par contre j’ai remarqué que j’avais une fuite d’huile à mon carter gauche ( allumage si je dis pas de connerie). Je pense qu’il faut que je change le joint, quelqu’un à une adresse ou je peux trouver ca? Comme je l’avais dis avant je trouve que la moto freine pas, les durites sont bien cuite car quand je freine je les sent gonfler… Je passerais en durite Avia d’ici peut. Pas très actif depuis un moment car avec ma conjointe nous attendons une petite fille pour le 2 avril. Depuis septembre je suis en plein travaux pour l’arrivé de bébé, refait la salle de bain, la je fini la « chambre des parents » et après la chambre de la petite ( juste un placage à faire et dela déco) La moto ne tourne plus mais ça reviendra rapidement avec l’arrivé des beau jours.Je n’avais pas poster depuis un moment mais je regarde très régulièrement les restaurations des membres qui me donne vraiment envie de la démonter complètement mais le temps et le compte en banque ne sont pas au rdv surtout que maintenant le petit budget restauration est transformer en budget couche bébé… Bon la j’ai commander des durites avia (qui doivent arriver ce week) car mes durites d’origines sont vraiment cuite, je me suis fait peur en ramenant la moto chez moi qui dormait dans un garage pas très loin de chez moi le temps de mes travaux! J’ai aussi trouver un robinet de réservoir d’origine car le miens est un adaptable avec position ON-OFF- Réserve qui n’est pas à dépression. le laissant les 3/4 du temps sur ON je sais que je les pointeaux font leurs taff car jamais eu de perte d’essence. J’ai de quoi le monté c’est à dire, durite de 5mm avec un Té pour relier le robinet au carbu 2 et 3. Bon je me pose la question de l’échappement à savoir: – acheter un collecteur d’occaz d’origine (on va dire une centaine d’Euro ç) sachant que je risque d’avoir des problèmes de rouilles dans quelques temps. ba oui j’habite en bord de mer donc l’air salin bouffe tout grrrrr – acheter un collecteur neuf toujours en 4-2 en inox qui coûte environ 350ç – Partir sur un collecteur 4 en 1 style ZR7 avec une cartouche, prix a voir selon ce que je trouve. – Un collecteur neuf 4 en 1 avec cartouche comprise genre delkevic Sachant que mes échappements font de la musique quand je les secoues je ne sais pas trop quoi faire. Coté réglage carbu j’ai déjà mis des filtres individuels et changer gicleurs ralenti et principal et c’est pas ça qui me gênera car j’ai un petit bouclar qui bosse à l’ancienne et sera trouver le réglage qui va bien. Je dois aussi changer mes amorto car je les voie pissé l’huile… En amortisseur pas trop chére j’ai vue les YSS à environ 200ç la paire des avis? d’autres modèles de bonne facture et à bon tarif? Tout les avis seront les bien venues.
Salut, J’ai mis des YSS sur un z650 j’en suis satisfait chez Louis moto ils font des prix dessus. Le 4 en 1 Delkevic est bruyant mais léger et bien fait tu peux mettre une meilleure laine sur le DB killers. Si tes silencieux font du bruit et ton collecteur HS je partirai sur un 4 en 1 mais ta moto aura moins de valeur.
Bon changement des durites de frein Ca change la vie! Le levier ne viens plus à 2mm de ma poignet quand je le serre et le feeling est pas mal. Je pense que des durites qui ont plus 25ans ne peuvent plus être très efficace au vue du vieillissement du caoutchouc. Les choix des amorto pour le moment je suis pour les YSS mais j’ai vue une paire de ZRX d’occaz (même style que ceux d’origine de la zeph sauf que c’est du Kayaba) et je me demande vue que ce sont des Kayaba ils ont peut les faire reconditionner!? Le 4 en 1 à une certaine facilité on va dire mais j’ai bien mes pots de chaque coté…
En réponse à fabrice68 (post 190784]RBS et Titi ont des amortisseurs de ZRX.”
j ai aussi et j en suis très content
En réponse à lolo (post 190797]En réponse à fabrice68 (post 190784]RBS et Titi ont des amortisseurs de ZRX.”
j ai aussi et j en suis très content”[/i]
merci pour ce retour, As-tu une idée de si ont peut les reconditionner?
En réponse à lolo (post 190797]En réponse à fabrice68 (post 190784]RBS et Titi ont des amortisseurs de ZRX.”
j ai aussi et j en suis très content”[/i]
et moi aussi
Amorto reçu et monté Le changement et radical en conduite! L’effet pompe à vélo a disparu c’est plus rigide que du bonheurs. Petite question à ceux qui on posé des amorto de zrx vous avez mis quoi au niveau des réglages??? J’ai mis le ressort au mini, compression et détente à 2, je pèse 75kg avec l’équipement. J’ai aussi monter les durites avia, j’ai galéré pour la purge j’ai des bulles qui étaient récalcitrantes au niveau des étriers mais maintenant c’est bon.
Pas d’expérience de ces amortos, mais bon, généralement, le principe de fonctionnement est identique. Il faut régler le ressort en fonction du niveau de confort que tu souhaites Si cela te satisfait sur la position la plus souple, garde la Pareil pour détente et compression, tu mets sur 1 et si ça te va tu gardes, sinon, tu changes de chiffre progressivement jusqu’à ce que cela te convienne. Il te faut repérer le réglage idéal pour toi seul, et celui pour le duo
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