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, le il y a 6 années et 6 mois.
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Sujet
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je poste ici l’évolution de ma Kawasaki 1100 zéphyr. je l’ai acheté en juillet dernier dans le but de remplacer ma speed triple me faisant perdre la raison. la speed triple, c’est vraiment une super bécane, mais étant commercial, je jouait beaucoup trop avec mon permis. Voici donc des photos a l’achat et son évolution
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Réponses
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En réponse à kz750b (post 153260]En réponse à kz750b (post 153192]
pris chez Z power, je pensais qu’il y en avait deux, j’en ai reçut seulement un. je commande le second. c’est une pièce en métal de chez EMGO. c’est assez dur pour lui faire prendre la forme du carénage sous selle.”noter également le joint noir mat très discret qui protège l’arrête du réservoir que personne n’a remarqué”[/i]
tu as le lien ou une ref pour le joint caoutchouc qui protège l’arète ? il est collé ou simplement serré par le caoutchouc?
salut j’ai pas de ref, j’ai acheté ce joint sur une brocante de véhicule ancien. ça coute pas tes cher. mais il paraît qu’on en trouve genre chez Norauto. cela se vend au mètre.
Gaffe à ce genre de joint, ca retiens l’eau et favorise la rouillle pour peu que l’arrête ait quelques pets de peinture….
Super! Les jantes lui vont bien! J’espère que t’as changé le liquide de frein avant! Tu as essayés la bête? Tu trouve comment ces étriers?
Kz, je te confirme, elle claque sa mère ! :laugh:
En réponse à gor3cki (post 162660]Super! Les jantes lui vont bien! J’espère que t’as changé le liquide de frein avant! Tu as essayés la bête? Tu trouve comment ces étriers?”
Salut François, tout remonté, mais je n’ai pas pu purgé, je n’ai pas de levier sur mes maître cylindres en rab. il faut que je trouve le moyen de raccourcir les durites embrayage et frein . j’ai trouvé l’origine du guidon et du commodos., ton tonton a utilisé le guidon et les commodos d’un 1500 sumo de chez kawa. même provenance pour les maîtres cylindres de freins. je purge logiquement ce weekend j’ai merdé sur la dimension de mon pneu arrière par contre. je suis bon pour en recommander un autre. le second chiffre après la hauteur, n’est pas la hauteur mais un ratio de hauteur par rapport à la largeur du pneu. grosso modo 160/60/17 c’est vraiment un pneu taille basse. un 185/55/17 sera plus haut comme pneu. Bref mon pneu arrière rabaisse trop la moto. Du coup, j’ai joué sur l’excentrique pour gagner en hauteur.
La différence entre un 160/60/17 et 180/55/17 est de 6 mm de diamètre, donc cela te rehausse l’arrière de la moitié, c’est à dire 3 mm, pas de quoi fouetter un chat, mais c’est hors tolérance. Un 180/55/17 est plus « taille basse » qu’un 160/60/17, puisque la hauteur du flan est de 55% de la largeur théorique du pneu.
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